可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要引數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。

各種燃料的理論空燃比是不相同的：汽油為14.7，柴油為14.3。

空燃比大於理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，汙染小，但功率較小。空燃比小於理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，汙染大。

什麼是ECU?

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、儲存器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模積體電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

分時四驅、適時四驅、全時四驅各有什麼特點?

分時四驅(PART-TIME 4WD)—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。

適時四驅(Real-Time)——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。

全時全輪驅動——簡稱AWD(All Wheel Drive的簡寫)。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。

液力變矩器起什麼作用?

自動擋的汽車由於發動機和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連線是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發動機和自動變速箱之間的連線成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。

什麼是汽車貼膜?它有什麼作用?

汽車貼膜(Auto film)就是在車輛前後擋風玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。

它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人、防眩光等情況發生，同時根據太陽膜的單向透視效能，達到保護個人隱私的目的。此外，它也可以減少車內物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，透過物理反光，降低車內溫度，減少汽車空調的使用，從而降低油耗，節省一部分開支。

什麼是獨立懸架與非獨立懸架?

汽車懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。

非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起透過彈性懸架與車架(或車身)連線。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的透過彈性懸架與車架(或車身)連線，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。

什麼是EBD?工作原理及作用是什麼?

EBD(電子制動力分配)，英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution，簡稱EBD。EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。

配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，制動力可以得到最佳的效率，使得制動距離明顯地縮短，並在制動的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。

如何保持離合器長久輕鬆?

要想保持離合器長久輕鬆，每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。

什麼是車輪抓地力和附著力?

抓地力是指路面提供行駛方向的最大驅動力。車輪的抓地力其實就是指車路與地面之間在前進方向的摩擦力。汽車正是依靠車輪與地面的摩擦力，在作用力與反作用力原理下使汽車前進或後退的。當車輪打滑時，則表明車輪與地面的抓地力為零。附著力包含了行駛方向和側向兩個方向的摩擦力。車輪的附著力越大，表明可以提供的驅動轉矩就越大，同時防止側滑(比如橫向風)的能力也就越強。車輪與地面間的摩擦力包括滾動摩擦力和滑動摩擦力。車輪轉動需要克服地面的滾動摩擦力，滾動摩擦力等於車輪承載重量與滾動摩擦係數的乘積，而滾動摩擦係數則與接觸面積有關。較寬輪胎與地面的接觸面積大，其滾動摩擦力也較大，因此它也能提供更大的抓地力和附著力，但同時也會使汽車的油耗量增加。

為什麼說柴油發動機比汽油發動機更有勁?

所謂“柴油機比汽油機更有勁”，指的就是柴油機具有低速時大轉矩的特點。其主要原因是柴油機的最高工作轉速比汽油機低得多，基本在2000轉/分左右，而汽油機的最高轉速一般都在6000轉/分以上。根據“功率=轉矩*轉速”的公式，在功率基本相當的情況下，如果轉速較低，那麼它的轉矩自然就會較大。

發動機怠速是什麼意思?

發動機怠速是發動機執行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣汙染物排放限制及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置(對於自動變速箱的車應處於“停車”或“P”檔位);採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置;油門踏板處於完全鬆開位置。

轉速、功率、轉矩之間是什麼關係?

發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。單位是千瓦或馬力。

發動機轉矩是指對應某一轉速下發動機輸出的轉矩，單位是牛.米(N.M)。

發動機轉速一般指的是發動機每分鐘內的轉數，一般寫成rpm或r/min(每分鐘轉數)

三者的關係：功率=轉矩 * 轉速

進氣溫度感測器的作用是什麼?

檢測發動機的進氣溫度，將進氣溫度轉變為電壓訊號輸入給ECU做為噴油修正的訊號。進氣溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的訊號與發動機水溫感測器訊號基本相同，在熱車時，其訊號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。

發動機進氣系統和潤滑系統是如何工作的?

發動機工作時，駕駛員透過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中;發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。

潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔淨機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。

影響汽車動力性的主要因素有哪些?

結構因素的影響

(1) 發動機的功率和轉矩

(2) 傳動系引數

(3) 汽車流線型

(4) 輪胎尺寸與形式

(5) 汽車整備質量

使用因素的影響

(1) 發動機狀況

(2) 汽車底盤技術狀況

(3) 駕駛技術

(4) 汽車行駛條件

差速器的作用是什麼?

汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!這個作用是差速器最基本的作用，至於後為發展的什麼中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、託森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛效能、操控效能而設計的。

不知道你所說的“瞭解汽車”是瞭解到什麼程度？我大概總結以下三個層次吧！

1、業餘愛好者。平時跟朋友聊天能大概說出汽車的品牌、車系、價格、配置等基礎知識。

這種層次比較容易實現，多逛一逛各大汽車網站、App、論壇。尤其是街上比較常見的汽車品牌、車型，多看一看車的外形、配置表、價格、評測影片，最好是自己買輛車，這樣每天花1到2個小時或者利用自己的碎片化時間，大概兩一個月左右就能夠實現。

2、常人口中的老司機。對大部分車型瞭如指掌。比如看到車的一部分細節就能知道具體車型（看燈猜車，看中控猜車等等）。

這種層次就不大容易實現了。這種老司機大部分都需要幾年的駕齡或者汽車從業者，對汽車的各方面都很瞭解，沒個幾年不容易實現。

3、能自己動手修車，改裝。

這種層次最好去學汽修吧，或者找個非常牛逼的朋友帶，哈哈！