看你的需求，要是準備開十年以上，從維修成本到使用成本首選CAMRY，如果4-5年就換車不考慮後期，首選Passat，行駛質感更優

這幾款車都算是B級車中的代表了，Passat的商務範兒是最濃的，CAMRY可能是這幾款車中最年輕時尚的了，尤其是新款啊，Accord中規中矩，外觀可能是最不起眼的吧。

這幾款車有幾個共同的長處，就是空間大，保值率不錯。不過後期的維修養護成本，CAMRY和Accord的優勢更加明顯，但是行車質感方面，Passat稍微好一些，其實這也是德系車和日系車的一個區別吧。

如果真的按價效比的話，我得推薦是CAMRY或Accord，因為日後會更省心一些。

這三款車目標分的很細也很明確，Passat主打商務，CAMRY依現時的設計格調，越發年輕化，Accord亦然。

第8代CAMRY於2017年11月上市，新換代車型基於豐田TNGA最新平臺打造，除了重心降低外、整體車身強度提升 30% 至 65%，在安全性和操控性都有了長足進步。最引人矚目的是全新的2.5升自然吸氣引擎，它擁有目前內燃機單動力車型最高熱效率40%，意味著相同動力輸出下，更加經濟環保，與之匹配的是全新的8速自動變速器，換擋速度和更寬泛的變矩器鎖止範圍、更小的體積是亮點，平順和燃效為主打。新平臺下，後懸也改為雙叉臂式懸掛，車身動態表現優於多連桿結構。

Accord即將面臨換代，第九代Accord是科技力更新最快的一代，地球夢、i-MMD混動技術的加入，也為這個傳統B級車注入新鮮血液。它也是唯一一個不為空間而增加軸距的硬骨頭，為了保證應有的操控性，不惜犧牲乘坐舒適性。這一代Accord已步入倒計時，第十代Accord估計在今年下半年會上市，雖然效能主打的2.0T發動機不會到來，但新一代的1.5T和新平臺的產品力還是值得期待的。

大眾作為國內拉皮手術的專家，老技術繼續發光發熱的傳統又在Passat上體現了。在國內大眾的兩款中級車Magotan和Passat，前者是最新MQB平臺產物，而Passat的平臺是2005年就啟用的PQ46平臺。作為消費者，花著同樣的價錢買的卻是過時的產物，心裡自然不值，但它相比Accord和CAMRY，是唯一擁有商務氣質的傳統B級車，用於商場應酬和接待相當契合。

論價效比，以Passat最低起售價18.99萬，同樣可以買到CAMRY2.0E領先版和Accord2.0精英版，CAMRY無論是平臺、配置、口碑、駕乘品質和保有量都要優於競爭對手，特別是前後側氣簾和膝部氣囊的標配，不枉是常駐北美銷售榜前列。（botzi）