說起印度空軍，我們得站住不笑，因為實在想不到，他竟然可以把事故率最低的飛機，玩出比腳踏車摔車機率還高的水平來，除了它，全世界，再無別家分店。

他們這450架戰機，其實包括36架來自法制"陣風 "戰機、114架多用途戰機（暫時不知它會買誰的飛機）、100架先進中型戰機（AMCA）和200多架中國產的LCA改進型戰機。其中，陣風和多用途戰機是進口機型，而AMCA和LCA改進型則是印度中國產機型。

根據印度自己的統計，過去的40年裡，印度摔的飛機已超過1100架（全因事故墜毀），這個功勞要得益於名為斯坦航空公司，凡是經過他公司之手交付印度空軍的戰機，不是發動機熄火，就是電傳短路，不是剎車不行，就是機翼掉落，總之，它公司出來的飛機，定會頻頻發生墜毀事故，因此這個公司被戲稱為“空軍殺手”。

諸如曾經中國也有的米格-21，如此好用好維修的機型，在印度空軍手裡，硬是被摔掉500多架。後來，包括昂貴的“Phantom”2000戰機4架全部墜毀；組裝的米格-27戰機3架、修3架，5架墜毀；修米格-29戰機3架，3架全部墜毀。

近些年，印度墜毀的39架戰機中，有36架曾在斯坦公司的車間呆過，基本都掉完了。甚至包括貴如黃金的蘇-30MKI和新米格29等新銳戰機，也沒逃過厄運。

目前，他在採購450架，可能短期會對印巴邊境造成壓力，但是，按照印度空軍的戰鬥力和後勤能力，國外媒體無不嘲諷說，按照印度2019-2020年摔機速度，要不了五年，估計沒剩餘多少可以起飛了。

這也印證了印度民眾的話：有機就摔，花錢再買。

二十一世紀，印度空軍的機隊經歷現代化改變，以適應新世紀的挑戰。空軍由於淘汰老舊飛機，將規模縮減至33個航空中隊，但仍保持世界第四大空軍的地位。印度空軍計劃擴軍至42個空軍中隊，而自給自足就是空軍的主要目標，這就由防禦研究及飛機制造的部門推動。

印度空軍的飛機及裝備有自俄羅斯、英國、法國、以色列、美國進口，以及印度自己研發製造，而俄製飛機數量最多。印度斯坦航空有限公司也在俄羅斯及英國的准許下製造了一些俄式及英式戰機。現在的公開資料不足以讓外界得知印度空軍確切現役飛機數目，故不同機構估計的數目有很大不同。

印度空軍的A-50預警機是該國進行空中預警及管制的主力。印度空軍現在用A-50預警機搭載EL/W=2090空中預警及管制系統，全軍總共有三套這權的系統服役，還有可能增訂兩套。

印度第一代有制空能力兼具對空及對地攻擊能力的戰鬥機是蘇30MKI戰鬥機，印度空軍曾訂購過272架這種戰鬥機，其中242架 正在服役。米格29是專門的制空戰鬥機，並且是蘇30以後的第二線防禦。現在共有66架米格29正在服役，全部都已經升級為米格29UPG。Phantom2000戰鬥機是基本的多用途戰鬥機，現在印度空軍有50架並升級至Phantom2000-5 MK2。米格-21就在印度空軍中擔任攔截機，2架遭巴基斯坦擊中墜毀，空軍已漸漸淘汰此機型，並只保留125架以升級為米格-21Bison型，但這些飛機也在2014年起開始退役，計劃至2017年完成，由光輝戰鬥機取代。

美洲豹攻擊機及米格-27則是印度空軍進行地面攻擊的主力，計有116架美洲豹，2架墜毀、超過100架米格-27。

2016年1月印度對法國採購36架飆風戰鬥機，2019年印度正在與俄羅斯洽商，將採購21架升級版的蘇聯時代米格-29（MiG-29s）戰鬥機。

印度空軍現有6架伊留申-78 作空中加油任務，而戰略性軍隊運輸行動就由現役17架伊留申-76負責，但它們將會被C-17運輸機所取代。

安-32型運輸機就是印度空軍的一種中型運輸機，但它也執行轟炸和空降任務，空軍現有105架安-32都已完成升級。

印度空軍已訂購了兩批分別80架及59架的新式Mi-17V-5直升機以取代現有的兩款米系列中型直升機。印度空軍現在也有4架Mi-26直升機這種重型直升機，它可以用來運輸部隊及緊急運送傷員。Mi-35直升機則主力用作攻擊直升機，也可運輸少量士兵，現有兩架服役。

搜尋者偵察機及蒼鷺無人機為現在印度空軍執行偵察及監視行動的機型。哈比無人機則有“雷達殺手”之稱，主要用來攻擊敵方雷達系統。拉克西亞無人靶機就是用來供空軍火力演習時使用。

以上基本就是印度空軍主力機型。

印度空軍有大約1700多架飛機，其中作戰飛機900多架。印度要保持42箇中隊，每個戰鬥機中隊18架飛機。

印度空軍作戰飛機以第四代戰鬥機為主力。第一主力是蘇30MKI，2002年服役，計劃272架，現在有240架。蘇-30MKI是蘇30M型的外貿出口型印度用版本。

第二是米格29UPG，1985年開始在印度空軍服役。目前還有69架，主要作為二線戰鬥機使用。與米格29同時交付給印度的還有40架法國的Phantom2000H，另外有9架作為儲備。印度的Phantom2000已經按照Phantom2000 Mk2的標準進行升級，可以發射米卡空對空導彈。

印度中國產戰鬥機Tejas光輝原來打算替換米格-21。現在這個計劃困難重重。計劃訂購40架，裝備第45中隊，從2015年服役以來，目前每年生產2架。

服役最久的米格21還有110架米格21比斯型仍在服役，計劃在2022年前全部退役。在光輝戰鬥機不堪用的前提下，印度在國際上頻頻丟擲大單。目前已經與法國簽訂合同購買36架陣風戰鬥機，

對地打擊力量由40~80架米格27戰鬥轟炸機和90~140架美洲虎攻擊機組成。印度空軍是美洲虎最後的唯一使用者。印度空軍也是哈薩克之外的唯一一個米格27 使用者。這兩種飛機都亟需更新。

在空中支援方面，印度空軍有5架預警機，6架加油機。

巴基斯坦方面，有500架戰鬥機，分屬17個戰鬥機中隊，每個中隊18架戰鬥機。目前主力是75架F-16戰鬥機，其中18架Block52。100架梟龍作為F-16的補充。對地打擊主要是Phantom5，這也是世界上最後的使用者。防空用殲七，防空和對地打擊兼顧的是PhantomIII。這三種戰鬥機總共300多架。

據說中東的阿拉伯兄弟送給巴基斯坦一些Phantom2000。預計將來梟龍要繼續替換殲七，爭取美國軍援換掉Phantom5 。用新一代戰鬥機換掉PhantomIII。

空中支援力量有8架預警機，4架加油機。

兔哥回答:印度空軍是印度共和國武裝力量軍種之一。印度空軍中包括了防空部隊的構成，印度空軍實行空防合一體的編制體系。其任務是保護印度的領空安全，打擊來犯之敵，並對敵縱深目標實施空中打擊。奉行“戰略性威懾防空”作戰原則，說白了就是所謂的“後發制人”，當遭遇到對方的進攻後，先靠戰鬥機的對抗穩住陣腳，然後再對對方進行縱深領域的打擊，有點追著對方屁股打的意思，所以這次27日才讓巴空軍給幹掉兩架下來。

印度空軍裝備有哪些型號的飛機:從最先進的開始說:(一) 蘇～30 MKI是印度目前最先進的飛機，印度本著“只買貴的不買對的”的原則從俄羅斯購買了些款飛機，並按合同規定印度空軍可以自己組裝。總數量是273架，但實際上印度目前並沒有這麼多，主要原因是沒生產這麼多，大概在12～13箇中隊左右，約有218～236架。但這個數量還要減去印度摔掉的約10架左右的飛機，因此總數量應該在208～226架左右。從表面看這款戰鬥機非常先進，不但有鴨翼還有向量噴管技術，武器搭載也非常了得，其實這都是噱頭，真實效能並不比看似比它落後的型號好。如該機的無源相控陣雷達對戰鬥機探測距離140公里，理論上能同時跟蹤15個目標，並攻擊其中的4個目標，也只是理論上實際上這個效能還不如很多的多普勒雷達好。蘇-30MKI還有一個毛病，不認人，它的敵我識別系統特別差，通常情況下印度飛行員都需要用對話的形式判斷對方是敵是友，這要是打起仗來會送命的，本來對方沒發現你，結果你一詢問，人家知道了，“自己人，去忙吧，我跟你後面，一會就不忙了”，結果一發導彈就送過來了。

另外，別認為有向量推力系統就機動效能好。你得看什麼樣的，蘇-30這款可不咋滴，並不是先進的“飛火推一體”而是需要兩個飛行員共同配合，由後座的飛行員手動控制，這個說白了就是什麼情況下用，完全靠經驗，憑感覺。其實從實際操控來看沒有它更好，最起碼少摔幾架飛機。

(二)“Phantom”-2000H/TH這是印度從法國買的飛機，當初印度看中了這款飛機能投擲核彈。去掉摔的，不能用的大概還有不到50架。裝備三個飛行中隊。(三)米格-29UPG/UP:這個飛機是俄羅斯的，印度是世界上第一個購買米格-29的國家，俄羅斯想賣給別的國家，人家不要，印度聽說是改進型號，很先進印度就買了它，結果沒什麼區別。前後購買了80架，其中米格-29UPG17架、剩下的是米格-29UP，裝備4箇中隊。除去摔掉的，維修時拆散了組裝不起來的大概還有48架。(四)米格-27ML這款老飛機進行了有限的改進，目前只剩下55架左右，主要是飛行教學用，缺少配件，基本上沒什麼戰鬥力，平時也不用。(五)米格21:目前也屬於印度主力型戰鬥機:曾經數量很多，這個型號的飛機是印度摔掉的最多的一種型號，數量不好統計，現在還有120多架，並對其進行了升級改進，達到了米格21UPG的水平，也就是二代機的水平。其換裝的“長矛”脈衝多普勒雷達，最大探測距離57千米，跟蹤45千米目標的能力，數量8個，同時能對其中的兩個目標進行攻擊，能使用中短程導彈，和鐳射制導炸彈。(六)美洲虎”-M/S戰鬥機:這款飛機印度目前數量不少，大概有105架，印度準備改進升級這些飛機，目標是服役到2035年。(七)印度中國產“隱身戰鬥機”光輝LCA:首先這款戰鬥機並不具備隱身效能，但印度人稱它是具備隱身性，理由是光輝戰鬥機的體格小，小鳥肯定比飛機隱身性好，因為個小，所以光輝也有隱身性，印度人的說法還是有道理的。計劃採購83架，目前用其空軍參謀長的話說，只能算是個半成品。

其它的軍事用途飛機:(一)預警機A-50EI三架。印度“自立研製”的EMB-145I“天空眼”預警機據說經歷了N多年後功德圓滿。(二)加油機:印度有6架伊爾-78MKI空中加油機。(三)電子戰飛機:印度沒有專門的電子戰飛機，其蘇-30，Phantom2000都具備電子戰能力。另外，還從以色列購買了90套雷達干擾吊艙。

印度空軍的實際戰鬥力:(一)印度空軍看似強大，實則外強中乾，自己缺乏戰鬥機的研製生產能力，對於戰爭狀態下無疑是最大的隱患。這樣戰時掉一架少一架的情況，戰鬥力能有多高。彈藥大多也需要購買。凡是不能自己獨立研製武器裝備的國家在軍事上買的再強大也只能是二流的水平。

(二)從印度空軍裝備看，印度空軍非常缺少專業的電子偵察、電子干擾和情報收集飛機，僅在靠部分戰術飛機上裝備少數電子偵察和干擾吊艙，完全不能勝任作戰任務。因此，印度空軍電子作戰能力非常薄弱。(↓美洲虎飛機)

(三)防空，預警雷達領域:印度的防空警戒雷達，預警雷達基本都是老舊的裝置，這幾年基本沒有什麼更新換代。據印度方面稱，就是這些老舊的雷達缺口就達到了47％。這也是說國土防空有近一半處於無雷達防範的空間。這樣的局面和印度面臨的國際環境是不相適應的，如果真的發生戰爭，印度有一半的領空屬於不設防的狀態，結果是很可怕的。根本就無法抗擊第一波次的打擊，而現代戰爭第一波次往往對其雷達預警系統下手，等第二波次時，印度很可能只能依靠眼睛對抗飛機了。(↓印度預警機)

(四)從飛機的效能看:印度空軍的飛機來自於俄、法、英、美、意等國。沒有一架飛機是為印度專門製造的。因此，其效能受印度的環境影響很大，水土不服現象嚴重。如，蘇-30飛機，其飛機的妥善率只有50～60％。各種飛機很難做到較好的備勤率。這嚴重消弱了印度空軍的作戰實力。另外印度盲目追求先進，並不進行充分的論證，買的很多飛機的先進效能只停留在理論上，有很多的技術並不成熟。特別是俄製戰鬥力，實際的效能和理論上相差很大。目前印度空軍自認為很強大，其實，它並不強大。

經過半個多世紀的發展，印度空軍從過去的小打小鬧走到了現在的初具規模，已經成為世界上不可忽視的一支空中力量。但我們看待一支空軍，不能只關注某一兩種飛機，還要看它的體系完整度，融合度，先程序度和後勤能力。綜合看來，印度距離世界一流空軍還有不少差距。我們從印度空軍現在裝備的機型，以及體系配套，機場佈局來分析一下它的實力。

1947年的時候，印巴正式分治，當時印度空軍分到了200多架飛機，這是印度空軍最初的家當。印度空軍的總部在新德里，空軍參謀長是最高指揮官。司令部下管轄兩個分司令部和五個戰區。其中訓練司令部在班加羅爾，保養司令部在那格浦爾，東部司令部在西隆，中部司令部在阿拉哈巴德，西部在巴蘭，南部在特里凡特朗，西南在左德普爾。同時印度還設立了很多空軍學院，培養各類專業人才，其中地勤學校就有八所，最好的學校是空戰學院。

接著看具體的飛機裝備情況，蘇30MKI大概有230架，Phantom2000H/TH大概有48架，米格29UPG/UP有70多架，米格27ML有50架，美洲虎M/S有100架，米格21現在有600架左右。印度方面還打算購進100架中國產光輝戰機，36架陣風戰機。如果只是看戰機的規模，印度空軍是很有實力的。

接著看其他飛機，A-50預警機只有3架，且效能一般。加油機只有6架伊爾78。在運輸機體系裡，10架C17和20架伊爾76是主力，安32數量最多，有100多架。直升機的主力是米8，米17，米26，米35，黑豹，印度豹，北極星等。由於俄羅斯米里設計局的飛機品質很高，所以印度直升機部隊的實力較強。

印度的防空導彈網路似乎略顯不足，有6個防空導彈聯隊。具體的情況是16個薩姆2中隊，24個薩姆3中隊，6個薩姆8中隊。在拿到S400防空導彈系統前，印度的防空能力可以說是漏洞百出，難以保全機場的安全。

印度空軍的機場分四種，野戰機場，後勤基地，前進基地和作戰基地。建設的比較好的機場有50個左右，佈局有針對性。

總體來看，印度空軍的戰鬥機數量多，但質量低。其他機型數量存在不足，且比較過時，尤其是預警機和加油機，轟炸機都是短板。體系缺陷較多，發揮不出整體優勢。印度斯坦航空的後勤保養能力也一般，造成空軍半數飛機趴窩，不具備隨時起飛作戰的能力。印度飛行員的水平也有限，多數是高階層的有錢人，且飛行員人數不足。總體來看，印度空軍有些外強中乾，跟美俄相比，還存在很大差距。