看清楚了，075，不似美國“黃蜂”級和“美國”級，在舷側排程飛機，升降機開在了艦尾，擠佔機庫，不利甲板強度，網友因說，會不會少一個直升機起降點呀？不用考慮，直升機沒有問題。6架直升機同時起飛，或有先有後，都沒問題。直升機垂直起飛，對甲板強度要求沒有固定翼的戰鬥機那麼苛刻，這樣的設計，結構上則要簡單得多，利於升降安全，主要的，我們沒有操作固定翼飛機的打算，一些網友說得固定翼的想法恐怕要落空了。我們的075在近海使用，不需要這種飛機。

看到胡塞無人機襲擊沙特油田，英國簡氏即下了斷語道，空戰的時代只怕要結束了。不能說沒有道理，開啟無人機時代，只在自家努力。如圖，艦上架設了彈弓式發射架，“利劍”等察打一體類無人機即可起飛，設立攔阻索著艦，制空制海和對對攻擊的戰力，並不一定要比“美國”級小多少。敢做第一個吃螃蟹者，才能引領兩棲艦的未來，近幾年我們曝光多款攻擊無人機，使用攻擊的編號，使人頓時眼前一亮，有天地一新的感覺。軍事思維，有別於其它，所有裝備都有極限使用的考慮，何況4萬多噸的這種利器呢？

本來即為垂直登陸而生，如果不是，我們多發展一點071就好。現在打造075，就不會只在灘頭既設陣地糾彈，當然也可是採用兩個攻擊方向，同時作用。兩棲攻擊艦從美國開始，在打造之初，可以說琢磨了多年，對當年諾曼底登底和太平洋戰爭，留下很深的思考。經過多年發展，打造了4級幾十艘兩棲登陸艦，到現在也不能說在技術上有多麼成功，最新“美國”級，滿載排水量4.5萬噸，居然取消了塢艙，現在發現，取消塢艙即少了重灌備搶灘奪陸的選擇，因此大為後悔，在第二艘又要改回來。也見裝備要與時俱進，不能墨守沉規，也不能一味求新。

中國的075兩棲攻擊艦沒有采用舷外升降機而採用舷內升降機，其一是075噸位小了些，考慮高海況下艦船穩性剛性和作業的安全，更適合用舷內升降機。其二是可預見的未來，我們可能沒有比直8更大的直升機和垂直起降固定翼飛機，沒必要用舷外升降機。其三是造價和戰術運用成本，通過運河停靠碼頭使用方便等等。

期待著 中國"白色艦隊" 環球航行。

這一設計可能與法國“西北風級”異曲同工，但從靜尺寸對比看咱075後部升降口更大，不排斥將來使用更大的直升機甚至固定翼飛機的設想，另外一種可能是075釆用燃氣輪機動力，兩棲艦笫三層要安置氣墊艇不得己為之。

側向大型升降機可能在佈局上受限制。側舷大型升降機對高海況下對航行穩定有影響。

如果兩棲攻擊艦過度追求航空作戰能力，那才是本末倒置，君不見，航空作戰能力都要打一眾航空母艦的美國級兩棲攻擊艦，除了前兩艘的美國，剩下的美國級全部把塢倉安了回去嗎？

首先說因為技術問題才不造的，黑子愛去哪兒去哪兒，別在這兒待著。

但是保守估計6個直升機起降點，已經稱得上效能不俗的。

其次仔細比較一下升降機相比起降點的所佔位置才多大？

如果075不是作為輕型航母建造的話，那麼075並未使用側弦升降機的影響，並沒有想象中的那麼大。

首先兩棲攻擊艦其主要目標還是兩棲登陸，並且這個設定側舷升降機還是有些尷尬的要說優點吧，那是有利於艦載機的排程，並且排程過程不會影響到飛行甲板，而艦體中部那種升降機，一旦升降機進入使用狀態，那麼這個起飛的絕對是廢的，如果說艦上搭載有垂直起降戰鬥機的話，在這個狀態下垂直起降戰鬥機也無法投入使用

但是這個影響很大嗎？

無敵級，基輔級，西北風，胡安卡洛斯再比如說在紙面上的11780

為啥？首先在很大程度上使用艦尾能夠降低調動難度。

當然目前看來的話，咱們之所以也得走上這條路。

而且使用艦尾升降機，避免了側舷升降機遭遇的上浪問題。

在艦尾的就沒這個問題了，畢竟有圍擋，所以說影響要小的多

所以說面對這麼一個帶來的缺點，不足為道，但是卻能節省大量成本的設計，何樂而不為呢。

畢竟分清楚本職工作還是錦上添花，這個問題還是很重要的。