長城一直這樣被噴子們黑，長城一直堅持做嚴格要求自己的車企，秉承企業信念，每天進步一點點，一心抓品控，把合資車價格拉低了很多，讓國內消費者受益很多。但是國內很多同行把長城視為眼中釘，透過各種渠道誇大其詞的吹噓自己貶低長城。相信市場是公平的，希望中國車市公平公正的競爭。

長城汽車很堅挺的啊，市值接近4000億，2020年銷量111萬輛，作為被外界一直詬病，單條腿走路的長城汽車在新冠疫情肆虐全球的年份，第一季度影響那麼嚴重的情況下，率先復工復產，得益於主要零部件的自給率，2020年雖然艱難，但長城汽車的變革卻從未停止，從傳統的製造車企向全球化科技出行公司轉型，率先在汽車行業實現輪值Quattroporte制。

2020年長城的新車型可以說遍地開花，營銷策略更是顛覆大眾認知，網上徵集車名，哈弗大狗，尤拉白貓，黑貓，好貓，哈弗初戀等等吸睛無數，與網紅大咖直播賣車，一系列的營銷活動不僅吸引眼球，還發揮了粘性管理，讓顧客視線難以自拔，當然產品實力線上，網際網路功能更是領先同級對手。

據瞭解長城汽車被稱為汽車界的華為，始終堅持過度研發，技術儲備充足，任正非被稱為企業界的思想家，戰略家，美國打壓華為看見了華為的韌性，目前長衝公司也在學習華為的某些管理方式，長城不僅可以活過明年，甚至有可能成長為世界上最知名的汽車品牌之一，需要支援中國產，相信中國產，給他們一點時間。

長城汽車春暖花開的日子已到來，不必有任何懷疑，明年必定收穫滿滿！

老魏去年居安思危說出了長城汽車未來命懸一線後，股票價格確一路狂漲、汽車銷量更是屢創新高，年底距離吉利汽車僅一步之遙！

2021年1月19日，也就是今天第1000萬功勳車型哈弗H6緩緩駛出下線。從1990年26歲的魏建軍接手造皮卡開始到2021年，歷經31年青蔥歲月。

1000萬的產銷量是多少整車企業家夢寐以求的大目標，又有多少企業沒有到100萬，甚至10萬就倒閉了呢！目前中國也就吉利汽車去年剛剛完成這一壯舉。

老魏在新能源領域蟄伏五年，投入重金打造新能源汽車核心零部件及控制系統。

從傳統的高效發動機、變速箱、到混合動力、動力固態電池、純電電驅動、燃料電池新能源技術都已取得了技術突破和產業化應用！

檸檬、坦克、咖啡三大技術平臺的整車產品已經開始走向市場。剛上市的坦克300，供不應求，已經拿到2萬+的訂單！

請相信老魏、相信長城、相信自主品牌！

那不過是魏建軍，一句自我激勵的一句話。如果長城挺不過明年。那今年中國還有別的車企嗎。估計全世界今天也剩不下一兩家車企了。

當然挺得過，不但挺得過，相比其他大多數自主品牌還會過得相當滋潤。

不要小看長城汽車，這可是一家三十多年的汽車企業，無論是歷史沉澱，還是創新研發，其龐大的體量足以支撐它再走過一個三十年。

中國市場是全球最大的汽車市場，幾乎全世界的汽車廠商都想分口肉吃，在如此激烈的競爭環境下，從一個汽車改裝廠開始，跌跌撞撞走過了三十年，而且在這段時間裡混的還算不錯，這樣的一個企業怎麼可能在一兩年時間內快速衰敗？

退一步講，哪怕國民神車哈弗H6冠軍地位不保，甚至一輛也賣不出去，其銷量也有資格和奇瑞、比亞迪抗衡，甚至要強於這兩家企業，更有皮卡市場接近50%的佔有率，即使長城完全退出乘用車市場，也不會走到眾泰、海馬的地步。

所以完全不用擔心長城挺不過明天。

長城汽車銷量都不錯的 何來挺的到過年之說 熱銷車型有長城炮 大狗 M6 H6 f7 都在各自領域風生水起的

不知道題主這麼問是什麼意思？就目前來看長城汽車屬於中國產汽車第一陣營，有技術積累，有自己的營銷，也有很大的客戶群，加上不錯的質量。只要把握好質量，再提升研發新的技術，穩打穩紮未來長城汽車可以是中國產汽車的排面，中國汽車工業發展的時間晚，能做到目前這樣的水平，已經非常不錯了，大家拭目以待吧。