火車的鐵道上面放小石頭，其最主要ㄉ用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能。軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車透過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象，另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除。石頭的正確名稱為道碴。鐵路之鐵軌鋪設現今並不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，臺北的捷運即為該鋪設方式。石頭是向合法的砂石廠商購買，臺灣的石碴大部分是採自濁水溪上游，採後篩選後方可鋪設。

還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車透過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！

興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用．

如果一般的火車路軌興建在〔戶外〕的泥土上，

因為路軌與火車車輪的接觸面積小，而且火車的重量十分驚人，

加上泥土較混凝土鬆軟，

因此路軌所承受的壓力相當地大．

因此，火車路軌下面必須鋪設枕木及石頭，使火車的重量得到平均分散，以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，那麼路軌便穩實得多了

再者若車路軌全程鋪設混凝土，

在日曬雨淋下會容易引至爆裂及破損，

修護費用驚人，並不符合經濟效益，

究竟那層尖石有什麼作用?

＞把火車的重量得到平均分散

＞以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，令路軌更穩實

＞避震

＞減低噪音

＞容易排水

＞吸熱（尖石形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車透過時所產生的高熱；

如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，

吸熱的效果就不好了！）