截止到2019年7月，市面上在售的7座油電混合動力mpv有宋max新能源、寶駿730輕混動版、alphard、威爾法、嘉際新能源和大捷龍PHEV

目前世面上強混合動力mpv車型較少，主要是4款車型兩個派系 ：

一、豐田THS混動系統：經過十幾年的迭代最佳化愈發成熟，創造了上百項壟斷的專利技術，採用雙電機+行星齒輪結構的動力分流技術的E-CVT，搭載2.5L自然吸氣高效率阿特金森發動機構成混動系統，使整車油耗可以做到百公里5.0L以下。

目前搭載在alphard雙擎2.5L和雷克薩斯LM 2020款300h，兩車混動系統一樣，僅在品牌、外觀和內飾上進行了升級和更新；

1、alphard雙擎最新2020款有兩個配置：豪華版和尊貴版，售價81.9萬和87萬，車身長寬高尺寸4975x1850x1945。

2、雷克薩斯LM有兩個配置：七座雋雅版和四座御世版，售價分配為116.6萬和146.6萬（均不含選裝配置，車身長寬高尺寸5040x1850x1945mm，與alphard尺寸相當（大機率是在alphard上進行造型調整，導致整車尺寸加長65mm）

二、本田i-MMD系統：本田混動採用雙電機多多模式驅動系統，發動機機採用2.0L自然吸氣阿特金森迴圈發動機，最大馬力143匹，峰值扭矩175牛·米，其熱效率卻可以達到驚人的40.6%（普通奧托迴圈發動機熱效率在28%-35%）。

目前搭載的mpv車型為ODYSSEY2.0L混動版和ELYSION2.0L混動版，兩車混動系統一致，在平臺和內外飾上做區隔。

1、ELYSION混動車型最新款共3個配置，售價分配為29.48萬、30.98萬和32.88萬，整車尺寸4950x1842x1711mm，較ODYSSEY要大一圈，整車基礎售價也要高處不少!

2、ODYSSEY混動車型最新2019款共有8個配置，售價區間較大，從22.98萬到37.98萬，整車長寬高尺寸4847x1820x1712mm；

ps：上述未包含輕度混合動力車型，世面上常提的48V，在傳統燃油車型上，增加IBSG電機、DCDC和0.5kwh左右的鋰電，組成輕混系統，對整車油耗約10%-15%的最佳化，目前主要使用在中國產少數mpv車型上，如長安歐尚的科尚和吉利的嘉績!

吉利嘉際

MHEV（輕混）車型指導價：11.98-14.88萬元

PHEV（重混）車型指導價：15.98-18.28萬元

MHEV 的48V系統能對動力進行輔助，而PHEV車型能滿足新能源車牌的標準，也有較大容量電池所帶來的長純電續航......吉利嘉際在兩個維度都給消費者選擇。根據不同城市的不同規定，消費者可選擇適合自己的車型，畢竟充電樁也不是每一個家庭都有條件安裝。

迴歸到產品力本身，6座與7座的多樣選擇，可根據自身的日常出行人員數量選擇合適的座椅佈局。整體來說，吉利嘉際的6座車型會是配置更豐富的存在，畢竟夫妻二人與父母攜大小兩娃出行的場景會是如今最符合理想生活的景象。加上高配、頂配車型搭載的L2級別自動駕駛輔助，嘉際也很能讓人放心。

MHEV輕混車型，48V+BSG系統能在全區間範圍內給予動力輔助，而1.5TD發動機在1500rpm時便可爆發出255Nm的最大扭矩，動力輸出很合適家庭使用者，工信部百公里測試油耗也低至5.9L。而雙質量飛輪、低噪音正時皮帶等發動機NVH靜音技術，則為MPV原有的舒適性提供保障。

如果是PHEV車型，一張綠牌可在大多數城市暢通無阻。補貼與免購置稅是PHEV車型相較輕混的更大優勢。源於吉利歐洲研發中心所開發的1.5TD+7DCTH混合動力系統，在擁有較強動力的同時，還支援快速充電、標準充電以及家用220V充電三種模式。純電續航56km、綜合續航840km，能讓加油週期變得很長。

廣汽本田ODYSSEY銳·混動

指導價：22.98-32.38萬元

ODYSSEY的五代車型奠定了如今它在MPV領域的位置，其空間的利用率，絕對是ODYSSEY讓同級對手們自愧不如的地方。如今，在混動技術的加持下，讓ODYSSEY再次走在了家用MPV的前列。

藉著第三代i-MMD雙電機混合動力系統，讓ODYSSEY銳·混動的經濟效能在電機與發動機互相合作之下有了新的突破，5.8L/100km的工信部綜合油耗就是最有效的體現。再者，日規運動版的外觀加持也讓ODYSSEY銳·混動車型有了全新的面貌。

無需多言，混動車型的出現讓ODYSSEY產品力的競爭優勢進一步擴張，也讓它能集節能環保、空間多變於一身，吸引更多潛在客戶。

豐田alphard/威爾法 雙擎

指導價：80.50-85.60萬元

外觀內飾就不多說了。畢竟，對這款需要加價一輛賓士C-Class才能提車的豪華MPV來說，外觀就算是沒得選，內飾也肯定是沒得挑的。

與燃油版車型相比，alphard/威爾法雙擎最大的不同是搭載了2.5L發動機+電動機的混動系統，雖說系統綜合總功率僅為119kW，但其峰值扭矩卻達到了409Nm，且全系標配E-Four電控四驅系統。當然，相對汽油車型來說，豐田這套混合動力系統的平順性，才更是車主們會考慮的，而並非是省油......不過嘛，這套混合動力系統當然也是能省油的......

E-Four電控四驅系統值得一提，這套四驅系統以分別放置在前/後軸的電機為基礎，根據路況實時精確地調整前/後軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。同時，E-Four電氣化連結代替了傳統機械連線（傳動軸），降低車身重量之餘還有利於底盤佈局，對MPV車型是再合適不過了。

總的來說，不管是雙擎還是普通燃油版，alphard/威爾法依然是國內MPV市場不可觸動的老大，加價提車的情況已成定論。