對於比亞迪的車型而言，旗下設計的車身造型越來越能突顯出自己獨特的風格。而這款G5則與現款的G6有些靠近。整體造型立體，車身運用了豐富的線條，看上去很有層次感。鍍鉻多條格柵的中網和三角形頭燈組合在一起，頗有些日韓系車型的味道。比亞迪G5的車身長寬高分別為4700mm/1790mm/1480mm，長度方面與同級別的中型車相仿。軸距達到了2670mm，在同級別中處在中等水準。雖然廠商將該車定義為中型車，但實際上軸距也僅僅比緊湊級車速銳長了10mm，形容G5的身材介於緊湊和中型之間比較貼切一些。

從外觀的設計上來看，極其具有視覺衝擊力，可以說是一臉的怒相，大面積的鍍鉻中網也符合比亞迪車型的臉型設計，不過有人卻說車屁股設計不行，我覺得倒是還可以，只能說見仁見智。而對於比亞迪G5的內飾設計也是充滿科技感，中控臺的佈局規整，豐富的線條和直角搭配在一起，看起來整體感強，也很有層次。使用了深色和暗紅色搭配的效果不俗，提升檔次的同時又不會給人一種浮躁的感覺。

中控臺和儀表臺等部分仍然使用了大面積的硬質塑膠，只在門板內側與身體接觸的地方使用軟材料。不過，對於一款價格10萬左右的車型來說，如此用料也在合理的範圍內。再說比亞迪G5上的這套動力系統並不陌生，搭載1.5升渦輪增壓直噴發動機，並應用了缸內直噴和可變氣門正時技術。該發動機也同樣搭載在比亞迪速銳和思銳等車型上，應用程度還是比較廣泛的。最大功率113kW，最大扭矩為240Nm；從資料上看和以往的1.5T發動機在調校上沒什麼差異。這套1.5TI發動機+6擋雙離合的組合，在比亞迪旗下已經逐漸向成熟發展。對於比亞迪G5來講，該動力搭配完全能夠應付日常駕駛的需求。具體表現也和其他搭載該動力總成的車型差不多，從起步到初段加速，再到加速中後段以及高速行駛的狀態有明顯區別。

哈嘍 我加了“sos1295”

比亞迪G5說白了就是速銳的增強版，與速銳同平臺，共享零部件，機械效能、駕駛感受、動力、雙離合變速箱等等均比速銳好很多，渦輪增壓動力隨叫隨到，節油效果也很好，我的是自動尊貴，目前油耗也只有6.5個，缺點是噪音大，給油的時候發動機的聲音很明顯，渦輪洩壓閥的聲音也很大，跟吹口哨一樣，目前形式4.8萬公里，大毛病沒有，就是有兩處異響，一處在車門，一處在天窗，也沒去修。中控多媒體方便，自帶安卓系統，導航用高德，聽歌用QQ音樂，跟手機一樣，非常方便。總之，車不錯，對得起這個價位，比速銳好太多，能買G5，千萬別買速銳。

比亞迪是一個飽受爭議的品牌，爭議的不僅僅是車標，還有外觀。比亞迪G5主打時尚運動風格，大尺寸鍍鉻前臉造型較為激進，與線條鋒利的大燈、一體式下格柵形成了一副具有衝擊力的樣貌。雙段式腰線顯得該車呈現俯衝式的形態。尾部依舊是採取多線條修飾，樣式較為厚重。豐富的配置一向是比亞迪的優勢，LED日間行車燈及尾燈、透鏡、無骨雨刷、全景攝像頭、前後駐車雷達等應有盡有。色內飾的搭配算是較為前衛的設計，直線的修飾顯得很硬朗，只是在用料選材方面有些不盡人意。G5使用的中控顯示屏有著很強的整合能力，所有功能幾乎全憑觸控操作，中控區域的整潔度很強。另外，G5還配備了一個相當與時俱進的功能——“綠淨”空氣淨化系統，對於常年生活在霧霾城市中的車主是很必要的。G5在儲物空間方面有很多的亮點，可以容納各種形狀、大小的物品。乘坐空間方面，G5的表現算是中規中矩，後排地板近乎平坦的設計算是一個亮點。動力方面，比亞迪G5搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，最大功率113kW，最大扭矩240Nm。傳統系統是6擋手動和6擋手自一體變速器，這套動力在自主車型還是合資車型都算是比較出色的。

總結 比亞迪在自主車市場中的品牌號召力名列前茅，尤其是在緊湊級家用車市場上的發展一直不錯。比亞迪G5的外觀和內飾設計都比較動感和時尚，符合時下的流行趨勢。其配置也相當豐富，但空間表現平平，動力方面還是比較出色的。不到10萬元的售價來看，價效比還是比較突出的，值得推薦。