中國改裝車一直落後於西方國家，最主要的就是監管難，改裝車新政出臺之後，也許會遮蔽更多的改裝機會。

1、不要認為改裝車新政出臺，就是對改裝車的政策放開，正相反，新政的出臺應該是更加嚴格的標準化治理改裝車。目前來說，中國還沒有大型的改裝品牌被車企整合和認證，幾乎所有的汽車改裝都是非法進行的，在這種情況下，車主們都在期待汽車改裝的政策放開，而有關部門需要的是治理。

2、如果說對新政的期待，我們更希望看到可執行的標準化政策，讓人們知道什麼是可以的什麼是不可以的。要有認證體系，那些改裝品牌是被認證的，哪些是山寨的。雖然我們都喜歡大排量帶來的聲浪，但我們同時也討厭那種山寨排氣的噪音。

3、在中國合法改裝，似乎就是改改車身顏色，換個輪轂，給剎車片噴個器。而換排氣管的行為已經影響了車輛的燃油動力性，更影響了二手車殘值。這方面國家很難給出明確的標準來。

4、猜測，更多的改裝廠需要持證上崗，而改裝車的適用範圍需要進一步的明確。如果能夠扶持一批國際改裝品牌進入中國，合法的進行品牌改裝，那將是中國汽車消費者的福音。

汽車改裝合法化程序，明年6月就要公佈細則，16項改裝即將規範化，這可是所有汽車改裝愛好者的福音。

據媒體報道，汽車改裝專業委員會秘書長在今年7月舉行的“2016中國汽車改裝法規程序”討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標準，將按照國家標準委員會的通知對外公佈。據業內人士分析，新版汽車改裝標準出臺後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。

16項改裝標準將放寬

即將出臺的標準將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標準，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標準，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標準及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標準，共計16種汽車改裝標準。

值得注意的是，將出臺的標準及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

會帶動1600億消費市場

有業內人士分析稱，新版汽車改裝標準出臺後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。

新規的出臺著實了反映中國改裝文化往前跨進了一大步，希望中國的改裝文化一路高昂向前進，一步一步跟上國際的步伐。

這些舉措都表明我們的政府逐漸由管理型向服務型過度，一些透過市場化能夠健康發展的事物就應當放手交給市場。以往透過驗車限制量產車的改裝，甚至連貼紙和彩繪都要進行復原才能進行年審，這極大的限制了本來有很大需求的改裝市場。

新政出臺雖然也還是逐步放開，但也是一個利好訊息，這樣有助於國內改裝車市場更加良性規範的發展。因為改裝是一個非常大的市場，隨著汽車保有量的增大，車輛改裝勢必直接迎來很細分的市場，因為車主的需求是多樣化和個性化的。門一旦開啟勢必會被市場開啟更大的空間。

改裝的許可、條款和規定我覺得都不是太大的問題，雖然剛開始還只能是私家車，還做了很多具體的限定，但隨著發展，一個與時俱進的政府勢必會不斷改進和調整這方面的規定，讓改裝車的發展穩妥、安全和有序的發展，車主們不再為改裝的灰色地帶而擔心違法和驗車的困難。政府對這部分的監管可以傾向於改裝企業的資質和服務質量，保證改裝後的安全性。鼓勵有實力和責任擔當的企業進入改裝領域，包括專業的汽車改裝生產企業向個人提供定製化的服務，使中國也早日有AMG之類的原廠效能改裝。

國內現在很多地方都有賽車場，政府還應做的一件事情就是在稅收和政策上給予這些賽車場一定的優惠，條件是讓他們多舉辦一些，平民可以參與、玩票的汽車賽事運動，不要整天都把場地除了賽事只提供那些商業試駕之類的活動。這樣的好處不僅可以進一步拉動汽車改裝市場的蓬勃發展，創造稅收，還可以有效的減少道路飆車的危險行為。

房車的改裝也是這些年來發展很快的，政府也應該出臺一些改裝標準，容許更多的企業甚至是個人加入到房車、拖掛房車、ATV拖車的改裝中來，規範這些領域還處於灰色的地帶。讓符合法律法規的房車和拖車可以安心、放心的上路，不至於再在一些地方受到法規和通行的額外限制。

政府在這方面也有很多工作需要來做，比如放開一些土地實用性質上的限制，容許更多種類的土地開發成房車基地或露營使用，這樣還可以解決一部分人的住房問題，擴大旅遊的發展和市場的進一步需求。

諸如此類，我覺得改裝合法化只是我們邁出的第一步，後面還有更廣闊的天地等待著我們去開發和發展，而政府更多服務職能的轉變也勢必會更有利於這個領域的健康可持續發展。

不期待，賺錢，買原廠改裝車。

沒有為什麼，不想繁瑣的去變更車輛資訊，而且很有難度。

不想再見到交警心虛，查怕了

1，先說人話，汽車改裝業終於迎來了春天，喜歡改裝的車主將會奔走相告，汽車改裝業有1600億的市場，新政將會促進這個行業的發展，也能帶動GDP的增長，這個新聞應該是去年的新聞，現在已經10月份了，希望新政儘快釋出！下圖是我自己的賽車，找人改裝的：

2，實際上汽車改裝業在國內至少有十多年的歷史了，改裝業大多數受日本的影響，相繼傳到香港和臺灣，再傳到國內沿海城市，尤其珠三角，尤其深圳、東莞、廣州！改裝主要沿著兩條路線縱深，一條是沿著越野的路線，外觀，底盤升高，懸掛加固，涉水喉，加裝機械增壓，一切的目的是為了增加透過性！另一條是為了競技性方面的，比如飄移，降低底盤，加裝防滾架，刷ECU或者增加機械增壓甚至直接換上大馬力發動機！一切的目的是為了大幅提升動力，2.0自然吸氣的發動機可以壓榨出300匹到400匹的動力！當然絕大部分的車主都是表象的改裝，車身改色，個性化輪轂，個別車主刷個ECU來提升動力！3，澄清一下汽車改裝的危險性：首先汽車改裝是玩圈子的，玩車友會的，改裝經營者不會拿自己的聲譽去開玩笑，誰都知道圈子裡面名聲臭了，生意就玩不下去了；改造方案有兩種，一種是直接代理國外的品牌，已經經過了市場驗證，另一種就是改裝者自己出的套件，改裝者都會拿自己的車來做實驗，經過長期的驗證才敢推出；所以有些媒體，認為的改裝風險很大，那是坐在辦公室空想臆造的，很多重度改裝的車相當一部分都是去場地玩的，根本就不去公路上玩兒，即使玩也會找一些空曠偏僻的道路，據我瞭解這個行業幾乎沒有出現過重大人員傷亡，反倒是正常的交通事故，每年的人員傷亡數很大！4，國家要開放汽車改裝，但是所用配件都將增加檢測、稽核標準，安裝透過稽核的配件之後，還要經過安全檢測再審車，對於設計內飾改裝的部分，還要經過空氣檢測，僅制定一個檢測標準，就是一件夠難的事情，目前就同質化正常的配件，都沒有出臺的標準，更何況改裝件，所以按照樓主提出了有什麼期待？說白了沒有什麼期待，我覺得這應該是一個行業協會的事情，可以放手讓協會去做！5，雖然現在改裝沒有完全合法化，但每年的改裝展覽會，如火如荼，我認為實際上是默許的，F1賽事不是也經常在大城市舉辦嗎？還有各大城市的漂移大賽，國家既然要大力發展汽車文化產業，改裝合法化，一定是繞不過的一道坎！

希望大神們能給解釋下。把國一國二的發動機總成改成電動機組可行否。這樣一部分汽車骨架不至於直接變廢鐵。又煥發第二春。