在很多人看來，中國產自主車除了“山寨”就是“抄襲”，並沒有屬於自己的核心技術。其實，真相不是這樣的，隨著近年來中國產汽車工業的發展，自主品牌也研發出屬於自己的發動機、變速箱。那麼，自主品牌都有哪些好的發動機呢？

5，ACTECO系列發動機

這款發動機是奇瑞汽車研發的第一個具有戰略意義的核心部件，同時是國內第一個完全擁有自主智慧財產權的發動機品牌。這款發動機的結構設計合理，能最佳化發動機缸體和進氣燃燒系統，燃油經濟性高，主要應用於風雲2、東方之子等車型上。

4，GW4C20A發動機

作為長城汽車研發的第一款發動機，GW4C20A發動機採用缸內直噴、雙可變氣門正時及智慧啟停等技術，動力強勁，燃油經濟性高。主要用於哈弗H7、哈弗H8等車型上。

3，HFC4GB發動機

作為江淮汽車最為驕傲的產品之一，HFC4GB發動機採用全鋁缸體、VVT、DOHC及正時鏈傳動等現代先進技術，動力好、功率高、扭矩大、油耗低。主要用於江淮和悅A20、A30等車型上。

2，BYD476ZQA發動機

作為比亞迪汽車自主研發的發動機，這款發動機為機械與渦輪雙增壓發動機，功率高、扭矩大，壓縮比高，動力強勁，是一款不可多得的好發動機。主要用在比亞迪速銳、比亞迪G6等車型。

1，CA12GV發動機

這是一款由一汽花費500億研發的發動機，是一款譽為完全自主(自主設計、自主研發、自主生產)的氣道噴射全鋁製發動機。這款發動機採用控制器區域網匯流排技術控制主、副ECU工作及雙VCT技術先進技術，動力好，燃油經濟性高，排放低。主要用於L5、L7、L9及H7等車型上。

如果嚴格來講，不存在自主發動機。吉利，長城，比亞迪，長安...更別說紅旗。

發動機是個極其複雜的技術集合體，從材料選型，加工，實驗到電氣化，標定等等，處處都得以靠德國，日本。

你跟我談自主，我只能認為產品開發過程中，是華人主導管理供應商的。

拿H5來舉例，紅旗H5使用的代號CA4GC18TD1.8T發動機，被調教為兩種功率，低功率的馬力為180匹，高功率的馬力為190匹，競爭對手Magotan的高低功率2.0T發動機，馬力分別為186匹和220匹，可以看出紅旗H5的效率完全能和2.0T相提並論，數值越大，馬力越高？紅旗用資料告訴你這可不一定。比如說現在很火的紅旗H7這款車，它所搭載的發動機就是由一汽自主研發的一臺V6發動機，這臺發動機有兩個版本，分別是2.5L低功率版本和3.5L高功率版本。為什麼不採用現在流行的渦輪增壓發動機呢，原因是考慮到紅旗的乘坐舒適性。且這臺發動機是參照豐田CROWNV6發動機，逆向研發而來的。很多朋友也說和豐田 CROWN 的v6發動機是一樣的，其實不然，紅旗的發動機夾角為90°，而豐田的發動機夾角為60°，光這一點就可以說明這是兩款截然不同的發動機。來看一下紅旗H9，紅旗H9搭載的3.0T排量坐擁283匹的馬力輸出，最大扭矩為400牛米，一腳油門就能感覺到強烈的推背感，BMW5 Series在紅旗H9面前都變成了小弟弟。紅旗就是一個最好的典範，想提高自己的競爭力，不二法門就是提高自己的技術，解讀紅旗一路走來的發展史，正是堅持不懈的精神讓它走到現在，也讓我們對自主品牌的未來更有自信。紅旗加油！中國加油！