首先，EDGE是明顯大ENVISION一級的。五座EDGE，沒有天窗，沒有電動座椅而且還是步座椅。倒車影像電動尾門啥的，都不用想了。也就是說EDGE主力車型就是七座！兩驅29萬，四驅31萬。四驅配置過得去的33萬，辦齊落地基本都在三十五到三十七上下。ENVISION的定位和技術底子和美國本土通用其實沒啥關係！在目前通用泛亞的技術中心能夠有發言權的兩大技術力量其實是當初收購的南韓大宇和歐寶，其實通用本身是不擅長甚至是從沒有佈局小排量發動機的。現在雪佛蘭包括的部分車型，都還是南韓大宇直接引進過來的。經常去南韓的小朋友也會有機會發現路上很多跟別克，雪佛蘭樣子差不多的車掛大宇車標的。這是通用為了照顧南韓人的感情而特別保留車標在南韓本土銷售的通用汽車，這樣做的道理，就和把南韓車掛別克或雪佛蘭在中國和美國售賣是一個道理，說到底，還是為了利潤。

具體到ENVISION這款車在中國的表現上面，在2016年，ENVISION銷量一路猛進，據傳說還拿過細分市場的銷量冠軍。然而一到了2017年！ENVISION銷量瞬間就斷崖式下跌，這可能與網上各論壇對於ENVISION這款車或真或假的差評有關。當然我們也可以理解為是買過ENVISION的客戶有相當一部分並不推薦身邊人購買的原因，沒辦法，我就是這麼不客觀，我也不打算客觀。我更沒有義務客觀。以上就是我個人對這兩款車型的理解

提了EDGE，除了油耗高點其他都很滿意。ENVISION明顯差一個級別，除了內飾好看點，動力，操控，空間，NVH全面不如EDGE

其實EDGE2.0t四驅低配車主。自己比較喜歡車，所以試駕過很多車，ENVISION也試駕過，具體說是試駕過兩次，租車過一次。對比感受，EDGE開起來踏實，底盤調教很好，內部空間也比較大。缺點是優秀的操控性導致車子的懸掛偏硬，後排在顛簸路面坐起來不太舒服。ENVISION開啟來感覺有點軟，方向有點虛，沒有一種踏實感。另外油耗的話，其實還是看開車的人，我正常上下班，高架暢通10公里，高架堵車3公里，地面3公里的情況下，油耗可以做到9.3l以內，最高記錄是8.5l百公里，已經非常不錯了。另外EDGE92的油，比ENVISION95要便宜不少