在今年4月份上海車展前夕的奇瑞之夜上，推出了瑞虎7SPORT車型，而瑞虎7 SPORT在設計上更加追求運動，動力上搭載1.5T+DCT動力總成。

奇瑞瑞虎7 SPORT共推出四款車型，售價區間為10.99-15.09萬元。我們本次實拍的瑞虎7SPORT1.5TCI-DCT 豪華版售價為13.69萬元。下表為瑞虎7 SPORT車型售價。

外觀：

瑞虎7 SPORT相比標準版更加運動，外觀上採用全新設計的運動保險槓，並進行燻黑處理。尾部設計依然厚重，尾排採用雙邊共兩出矩形排氣管。整體外觀十分運動且激進，符合年輕一代的審美標準。

瑞虎7 SPORT前臉採用了全新設計的運動保險槓，並進行燻黑處理。

瑞虎7 SPORT側面採用了破浪式的雙腰線設計，體現了H.D.S靈性動感的車身設計理念。

前臉中網漣漪式的設計，同時還融入了貫穿式的鍍鉻條裝飾，起到了拉寬車體的作用，讓前臉看起來非常寬大。

氙氣的前大燈採用了不規則設計，看起來個性十足，也符合運動化的定位。

外後視鏡造型設計圓潤飽滿，並配有後視鏡電動摺疊等實用配置。

車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4505/1837/1670mm，軸距為2670mm，這樣的表現在同級的比較中也佔據一定優勢。

車尾的造型比較飽滿和敦實，簡單的幾處線條還增加了車尾的層次感。

19寸的多輻式運動輪圈設計與整個車身的搭配讓瑞虎7 SPORT看起來更加運動且時尚。瑞虎7 SPORT 外觀

內飾：

在內飾設計上，瑞虎7 SPORT與標準版車型差別不大，採用全黑色內飾與亞光電鍍材質相搭配，整體感覺很有質感。中控的鍵位排布工整簡潔，便於操作。車內的最大一個亮點就是擋杆的全新設計，瑞虎7 SPORT換擋桿與之前的CVT和6MT版車型有明顯不同，新擋杆採用皮革與電鍍金屬材質的組合，做工細膩質感十足。

內飾方面，瑞虎7 SPORT版中控面板及功能鍵都採用了簡潔的設計風格，這樣的設計便於駕駛者的操作。

三輻式的多功能方向盤，握感出色，兩側的多功能鍵位設計合理，提供行車電腦設定、定速巡航、藍芽電話和語音控制系統等多項快捷功能。

儀表盤的設計與標準版保持一致，中央的行車螢幕能提供並顯示車輛的眾多資訊。

當然像一鍵啟動這樣便捷的功能也是不可或缺的配置之一。

中控臺彩色的大尺寸顯示屏，搭載了奇瑞

Cloudrive

2.0智雲互聯行車系統，整體來講就是讀取清晰，觸控方便。

空調控制採用了旋鈕及鍵位的搭配，風量的大小、迴圈模式等則被整合到了中控大屏的多媒體系統中。

實拍的這款瑞虎7 SPORT 1.5T DCT 豪華版車型還配備了前排座椅加熱功能。

全景式的天窗不但提升了整車檔次，還增加了車內採光的通透性。當然這樣的設計很受年輕消費者的喜愛。瑞虎7 SPORT 內飾

空間：

得益於車身尺寸，瑞虎7 SPORT版的車內空間還是不錯的，為了滿足駕乘者的舒適性，座椅的填充和包裹性都不錯。

在前排座椅保持不變的情況下，後排座椅的乘坐空間也足夠充裕。

得益於車身尺寸，瑞虎7 SPORT版的車內空間還是不錯的，為了滿足駕乘者的舒適性，座椅的填充和包裹性都不錯。可以說無論是儲物空間還是駕乘空間的表現都能滿足消費者的日常需求。

動力：

在動力方面，瑞虎7 SPORT搭載的是一款1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率108kW（146Ps），最大扭矩210Nm，匹配6速雙離合變速箱，百公里油耗僅為6.3L，這充分體現了它在燃油經濟性上的優勢。

與這款1.5T渦輪增壓發動機匹配6速雙離合變速箱，檔杆採用了全新設計，很時尚。

實拍的這款瑞虎7 SPORT 1.5T DCT 豪華版搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率108kW（146Ps），最大扭矩210Nm

一線城市的二手車也很不錯。不是為了愛面子。只是很多合資二手車的核心質量再開幾年依然勝過中國產車。中國的汽車行業發展晚，在等五年考慮中國產車。到那時中國產車的水平也不錯的。瑞虎7拿到手在13_15萬之間。買輛12年左右2.5X-Trail，2.4CRV，2.4豐田 RAv4，JEEP2.4Compass或者自由客。斯巴魯Forester，我所推薦的都是大排量自吸四驅車。比渦輪增壓的省心，動力夠用又平順。而且油耗都不會很高。既能城市代步，也能跋山涉水。我四月份購買的09年老X-Trail四驅頂配。跑了12.5萬公里。別看年頭長，一點毛病沒有。配置也夠用，ESP，六氣囊，主副座椅都是電動調節和座椅加熱，上下坡輔助。定速巡航，無鑰匙進入。一鍵啟動。而且智慧四驅帶中央差速鎖，空間也大，2.5排量比我之前的2.0中國產江淮瑞鷹越野車還省油。北京市內開十個油。長途不到7個油。拋開愛國情懷，小日本的發動機變速箱調教。真是名列前茅。用著省心，一般開不壞。都說日系車輕。但是老X-Trail對比我兩個朋友的福特Kuga和北汽紳寶X65都要重。其實車撞擊的時候，不能只看有沒有防撞梁，看的是車身鋼板強度。前後追尾一般不會對人員傷害最大。而是側面撞擊。其實換個角度，不管中國產車結實還是日系車皮薄。一旦刮蹭，輕重都得修。更別說更嚴重的事故。合資車開十五年以上，舒適感依然能接受，其實咱們中國產的夏利也能開十五年，但是別說十五年了就是新車五年以後，底盤松散，各個部件異響，只能說從A點到B點，沒有一點舒適感存在。

不知到題主是否年輕，要是40多歲覺得不適合。我是瑞虎7第一批車的車主，手擋，座標濟南，快9300公里了，油表顯示6.8。現在是越開月舒服，不爽的是減震硬。內飾這個沒法說，都說醜，但是我感覺挺好的，比同事的Sagitar內飾感覺好。語音控制升級完之後很好使。我買車第一訴求是安全，中國產車中，這車有熱成型鋼和自己的車身結構。發動機還十年質保，使勁造，壞了就去索賠。後悔的是，沒有買1.5T自動擋。

目前中國產SUV中最好的！不用吹不用黑，各項打臉殼子車企！！不解釋！

內飾不好看，不夠大氣！減震偏硬！

我的瑞虎五開了一年，16000多公里安全可靠。瑞虎7是升級更新換代的奇瑞新品，質量只會更好。放心買吧。也可以等待下瑞虎7的換標版本——觀致。現在觀致依託瑞虎7搞了個觀致版本，你值得擁有。

實事求是的說，瑞虎還是不錯的，我家14款虎5剛滿3年，3.5萬公里了沒毛病。家用挺好的，空間也大。虎7應該也很不錯。