可以說，2.0時代的奇瑞其產品力提升已愈發明顯，在汽車市場進入“新常態”下，只有拿出過硬的產品，才能在激烈的市場競爭中佔據先機。

在實施“迴歸一個奇瑞”戰略轉型後，奇瑞在技術、產品、營銷、品牌等層面進行了全面升級，使其體系競爭力達到了一個新的高度。艾瑞澤5作為奇瑞戰略轉型後第二代產品的首款車型，自上市上來，以極短的時間便打開了市場。現在，消費人群逐步呈現年輕化的趨勢下，奇瑞順勢推出艾瑞澤5 Sport車型，以期吸引更多年輕消費者。

從車身前臉來看，艾瑞澤5 Sport車型與1.5L車型基本保持一致，前臉依舊採用了家族式迴旋鏢設計，貫穿中網的鍍鉻飾條與大燈相連，簡潔而不失美觀。Sport車型獨有的貼地式空氣動力學前包圍，更顯運動活力。在車身側面，我們可以看到Sport車型採用專屬飛翼側裙、1.5T專屬動力標識、17寸超大水瀑式炫動輪轂+紅色卡鉗等運動化的設計，更添效能活力和運動氣息。在車身尾部，尾翼成為其最大的設計亮點，上翹式的造型使尾部整體更具立體感。此外後包圍處所配備了三探頭倒車雷達，兼備倒車影像功能，提升了用車安全性。

進入車內我們可以看到，Sport車型與1.5L車型內飾設計上保持一致，紅黑拼色運動座椅與黑色內飾突出其運動風格。儀表盤行車電腦顯示屏由1.5L車型的單色升級為彩色，資訊顯示形式也進行了最佳化。

給小編印象深刻的是8英寸的中控顯示屏採用智雲互聯行車系統，大幅提升了人機互動的智慧化。該系統所配備的語音控制功能，能夠100%中文識別，並且可以“聽懂”36種方言。此外透過手機APP可以實時瞭解車輛資訊，讓車主隨時可以監控車輛的狀態。透過上述體驗，我們對sport車型已經有了基本瞭解。那麼，其搭載的1.5T發動機在動力表現方面是否能帶給我們驚喜呢？

小編在試駕過程中，Sport車型搭載的1.5T發動機，表現可謂可圈可點，在渦輪介入之前，與1.5L車型的動力表現基本相當。在轉速達到1250rpm後，能感覺渦輪已開始工作，轉速上升至1750rpm後，其210N。m的峰值扭矩被瞬間激發，動力輸出源源不斷。

配合Sport車型較為靈敏的油門調教，可瞬間點燃駕駛激情。Sport車型所搭載的CVT無極變速箱，可模擬7個檔位，與1.5T發動機相匹配可達到高效的燃油經濟性，百公里油耗可低至5.9L。得益於M1X平臺的整體先進性，Sport車型除動力表現突出外，也可以令乘坐者感到非常舒適。

此外，Sport車型全車高強度鋼板應用比例超過60%，在享受動力帶來的快感之外，也為使用者提供最好的安全保證，能夠以56.24分榮獲C-NCAP同級車型最高得分，即是最好的印證。

可以說，2.0時代的奇瑞其產品力提升已愈發明顯，在汽車市場進入“新常態”下，只有拿出過硬的產品，才能在激烈的市場競爭中佔據先機。透過Sport車型的產品表現，我們很欣喜的感受到其已具備跟合資品牌叫板的實力

國民公公王董說過“先定個小目標，掙它一個億”，手哥第一次看到這則訊息時，還在吃著泡麵，哼著歌，看完後心裡受到了嚴重打擊，吃麵和哼歌的心情斷然全無，真不知道王董在說這句話之前有沒有認真瞭解國內的人均GDP和人均工資水平，手哥猜測王董這句話主要是針對他個人的朋友圈說的，這樣這句話才具合理性，真想和王董做朋友。

汽車銷量目標制定可不能像王董那樣以億為單位，月均上萬就很牛逼了。每提到哪款車銷量成績優秀時，就會披上“神車、黑馬、爆款……”之類誇讚的詞語，今天咱們要聊的既不是銷量可以繞地球好幾圈的五菱，也不是大眾神車，而是長安福特當下的銷量一哥ESCORT，都知道長安福特今年1-2月份的銷量整體遭遇了滑鐵盧（手哥在3月21日寫了長安福特銷量腰斬的文章），只有ESCORT倖免保持增長態勢，其它的都在走下坡路，這和長安福特的負面口碑不無關，自作自受。這時候肯定會有人問“同是福特，ESCORT憑啥就堅挺著？”

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成為爆款的背後

生活工作當中，很多成功的案例不排除是運氣的功勞，但是ESCORT的暢銷之路，手哥覺得並不是沾運氣的光，“運氣”這種看不見的東西，它的保質期並不長，實力才是王道。

新瓶裝新酒，平臺底子硬

ESCORT基於福特最新平臺C1-CMA，這個平臺是從福特C1平臺改進而來，或許很多人不知道C1平臺為何物，不好意思，手哥也沒見過這個平臺，但我們只要知道FOCUS、Kuga、神行者2和二代沃爾沃S40等都出自福特C1平臺就行了，一個好平臺好比優良的遺傳基因，底子夠硬，C1-CMA平臺對車身的強度進行了進一步的強化，底盤效能和車輛安全性更具保障。

說到ESCORT的氣質，就不得不提它的“馬丁”臉，手哥身邊一朋友買了輛ESCORT，感覺挺炫耀的，對它的外觀讚不絕口，什麼“阿斯頓 . 馬丁. ESCORT”都被他說出來了，Mondeo、FOCUS也都採用這種逼格的前臉。說白了就是10萬價格的ESCORT，開出去完全不會掉檔次，好比開著Lavida的車主，心裡卻有股開Passat的熱流。

價格戰打得好

在A級車市場中晃悠的消費者，大部分經濟條件不是很寬裕，他們選車首先是考慮價格，手哥第一次買車前很具自知之明，先掂量自己的口袋再去選車，本來選好了一款車，一聽同事朋友講某款車有幾萬的現金優惠，心裡立馬就動搖了。長安福特在國內這麼多年，自然也清楚國內這種消費心理，採取打折促銷來提升價效比，從而吸引客戶，推出一段時間後，很多經銷商就有近1萬元的優惠，目前大部分割槽域的降幅在1.5-2萬不等，頂配自動時尚版（11.98萬元）優惠下來在10萬以內，新款ESCORT推出後，老款就面臨清庫存，手哥相信降幅還會加大。

沒有捲入福特斷軸門事件

要說最讓長安福特焦頭爛額的事情是啥？排在第一的肯定是質量問題事件，Kuga頻繁斷軸，FOCUS又出現變速箱抖動、漏油，Mondeo車內飄異味……，手哥弱弱的問一句“福特這是怎麼了？”不徹底解決這些問題，打多少廣告都是徒勞的。ESCORT目前沒有捲入福特的這些質量事件中，也沒有鬧出其它較惡劣的質量缺陷，積累很不錯的市場口碑。

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改款略顯小氣

2017年3月27日，ESCORT改款正式推出，這也是ESCORT上市以來的第一次改款，手哥還以為新款ESCORT會給消費者更大的觸動，實際結果不太如意，變化很小，車身尺寸、內飾佈局、動力系統等基本與老款保持一致。

說實話，老款ESCORT的配置太素了，連手哥這種對配置要求不算高的人都不能滿足，除了頂配車型外，其餘車型的安全配置太不夠意思，沒有剎車輔助、車身穩定控制等配置（大眾Lavida、Bora、Cruze三廂都是標配），另外頂配時尚版的中控也很乏味，廠家用一個手機支架替代了中控屏，居然厚著臉皮說“為了方便客戶使用手機導航”，要真為客戶著想，弄箇中控屏，視覺效果不是更好嗎？手哥到某寶上查了下，一個好的手機支架在100元左右，騙誰呢。

廠家自己稱新款ESCORT主要的提升之處是豐富了車內配置，但是手哥在這裡要澄清下，所謂的配置更豐富，僅僅針對頂配時尚版而言，2017款ESCORT兩款頂配時尚版增加了8英寸液晶顯示屏，採用了福特SYNC 3車載系統，提供了導航、倒車影像等功能，價格方面比老款稍微貴2500元，安全配置方面還是沒有得到改進，剎車輔助、車身穩定控制系統與老款一樣依然是頂配自動時尚版專享配置。

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中國特供車型，並沒有摸透國內消費者的心

在ESCORT之前，還有很多中國特供車型，比如Lavida、Excelle、MISTRA、Crider等，想想祖國強大了真好。什麼時候等手哥強大了，也要弄回高檔型的私人定製， 手哥平時最討厭“雷聲大雨點小”的行事風格，仔細看下ESCORT也存在這個嫌疑，以下幾方面明顯不太符合中國國情。

外觀顧前不顧後

福特家族“馬丁前臉’的認可度高，這是有目共睹的，可是前置的天線太不雅觀，視覺上最讓人不能忍受的是那個醜爆了的排氣管，用言語形容不夠形象，直接看圖片吧。

四門沒有自動落鎖功能

現在大部分中國產車都帶四門自動落鎖功能，這個配置在行車安全中的作用還是挺大的，現在哪家沒有小孩，國內又放開了二胎，一個大人開車帶小孩出去玩，萬一兒童鎖沒有開啟，小孩就能從裡面開啟車門，這豈不是很危險，有了自動落鎖功能，一般時速達到10-20km/h，車鎖會自動落下，行車途中就不用擔心小孩開啟車門這麼危險的事情發生了。

空間設計上不具優勢

雖然ESCORT改善了兄弟車型FOCUS後排空間緊湊的毛病，不過在對手當中，ESCORT的後排空間依然不具備優勢，後排的設計還存在較多不符合國情的地方，比如中間位置沒有頭枕、地板凸起較高、後排兩側頭枕還無法調節，這些都會影響乘坐舒適性。

油耗偏高

手哥記得第一次買車前，購車預算定了，之後老婆千叮萬囑要省油，如果那時ESCORT出來了，把它的油耗和老婆一說，百分百要否決。根據車主反饋資料，ESCORT1.5L自動擋百公里8.8L，手動擋也要近8L，大眾神車Lavida1.6L自動擋也就7.8L左右，新Excelle和Cruze的油耗也比ESCORT要經濟。

在長安福特半數車型銷量腰斬的惡劣形勢下，是ESCORT讓長安福特看到了一絲曙光，從家用車的角度來看，ESCORT表現很稱職，要知道A級市場的強手眾多，ESCORT的綜合實力在對手中並不佔優，同時它也沾染了福特車的小毛病，比如內飾做工粗糙，油耗偏高等，如果ESCORT還繼續靠價格促銷來走量，不去提升其它方面競爭力的話，手哥覺得爆款之路很難再走得更遠。

這個問題我可以膚淺的回答一下，首先是因為我有一臺艾5手潮16款而剛剛好我朋友5月份入手一臺ESCORT丐中丐版，首先說說艾5的優勢吧.第一個肯定是外觀漂亮（我跟我朋友都覺著艾5還是好看些），二個就是配置稍稍勝出點.主要是有ESP.輪胎也大一號，三個就是乘坐空間，絕對的大許多。再說說ESCORT的優勢也有三點，一個是油耗.他的一百塊油能多跑我大概30公里左右.當然前面也說過我的輪胎大他的一號可能也是比他的高的原因吧，二個是機械品質還是好些，換擋聲音不會跟我的一樣有異響，三個是車的整備質量要重些.當然也有人覺得車越輕越好.我剛好相反，這是我大概總結的幾點，希望對有需求的車友能有幫助

我覺得我有權利回答你這個問題。這兩個車我都在開，從操控來說，兩者不相上下，基本持平。從空間來說，小艾更勝一籌。從油耗來說，ESCORT普遍高出1個油左右。從配置來說，小艾價效比更高，因為全系標配ESP ，而ESCORT只有自動擋高配才有ESP ，手動擋的只有選裝！

所以，就看你怎麼選擇了！

當時我是衝著艾瑞澤五的氣味比其他車小一點買的 那時候家裡寶寶剛出生 為了全家人少吸點甲醛 果斷選擇艾瑞澤五