不是的。

車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，只有執行在經濟時速時是最省油的。

經濟時速：

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。

當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。

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省油小常識：

（1）、經常清理後備廂

多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，就要經常清理後備廂，把沒有用的東西去掉。

（2）、低速車不開空調

少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候，在氣溫不太冷不太熱時，儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調，需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣迴圈系統設定在車內迴圈擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。

另外，在高速狀態下采用關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓燃油經濟指數下降10%。低速開窗，高速開空調。

（3）、計劃好行駛路線

每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走，儘量避開堵車地點。選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。

（4）、不時長變道

不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。因為變道要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。

（5）、不空轉

避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。

（6）、不超速

車速過慢或過快都會使油耗增加，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里－80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量。

車的油耗確實與速度有關，速度太慢耗油，速度太快也耗油，不同的車都有一個經濟油耗的速度，一般在80-120公里/小時勻速行駛時，油耗相對較低，汽車速度越快，相對風的阻力就越大，油耗就越多。另外發動機的轉速太高，內部消耗也大，所以說在低速行駛時0-80公里/小時，速度越快反而省油，在大於120公里/小時行駛時，速度越快油耗越多，加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗，車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比，儘量提高發動機的熱效率，一般汽油發動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因，專家們告之，評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。

未必，不同排量的車，都有其經濟時速，排量越大，經濟時速越高。一般1.5左右排量家用轎車的經濟時速，大多數在70km/小時左右，排量再大一些的車經濟時速相應就大，大致在100km/小時左右，一般超過100km/小時後，風阻明顯加大，因風阻而消耗的油量會明顯升高，所以並不是車速越高越省油。反過來說，達不到該款車的經濟時速，車速太低的話，同樣也不省油！

大哥，你從哪裡聽到越快越省油的，快了也不省油，慢了同樣不省油，只有中間速度最省油，和你走路一樣，你慢跑不累吧，但你使命加速跑到你最快可以跑的速度看你累不累，和你騎腳踏車也一樣，你只有慢悠悠不快不慢的騎不費力，但你要騎到快速那就費力了，當然你太慢了，也不行，