這個問題要辯證地看，開車違章入徵信可以，但要分主動和被動。所謂主動違章，就是那種主觀意識上明知是違章的行為還要犯的，如逆行，高速公路佔用應急車道，闖紅燈等行為，列入徵信是個好的做法；而被動違章，則是指無意識下或者因形勢所迫而造成的違章，如去到一個陌生的地方不小心走進了禁行區域，又或者因躲避行人而壓到實線……等等，這些就可以免入徵信。同時，光限制開車人也不夠完全，應該行人和非機動車違章也要一視同仁。最後，還應該廢除那條機動車無過錯承擔10%責任的狗屁規定，哪個王八定的趕緊以死謝罪吧！

我作為一個有3年駕齡的司機，發表個人觀點如下：

1、首先大家要認識到個人信用的重要性：發達國家通常流傳著這樣的話：“要像珍惜自己的生命一樣維護個人的信用記錄”。在討論是否將違章列入之前，我覺得國家更加重視個人信用的重要性，而不能讓大眾認為只要不買房、買車貸款啥的，對生活沒有什麼影響。而應該讓它成為我們的第二種身份證，就算現在離開身份證我們都會覺得寸步難行，在歐美等徵信業發達的國家，沒有另一張“身份證”同樣也會覺得舉步維艱，這個“身份證”就是個人的“信用記錄”。只有在這個前提之下，再提下面問題才更有意義。

2、個人信用不僅是一個國家市場倫理和道德文化建設的基礎，更是一個國家經濟發展的巨大資源。開車違章不難影響個人安全，同樣影響公眾他人安全，社會上很多的事故死亡的原因都是開車違章（包括超速、超載、酒駕等），目前社會的處理都是犯錯了懲罰，很多人都沒有引起重視，我覺得要像當初罵紅燈處罰一樣，慢慢加重，早期大家隨意罵紅燈，後來扣3分，再到6分一樣，慢慢的罵紅燈就非常少了。個人相信將開車違章納入個人作用用，治理上應該可以取得了明顯成效。

3、在具體開車違章的行為上，個人覺得不能一棒子打死。像違規停車等較小造成嚴重後果的，不建議納入個人信用，中國很多大城市人中密集、車輛眾多，停車等公共設施又不完善，很多停車的地方又讓私人管理收費，才會造成很多違章停車等情況。因此，個人更合理的是，根據違法違規行為的性質和造成後果的惡劣程度，對交通安全相關企業及從業人員作出相應信用評價，將嚴重交通違法將納入個人不良徵信記錄，影響個人信用。

4、最後一點個人覺得，在規範司機開車違章的同時，應該同樣規定騎車和行人的違章，像闖紅燈、逆行等納入個人信用。這樣才能構建一個更和諧的社會。

把所有違章都列入個信用並非聰明的想法，有擴大化嫌疑，愚蠢至極！當然，把一些嚴重違章例如記12分的違章列入個人信用管理體系，對社會之益還是顯而易見的。但要區分一般還是惡意違章的性質，要體現管理年限，不能一黑到底。