一、鈴木的GS和GN發動機都是日本 50年前的技術了，算是老古董老垃圾，但是似乎國內的發動機研發還是趕不上了。理論上GN要好點，區別是鈴木王是輕騎鈴木生產的。他的發動機後來只升級過一次，而且跟原來的區別不大。GN125是豪爵鈴木生產的升級個兩次。鈴木設在中國的研發中心就在豪爵，豪爵佔51%的股份。你試騎一下就知道了，鈴木王提速慢，很膩。缺少GN的那種爆發力。所以還是GN125好。

衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術，自出現起就攜帶一股強勁的SUZUKI旋風席捲國內發動機市場，在當時，國內市場上的發動機還是半球燃燒室平定活塞的時候，雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術立刻替鈴木公司在國內的幾大合作廠家打開了市場。

GS機不僅在於它更合適的活塞缸徑行程比，提供了較強的低扭，使得起步更加有力，以及可以調整最佳點火提前角的智慧數字化點火器，還包括GS機的外觀都令人稱羨，寬大的散熱片規律的排列、最初原形的純黑色發動機、方正的整體外形，直接引進日本鈴木GS125車型的外形都使當年的輕騎鈴木王、豪爵鑽豹大受追捧。即使當年未解體前的輕騎公司當時曾把南韓曉星當做合作伙伴，搞過一段時間的黑機鈴木王，但還是很快跳過了最初僅是鈴木公司南韓零件加工分廠的曉星公司，直接找到了鈴木公司，並直接引進了鈴木公司的GS白機流水線，大量生產使得成本降低的同時，售價也跟著降低，搶佔了很大一部分市場，當時的鈴木王GS機開始出現多個檔次，原裝機、組裝機、到後來更是完全中國產化。此時諸多大型配套廠家的分裂自立門戶、小型配套廠家的以次充好、GS機質量上的逐漸下滑，人員內部一些複雜情況等等，都加劇了當年輕騎帝國的圖崩瓦解。反觀當時穩坐東南一隅的豪爵，同樣是引進日系工裝流程，卻在短短數年中將GS機的鑽豹和GN發揚廣大，搶佔了大半壁江山。

20年前的日本原裝“鈴木王”GS125ES最高功率10.3KW@10500/MIN,壓縮比在10：1以上，與YAMAHA的YB發動機差不多，可以輕鬆過100KM/H,而現在中國版的GS發動機個頭大了，也更加美觀了，但動力卻縮水了不少。

氣門縮小了直徑；原本“突出”型活塞頂部變成了現在的“半球型”；原裝的GS125ES在3950轉/分的“變音”現在沒有了，而進氣門的縮小，壓縮比的降低，突出型活塞變為半球型。。。這些是往效能低的方向在改。

當年與進口原裝車同樣配置的四氣門鈴木刀進駐國內市場，但因其高昂的售價造成了未能普及，併為把GS機帶入全面開花的境界，相信很多企業都會後悔當年為何不選擇質量的堅持，而僅僅為了一時之利失去了今日的市場。而現在高科技層出不窮的市場上，當年的輝煌成就很可能就是轉眼黃花，四氣門，雙點火，電噴GS機倒是一個不錯的賣點，假如能控制好成本，必將所向披靡。

代表品牌：金城、輕騎鈴木、輕騎、豪爵、豪爵鈴木。

優點：雙渦流半球燃燒室半球型活塞技術提供：GS採用較大的缸徑/行程比，比較適合高轉功率的發揮。

劣：節油效果、發動機降噪等方面表現中等，發動機溫升高，對機油要求也高，低轉速起步加速比較疲軟。

二、YBR發動機

YB機來自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術，機器外觀較為緊湊，內建平衡軸一直是其主要賣點，也是一些其他廠家模仿的物件。因其平衡軸技術的日益成熟，使得雅馬哈的YB代表機種“天劍”一直以舒適性，油耗低作為賣點開啟國內市場。

YB機種的特點是行程長，低扭矩更出色，動力上並不輸給CB、GS機種，發動機的線性輸出上也趨於平穩，相較於直接移植自鈴木公司公路賽車技術、動力強勁的GS機，YB機和GS機可謂各有特色，YB機較小的缸徑和較高的壓縮比，使得發動機做功效果更為出色，排放更乾淨，僅需簡單的二次回氣就可以輕易符合更高的排放標準；目前的調查顯示，大多數使用者對70公里以上的時速較少使用，也恰恰是一般發動機在時速50-60之間產生震動的時速段被YB機的平衡軸巧妙避過。如果YB機種的成本控制在一定的範圍之內，其前景非常看好。

代表品牌：建設-雅馬哈

優：雅馬哈2000年前後的越野賽車技術，技術更新，整體缸頭，輕量化，小型化高效能(擁有最大功率體積比、功率重量比)，節能、環保代表著未來摩托車引擎的方向，長行程高壓縮比使節油效果和動力性都有上佳表現，低檔位採用“密齒比耦合”起步、加速、超越加速更加犀利！齒輪斜齒降噪和平衡軸技術的採用，提升了駕駛舒適性，並且在排放上可以做到更低成本的投入。

劣：外觀偏小，視覺衝擊效果不強！

三、GN發動機與CG發動機

1、配氣機構

CG機OHV式配氣機構原理

曲軸正時齒輪與凸輪軸齒輪相齧合，當發動機運轉時，曲軸旋轉，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸齒輪旋轉。凸輪軸隨凸輪軸齒輪轉動，使得凸輪從動件（下搖臂）隨凸輪曲線的起伏而擺動。下搖臂的擺動，使頂杆上下運動，再透過氣門搖臂的傳動，使進、排氣門按凸輪型線的規律開啟、關閉。

凸輪型線

因為進、排氣口的空氣流量與氣門升程成正比。氣門升程越大，氣門開度就越大，氣門流通截面的面積也就越大，空氣流量就越大。而凸輪的曲線高度變化即可控制氣門的升程，從而控制氣缸不同工作階段時的進、排氣量。因此，合理的凸輪型線對發動機的工作非常重要。

工作特點

噪音：頂杆對下搖臂、氣門搖臂衝擊噪音。曲軸正時齒輪與凸輪軸齒輪之間產生齧合噪音。曲軸竄動產生噪音。

磨損：衝擊載荷加劇發動機零件間的磨損。發動機運轉不平穩，振動較大。

配氣相位：

進、排氣門共用同一個配氣凸輪，配氣相位不精確。

頂杆慣性力在高速時使氣門關閉過遲。配氣機構的剛性較差。在發動機運轉時，發動機的配氣相位不準。將導致功率下降，油耗增加。

GN機OHC配氣機構

工作原理：

固定在左曲柄上的鏈輪隨曲軸旋轉，透過鏈條帶動凸輪軸鏈輪旋轉。凸輪軸的旋轉，使氣門搖臂上下襬動，控制進、排氣門按時開閉。

特點：

凸輪軸佈置在氣缸蓋上，凸輪軸與氣門之間傳動零件數目少，配氣機構剛性好，配氣相位精確。

鏈傳動的工作噪音較小。

因為鏈條及鏈輪均作旋轉運動，所以衝擊載荷小，發動機運轉平穩，震動也小，在高速狀態下，此優點更加突出。

2、燃燒室形狀

半球形燃燒室

面容比小，散熱面積小，熱效率高，有利於可燃混合氣完全燃燒，但對於壓縮行程時形成渦流不利，不利於混合氣迅速燃燒。

雙圓頂燃燒室

a. 擠氣面積大，形成強烈渦流，加快燃燒速度。

b. 燃燒室容積小，壓縮比大，功率大。

c. 活塞頂部高度低，活塞受熱面積小，提高使用壽命。

3、機油過濾方式

機油雜質成分

由於金屬零件磨損產生的金屬屑。

由於機油氧化生成的酸性物質以及積碳等混合而形成的油泥。

這些雜質若進入摩擦表面，將加劇零件的磨損，對零件表面產生腐蝕。

CG離心式機油濾清器

CG發動機採用半過濾、離心式機油濾清器。從油泵出來的潤滑油一部分直接透過曲軸箱的油道對主軸、副軸、搖臂、氣門等部件進行潤滑，一部分經離心式油濾器過濾，對曲軸銷、連桿大頭軸承、曲軸軸承等進行潤滑。離心油濾器透過花鍵安裝在曲軸上，隨曲軸旋轉，將比重較大的金屬屑等雜質甩到邊緣，較純淨的潤滑油從油濾器中心透過。

CG半過濾方式

半過濾方式只對部分機油進行精過濾，其它機油只進行粗過濾，因此機油濾清效果差。離心油濾器以離心作用分離雜質，對與機油比重相差不大的膠質過濾效果差。且對油濾器維護較困難。

GN紙質濾芯油濾器全過濾方式

GN發動機採用全過濾、紙質濾芯機油濾清器。從油泵出來的潤滑油全部透過油濾器過濾後送到發動機各部分進行潤滑。微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力，質量小，濾清效果好，過濾阻力小。拆開油濾器蓋，即可取出油濾器濾芯，保養方便。

4、四極與十八極磁電機對比

四級磁電機

輸出電壓低，電壓不平穩，波動大。

十八級磁電機

充分利用了磁場的有效空間，提高了發動機的效率；

由幾個線圈串聯形成總的電源輸出，每個線最高承受電壓低，使線圈的安全可靠性大為增加；

c. 多個線圈環型佈置，有利於線圈的散熱，提高了磁電機的使用壽命。

對這兩款發動機不知道怎麼回答，我就說說自己11年買個摩托車通勤的過程，資金在一萬元這樣，考慮了鈴木GSX、雅馬哈ybr天劍以及本田新鋒翼，都是125cc排量，一些關係的原因先了解了新鋒翼，怠速聲音平靜，坐姿舒服提速較快，但是長時間執行熱衰減會比天劍的大，這是很認真的對比過了，雖然說長時間騎行的機會少，但心裡有點不爽，跟著去試了輕騎鈴木gsx，鈴木王，那是我曾經的夢中坐騎啊，那個銷魂獨特的發動機聲音依然還在，幾乎就要確定了的時候偶然發現樣車發動機中缸接縫處居然滲機油...但為了實現夢想，也覺得自己運氣還行，依然去銀行取了錢，誰知道回到門店時看到一個人開著新買的gsx居然也是中缸接縫處滲機油，就放棄咯，之後的幾年中一看到gsx就忍不住看中缸，確實輕騎鈴木的發動機中缸滲機油很普遍，再之後去看了豪爵鈴木的en125，因為摩友們都說豪爵車提速慢，就想買150排量的，結果沒貨，也不確定什麼時候到貨，無奈放棄！為什麼一直沒想到雅馬哈ybr天劍？大家都知道的那句話起了很大的作用，放棄了新鋒翼和鈴木，只好它了，試車感覺很好，除了怠速聲音比較雜以外各種滿意，車身輕盈提速很快，城市道路穿梭通行很愜意，買了一臺剛組裝好推出來的樣車（之前已經把本市所有國三天劍樣車發動機號記了一個遍），怠速聲音很靜，行走很正，轉眼6年過去了，7萬多公里了，油耗基本在1.8升百公里這樣，換了一副離合片和化油器（都是追求完美才換的），其他都是消耗件如剎車片，個人對這臺車非常滿意，僅供參考，謝謝啦

GS耐用CG省油如果同樣的價格我選擇SG但一定是濟南輕騎,原因我不說用過的人都知道,以前在中國,輕騎是最大的摩托車生產商，當時中國只有嘉陵摩托車，敢和它比質量，在當時，沒人知道五羊本田是什麼東東，新大洲也只是輕騎和，嘉陵摩競爭碰撞產生的塵埃（產物），它就像摩托車中的蘇聯只是擴張太大導致資金不足倒下了