隨著中國產品牌的製造工藝和品質的逐漸提升，同合資品牌差距的慢慢減小，中國產車讓人們使用起來比以前省心，小毛病也比以前少。

顏值越來越高，相對的價格也比合資車型低，配置又比合資車型高，也就讓很多人慢慢的開始選擇中國產車。

“面子”工程中國產車做的很好了，到絕大多數中國產車“裡子”還需要努力，這是中國產和合資最大區別的地方，電子配置其實在整車製造上，是成本最低的地方，那些看不見摸不著的地方很重要。

隨著華人對車輛、機械知識水平的提升和了解的增加，相信華人對車輛品質的要求也會越來越高，也希望各車企儘快提高製造加工水平，最終使得我們的“國家標準”成為全球最嚴格的標準，那我們本土生產的產品也勢必是這個星球上最好的產品！！

注意選中國產品牌車，儘量還是選國內的大品牌。因為從防鏽工藝上來說，只有幾個國內的大品牌才用了鍍鋅板及空腔注臘。我來總結一下用了鍍鋅板的企業。應該說長城和榮威的車用的比例是最高的，其次是吉利和長安的車還有比亞迪多數只是車門和葉子板用的鍍鋅板。奇瑞基本上沒用鍍鋅板，但用上空腔注臘的工藝。防鏽也比其他中國產車稍微好一點。像寶駿，眾泰這種二三線品牌，基本全系都不用鍍鋅板也沒有其他的防鏽工藝，基本上開個兩三年就開始生鏽了，四五年可能門都會鏽穿。中國產車普遍防鏽上是硬傷。像大眾和日系品牌基本上開個十多年都不會生鏽。

低端車。中國的品質做的確實好多了。正常使用，沒什麼大問題。在低端車級別，中國的車價格低，配置高，只要沒什麼特別的要求。各方面都足夠使用！中端車。博瑞，唐。也沒幾款能跟合資有的一拼的，幾乎全是合資車天下，高階車 全是合資(紅旗算嗎！但是出了中國別的國際幾乎沒聽過) 跑車，全是合資。f1. 全是合資

老百姓沒多少錢確實也想有輛車，合資車進口車比較貴，養車成本也太高，買中國產車就是首選，經濟實惠，現在中國產車質量也沒那麼差，至少皮實耐用。便宜好維修，養車成本低。近年來中國產車銷量增加也多是三四線城市和農村在消費，部分城市人買也是因為經濟實惠，出門代表方便就行了。沒必要買太好的。家裡有車了再選擇有可能會買中國產車。

很多想要買車的朋友最關心的一個問題就是中國產車好還是合資車好？其實這個問題很難給出答案，不同價位不同檔次的汽車都有著好壞之分，但隨著中國產品牌汽車企業的日益崛起，中國產車已經漸漸縮小了和進口車、合資車之間的差距，並且中國產車在價格方面有很大的優勢。今天我們就來給你七個買中國產車的理由！

中國產車具有價格的優勢。同一排量的轎車，進口車價往往是中國產車的一至兩倍，名車的價格有的是中國產車的十數倍。

華人買車，大多數奉行“以大為尊”，買大不買小成為了國內汽車消費市場的一條普遍規律，各大合資品牌為了迎合華人的口味，也紛紛推出加長版“L”車型。同為緊湊型SUV，很多中國產車型的內部空間都比較寬裕

內部配置豐富同價位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來比較，中國品牌可以用配置來碾壓合資對手。而且很多合資品牌的低配車型沒有配置ESP，中國品牌新推出的車型這一配置基本都已經是標配了。

動力選擇多樣一般來說，中國品牌的車型動力配置的選擇都會比合資品牌來的豐富，手動擋自動擋不同的排量都會有配置，尤其像渦輪增壓+雙離合的搭配已經不是德系車的專屬搭配，中國品牌車型一樣可以做到。

中國產車特約維修網點遍佈，售後服務周到。車的售後服務如何是買車必須考慮的一個問題。目前中國幾家主要的轎車生產廠家都提供完美的售後服務，將此作為開拓市場的重要部署，尤其是中國即將推出汽車“召回制”，更為消費者提供了一個可心的環境。而國外一些廠家在中國大城市中只有為數不多的特約維修點，且材料、工時費用昂貴，一旦涉及質量投訴、索賠，更是麻煩，往往“遠水解不了近渴”而誤事。

中國產品牌汽車質量越來越好是不爭的事實，中國產車型開一兩年就會出現異響的問題已經很少見了，中國品牌從一味地模仿到自主研發當中經歷了不少彎路，但如今已經慢慢摸索出一條道路，製造出實用、耐用的產品。

保有量越來越大的中國品牌車型銷量這幾年的勢頭不錯，2015年中國品牌車型的市場份額接近40%，較前5年增長了10%。

是不是隻需要這七個理由就足夠說服你買中國產車了呢？我們需要對中國產品牌有著十足的民族自信，當然這也離不開中國產品牌的不斷更新發展。

因為如今的中國產車越來越好，越來越趨於國際化標準。比如榮威RX5、領克01、WEY，這些都是最近比較火熱的中國產SUV車型。現在路上經常能看到榮威RX5和WEY的身影，而且銷量也足以說明一些。之前華人不喜歡買中國產車的原因，大致有兩個。第一，是外形和品牌不行，開出去感覺沒有合資車有面子。第二，是產品質量不行，可靠性一般，故障率高。榮威RX5和WEY系列車型，正好滿足了兩種不同消費者的心理，和用車需求。榮威RX5的賣點是顏值和實惠，外形老少皆宜，至少我覺得在同價位SUV車型中，還是比較好看的。依靠那套多功能娛樂系統，也贏得不少好評，至少坐進車內的檔次感，要比之前的中國產車好太多了。關鍵是車型配置版本也比較多，價格從9.98-18.88萬元，這個價格區間，讓消費者有更多的選擇空間。再來說說WEY，它比榮威品牌的定位，又上升了一個檔次，長城宣稱WEY是中國產豪華品牌高階SUV。其實之前就有車企嘗試過往高階車方向發展，但是最後事與願違，結果並不太好。WEY這一次的定位很準確，主打年輕運動這張牌。外觀和內飾給人的感覺都比較有國際範兒！當下流行的配置，該有的都有，而且將流媒體後視鏡的功能也加上了。雖然價格並不是很有優勢，但是銷量卻很不錯。巖哥的觀點：目前的中國產車，已經和從前大有不同了，對比之下合資車的優勢也沒有之前那麼明顯了，希望今後有更多更好的中國產車出現在消費者面前。