毫無疑問答案是肯定的，而且技術上不存在重大障礙。

眾所周知，長期以來，缺少空中加油能力嚴重製約著中國軍空軍和海軍航空兵的遠端力量投放。為了破解這一困境，實現戰鬥力持續提升，中國空軍正計劃透過運-20“鯤鵬”大型運輸機平臺，啟動一項中國產空中加油機研發專案。

據美國《國家利益》近日分析稱， 中國軍隊的新型空中加油機計劃正迅速發展到一個“可怕的、可持續的水平”。運-20空中加油機對於中國軍隊來說代表著重要的革命性的一步。一旦運-20全面投入使用，它將為中國空軍和海軍航空兵部隊的多種作戰和支援飛機實施空中油料補給，從而幫助後者形成“致命的遠端空中、陸上和海上攻擊能力”。

外媒進一步指出，運-20加油機只是中國建設一支強大戰略空軍的重要環節之一，而非全部。據《國家利益》稱，自2007年以來，中國空軍一直在對其最新全面升級的轟-6K轟炸機進行測試飛行，其中也包括空中加油能力。

自2015年3月以來，中國空軍利用轟-6轟炸機平臺在東部沿海不斷開展遠端作戰以及越來越複雜的水上、空中作戰演練，範圍包括日本海、菲律賓海和南中國海等區域。

外媒稱，轟-6K作戰距離達到將近1890海里，而且可攜帶6枚長劍-10或長劍-20對地攻擊巡航導彈，射程分別超過430海里和1080海里。另外，轟-6K可以攜帶鷹擊-12反艦導彈，射程達到220海里。轟-6K在第一島鏈內和臺灣更東面獲得制空權後，可以輕易地威脅在第二島鏈內——例如日本、菲律賓、關島、帛琉和澳洲北部的陸上和海上目標。

這些飛行訓練最初集中在突破第一島鏈，即經過宮古海峽和巴士海峽進入西太平洋。但從2016年開始，中國空軍將這些飛行擴大到環繞臺海，並在南中國海上空進行戰備巡邏。

這些飛行訓練由於納入了至少6種不同型別的支援飛機而變得複雜，其中包括情報/偵察飛機、預警飛機、戰鬥機和電子戰飛機。此外，其中的許多次飛行是與中國海軍水面艦艇編隊聯手實施的，這種協同合作凸顯了中國軍隊正加緊諸軍兵種融合步伐。

可以肯定，未來隨著運-20加油機列裝入役，中國空軍將建立並維持起一個強有力的多點空中加油體系，其攻擊範圍勢必進一步延伸。

運20毫無疑問是能改成加油機的！而且我認為運20當初設計時，就已經考慮到了改成加油機的方案的。因為中國不僅急需大型運輸機，大型加油機更是我軍的重中之重，我軍在向戰略空軍轉型，大型加油機是前提。

圖注:中國空軍運-20戰略運輸機

從現實需求看，中國確實迫切需要具有長航時，大載油量能力的空中加油機。長期以來，而我軍唯一的加油機是在轟-6基礎上研製的轟油6。因為平臺過小，載油量有限，嚴重影響了其加油能力。

我軍也嘗試從國外進口伊爾-78加油機，能夠搭載92噸油料，供油能力能達到60噸。但是裝備數量太少，同樣難以派上大用場。

作為優秀的大飛機平臺，以運-20的起飛重量，該機可以裝載110噸左右的燃油，能夠提供90噸左右的油料進行加油作業。這種加油能力已經不亞於伊爾-78加油機。

從改裝方案上來看，運-20可以借鑑國外在軍用運輸機基礎上改加油機的方案，如俄羅斯伊爾-78加油機和歐洲宇航防務集團A400M加油機，在運-20機翼下方各加裝1具空中加油吊艙，具備兩點如油能力，也可以在後機身左側或和右側加裝1具空中加油吊艙，具備為大型受油機加油的能力，這種方案基本不對飛機的機體結構和貨艙內部進行改動，保留空投、空降功能，其空運、空投、空降等能力與原運輸機基本相當，為增載入油能力，還可在貨艙內加裝貨盤油罐或油箱。這種方案最大的優點是技術難度相對較低，工作量相對較小，研製週期相對較短，研發經費也相對較少，並且，其在功能上相對更為全面，無論戰時平時，既可作為加油機使用，也可作為專用軍用運輸機使用，特別是保留了大型軍用運輸機的空投空降能力，以及尾大門所提供的輪式裝備自行解除安裝能力，能夠更全面緩解軍用運輸機的任務壓力。

從中國空軍目前對空中加油機需求的急迫程度來看，完全可以採用這種方案，甚至直接移植轟油-6的空中加油系統，在機翼下方吊裝R DC-1空中加油吊艙。這套系統已經非常成熟，短時間內就可以改裝成功，小批次生產供中國空軍使用。

運20是中國自主研發的第一架中國產大飛機，該機在兩年前就已經宣佈服役，目前正在逐漸量產。運20的投產，首先解決了長期以來中國對於大型戰略運輸機的需求問題。中國的幅員遼闊，投送需求巨大，需要有足量的戰略運輸機來提供遠端戰略投送支援。在過去中國主要依靠俄製伊爾76運輸機執行運送任務，但是伊爾76運輸機的數量畢竟有限，效能也存在侷限。而現在有了效能更好的運20，中國的投送需求就能夠得到充分保障了。

而且，運20除了可以作為戰略運輸機使用之外，也還能改裝成為其它專用機型，比如下一代中國產大型戰略加油機的發展，就可以考慮使用運20作為平臺進行發展。從目前的實際情況來看，運20也確實是最合適發展為大型加油機的。因為運20本身擁有足夠大的載荷量，其飛行里程也很可觀。另外這是中國自己研發製造的戰略運輸機，在數量上更有保障。如果需要的話，中國可以專門造一批運20用於改裝為加油機。

俄羅斯也有用伊爾76運輸機發展大型加油機的傳統，著名的伊爾78系列加油機就是以伊爾76為平臺改裝的。俄羅斯現在開發的最新的伊爾78M系列加油機，最大供油量可以達到100噸以上，堪稱是真正的空中油庫。但是俄羅斯並不太願意出售這種機型。中國以前曾經向俄羅斯訂購此類機型，俄羅斯並沒有按時交貨。

中國真正獲得的伊爾78加油機，是從烏克蘭引進的。烏克蘭當時一共向中國交付了3架伊爾78型加油機，這種加油的交付解決了大型空中加油機需求問題，同時也可以為未來中國產加油機的發展提供借鑑。既然伊爾76運輸機可以改裝為伊爾78加油機，那麼運20今後也就能改裝成為大型中國產加油機。