對比現在得車價確實是貴了一點，聽你問的問題是你已經買完了，既然已經買完了就平常心吧！車是消費品，早買早享受，只能這麼說了！

你都說是落地價了，買了就別後悔。別人跟你說個裸車價，你更難受，所以沒必要想太多，車子本來就是消耗品，年年都貶值，想太多沒什麼用，而且每個地區的4s得價格都不一樣，沒有必要糾結這個

Kodiaq GT，斯柯達旗下首款轎跑SUV，代表了品牌最新的設計理念、工程科技和製造工藝，其Coupé樣式的溜背造型非常富有運動氣息，座艙氛圍活力四射，更兼具充沛的動力表現，燃情駕控成為一種可能。

那麼，Kodiaq GT到底有什麼獨到之處呢？透過實際體驗，毛毛找到了答案。

首先，行駛穩健，路感清晰。

作為一款德系轎跑SUV，Kodiaq GT的駕駛感受繼承了德系車的穩健與從容，這一點筆者在試駕中深有體會。

需要加速時，只需將油門踩至三分之二處，我們所駕駛的TSI 380就會快速迸發出充沛的動力。在過彎時，毛毛髮現這款車的側滑極限來得非常晚，即便是以較高的車速過彎，車身姿態也非常穩健，給你充足的信心。

而之所以有如此表現，與Kodiaq GT的動力總成和底盤懸架不無關係。新車搭載了TSI280、TSI330及TSI380三款效能強勁的渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合手自一體變速箱。其中發動機部分擁有燃油雙噴射技術、可變氣門升程、創新熱管理模組、對旋式雙平衡軸等等多項創新技術，也正是在多項黑科技的加持之下，讓這臺2.0T高功率版發動機擁有了350N·m/1500-4400rpm最大扭矩，0-100km/h加速最快僅需7.5秒，表現相當搶眼。

此外，Kodiaq GT還提供了第五代Haldex瀚德智慧四驅系統，可以實現前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力分配，並能夠根據路況調整動力配比，提升操控穩定性。配合XDS動態電子差速鎖、6種駕駛模式選擇等功能以及前麥弗遜後四連桿式獨立懸架，使其兼具出色的道路透過性和豐富的駕駛樂趣。

其次，外觀融入運動美學。

這是一個看臉的時代，深耕中國市場多年的斯柯達當然知道其中奧秘，而為了滿足年輕使用者的審美需求，斯柯達工程師為Kodiaq GT注入了運動美學的造型語言，令新車姿態動感、時尚，充滿現代氣息。

具體到造型設計，Kodiaq GT採用了轎跑樣式的溜背設計，傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，溜背的造型使得車身後半段相較常規的SUV更為舒展，視覺比例協調，將GT車型的風尚造型、運動特性與SUV的大尺寸外觀、越野特性融為一體，展現出運動之美。

同時，新車保留了斯柯達標誌性的水晶切割設計以及直瀑式進氣格柵等經典家族元素，擁有較強的辨識度。而在細節方面，斯柯達為部分中高配車型配備了LED大燈和三維分離式C型尾燈，尾燈與底部的反光片構成分離式C字造型，功能性和視覺效果方面表現搶眼；不僅如此，Kodiaq GT還首次採用了ŠKODA立體尾標，簡單大方不少。

首先呢，有關車輛價格問題，在網上只能得到一個大概的數字，因為不同地區，意味著不同的經銷商主體，利潤留存、定價政策和附加條件就可能會存在較大差異，外地的價格只能作為參考，最終最直接最具參考價值的還是當地4S店的報價。

根據題主問題中的描述，應該指的是柯迪亞克 2019款 改款 TSI330 7座兩驅舒適版 國VI，屬於是低功版本的中配車型，官方指導價21.44萬元，定位德系入門中型SUV，綜合近期改款車型車主的反饋資訊，綜合優惠幅度在2.5-3萬元區間的佔比最大，按照最低優惠2.5萬元假設，裸車價格為18.94萬元，除了固定的購置稅、車船使用稅和交強險之外，算上商業險、上牌費用等，全款落地的車主，大多能夠控制在21.7萬元以內，有的甚至會在21萬元出頭。所以說，題主如果是全款的話，當地報價接近23萬元，這個價格確實是貴了。

如果是分期的話，還得看具體的分期情況和附加條件，不過，即便算上服務費和利息，這個價格也沒什麼吸引力，因為理論上，分期付款，4S店往往會提供更大一些的優惠幅度。

它應該和Teramont同級別的吧？斯柯達做的車還是值得擁有的！只是我是窮人，我要買中型SUV只能選瑞虎8或捷途X90