1、後輪緩衝塊磨損；

2、鏈條、牙盤磨損；

3、離合器大轂磨損出凹槽，造成離合片結合不良。

4、後平叉螺絲鬆掉

5、油門加的太高，換檔後銜接跟不上就要卡頓了

換擋操作，一般要這樣來，換檔時，離合器手把要握到底，至少要保證離合器能完全分離才行。由於摩托車的離合器行程調整輻度不一樣，有的車只要把離合器手柄握一半，就能使離合器完全分離，所以這樣的就不一定要完全把離合握緊，只要能保證離合器徹底分離就行了，如果換檔時離合分離不徹底，會有衝車、異響等不良反應，並且對發動機也不好。

急加速時的換擋技巧：

停車狀態，掛1檔，大油門起步，待轉速上升至最大扭矩轉速時（無轉速錶的達到當前檔位最大時速的一半），稍回油門同時進檔杆踩至底並關閉油門，稍等轉速回落，抬起進檔杆，加油門，此時進檔完畢，已在2檔加速。（進檔前就丟掉油門會導致踩不下檔杆或檔杆阻力很大，踩下檔杆不等轉速回落車子會發衝）

之後的掛3，4檔，幾乎可以不等轉速回落或等待極少的轉速回落。

退檔時的技巧

很多車友在退檔時遇到困難，時速超過30退不了檔或者是退檔後急劇減速，這是退檔後引擎和後輪轉速差導致的。

彌補這個轉速差，就能使得彎梁的減速加速如同踏板一樣順滑。

4檔退3檔：

假設你正以時速60，檔位4檔行駛在道路上，前方是上坡，上坡過程中因路況減速至40，此時上坡動力跟不上車速將要下降，不要緊，瞬間開啟油門補油（約1/8秒）的同時踩下退檔杆，此時3檔動力就不會不夠用了。

掌握了退檔補油技術，你完全可以不用剎車，光靠引擎制動來降低車速至5KM/H而不會有任何頓挫拉扯感。

彎梁摩托沒有外接離合器，所以升檔的正確方法是，怠速狀態下，踩入一檔，你就會感覺的進檔時一剎那變速箱有嘎噔一下的感覺，車子抽動一下，這時給油起步，然後根據路況和發動機的聲音和震動來換入下一檔。確定要換檔時，在當前的油門下再推大一點，然後猛地油門回到底同時左腳踩入下一檔跟著油門重新推大，這加油，回油，換檔，加油一步接一步不能停頓一氣呵成。靠回頭看看離題扯那麼遠了，不知道你新車舊車，是不是就這兩個檔異常其他正常，感覺是內建離合器的問題，把大撐支起來一個個檔位試，然後路上一個一個檔位試，再帶個人一個一個檔位試 。