首先認識一下沃爾沃沒被收購之前的窘境，之所以賣掉也是因為經營舉步維艱，再不賣掉即將步入悍馬後塵。吉利收購沃爾沃後做的幾件事有成功也有敗筆，外形的改變體現出來的沉穩和時尚個性元素的結合可以說稱得上經典，這是最大的出彩。可惜，敗筆太多，國內家庭轎車品種夠多的了，但是在豪華商務級別的車子還沒有挑大樑的產品，紅旗品牌效應足夠，但是被一幫阿斗們把持下一次一次的屢戰屢敗。此時吉利應該好好把握這次機會，沃爾沃作為國際品牌效應也不容小覷，華人還有個民族情節此時是最佳時期可以加以利用然後一炮走紅。可惜，好像喝大了，在一幫阿諛奉承的虛名下找不著北了，嚴重低估了華人的理智性，從而做出了兩個錯誤決定。做為提士氣的中國產s90沒有提升品質反而嚴重簡配，引擎底盤變速箱驅動無不隨意簡配到極致，隨波逐流的看向了BBA，失去了自己本該具有的特色。然後更可笑的竟然宣傳中國產後低了多少錢，用T4的簡配版本跟進口的T5版本比價格，隨意愚弄踐踏消費者的期望和智商。能夠買這價位的車的人最在乎什麼？固然價格是一個因素，更重要的是豪華感身份感，別跟我說低功率版也夠用，如果那樣都買個QQ也不耽誤跑路對嗎？出色效能，看得見的豪華感，高檔品牌加上對華人有誠意的價格才是唯一出路。請問吉利做了多少呢？得民心者得天下失民心者失民心者丟市場。心裡沒有民族感沒有同胞情分的人，是不會做好產品的。沃爾沃差點死了，現在最好機會已經走遠了，如果能及時醒悟調整還有一線生機，再丟機會的話，醒悟也晚了，哈弗H8就是狂妄自大而失敗最好的例子。

1，本人是沃爾沃車友會的群主，吉利收購沃爾沃以後，由過去的虧損狀況，逐步扭虧為盈，去年達到了歷史上的最高盈利，全球銷售數量也在節節攀升，今年開始謀劃上市，估計李書福會大賺一筆了! 應該是中國民企收購海外品牌少有的成功案例!

2，李書福一開始就明確定義: 吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，各自獨立經營，兄弟關係，給沃爾沃充分的放權，放虎歸山! 沃爾沃以前在福特下面就像一個編外人士一樣，很多安全方面的技術被福特共享掉了，早期福特的雙離合還把沃爾沃整慘了

3，沃爾沃以安全和環保著稱，安全方面全世界的人都知道，環保就很少有人知道了，無論國內國外，車內空氣質量的檢測，永遠都是排在第一位，包括我自己也測過車內電磁輻射的強度，幾乎為零

4，在歐洲市場，2016年XC60和新款XC90的銷量超過Q5，X3和Q7，X5，歐洲人比咱們更應該懂車吧

5，吉利收購了沃爾沃，印度人收購了路虎和捷豹，華人的心態有時候無法理解

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注，多謝

絕對不會。只要能為中國產做出貢獻。邁向國際，爛掉一個國外的品牌是非常值得的。我們起步晚。當然要費勁一些慢慢來。

李總什麼時候把沃爾沃XC60老車主變速箱問題解決好？我們都會頂你，不然華人沒有哪麼傻會為你買單的。本人2013年11月份買了一臺原裝進口的XC60本著對李總的支援和安全性好的口碑，開到2016年10月份6萬7千公里變速箱壞了，廠家給更換一個新的，現在剛跑了兩萬多公里變速又壞了廠家說要收費，大家想想這個變速箱質量也太差了全國重多車主都遇到這個問題，沃爾沃廠家硬是不給解決，希望李總看到能幫沃爾沃老車主的這個問題解決了沃爾沃汽車會賣的更好！