近幾年一提起眾泰，給人的第一印象總是其“驚豔”的造型。實際上，經過幾年的積累，眾泰早已完成了汽車正向研發體系 的積累。在汽車最核心的發動機上，眾泰汽車也逐步擺脫創業初期對於三菱發動機的依賴。

2015年底上市的Z700車型，眾泰正式推出了首款自主研發的渦輪增壓發動機。目前這款代號為TN4G18T的發動機由眾泰汽 車旗下的銳展(銅陵)科技有限公司負責生產，從引數上看，其效能已經達到主流合資品牌水平

從發動機特性圖可以發現，這款發動機動力輸出比較平。在2000轉左右就可以達到扭矩峰值，而且扭矩爆發早且平臺寬，可 以提供持久的爆發性動力輸出。

從上圖引數上可以看到，該發動機輸出最大功率達到了125kW，而且其輸出扭矩表現的同樣出類拔萃，峰值扭距達到了245 Nm/2000-4000rpm，各方面表現已經達到合資主流水準。

眾泰這款1.8T發動機和近年來同樣進入正向研發體系的吉利同級別發動機相比，各有所長。相比大眾的EA888系列，在功率 上有一定優勢。 不過，這款發動機採用了更加成熟的多點電噴而不是缸內直噴的方式。發動機材料上，採用了全鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體的 設計。對此，眾泰汽車發動機工程師和記者表示，作為第一款渦輪增壓發動機，TN4G18T首先希望其穩定能得到保證，特 別是在油品和使用環境更加惡劣的三四線市場。

同時眾泰研究院已經完成對缸內直噴、多孔噴油器、高能量火花塞、摩擦副類金剛石塗層等一系列先進發動機技術的儲 備，並將在後續的動力系統中逐漸運用。 作為眾泰首款自主研發的渦輪增壓發動機，TN4G18T不僅填補了眾泰大排量渦輪發動機的空白，也標誌著眾泰對渦輪增壓 發動機研發能力的提升，而這款1.8T發動機還是有一系列的技術亮點

雙VVT技術 ，TN4G18T採用了獨立連續可變氣門正時（雙VVT）技術，可以實現發動機在不同工況下配氣相位的合理選擇。在發動機中低 轉速時，透過雙VVT系統控制，不僅有效的降低了泵氣損失，使發動機動力性有明顯提升，加速性更好，而且使發動機在各 工況下都有效地提高燃油經濟性。

比市場上進氣門可變正時技術(VVT)更高效、節能、環保，該技術使發動機油耗降低5%、動力性提升10%。 低慣量、高效渦輪增壓器技術 眾泰1.8T採用了低慣量、高效渦輪增壓器，以強化發動機的動力和NVH效能。該增壓器可緩解渦輪增壓器在低速段的遲滯響 應，在低速時有著更快的動力響應。與市場上同排量發動機相比，眾泰1.8T發動機在較低的轉速即可達到最大扭矩值，提高 了眾泰1.8T發動機低速段加速性。

眾泰這幾年的關注度越來越高，每每釋出的一款新車型，就算銷量沒有爆，氣勢與關注度也絕對高的飛起。昨天，眾泰上市了一款全新的中型SUV。什麼？Falcon？您還是再等等吧。

玩笑歸玩笑，眾泰其實在產品層面有很多我們看得見的改變以及努力，比如剛剛上市的T700，這一款車在設計方面已經難以找到模仿的痕跡。

毫無疑問，大多數車企的戰略產品都會採用自家概念車的元素，而眾泰T700裡面我們就發現了T600S概念車的影子。時下流行懸浮式車頂風格也出現在了T700上，讓這輛尺寸偏大的SUV看起來重心更低，力量感很足，總體仍然走的是偏運動路線。

眾泰T700前臉的設計很有意思。此前在所有的眾泰車型上你都找不到類似的理念。大面積垂直的滿天星中網不僅僅增加了車輛的氣勢和質感，還像極了“武士頭盔”的造型，不知不覺中就給人提升了一種安全感，我在想這是否就是傳說中的無招勝有招。

下部的格柵有和博越類似的理念就是均採用了回形紋的設計，這種代表了中國傳統文化的符號開始越來越多的出現在了自主品牌汽車上，這是值得我們驕傲和高興的。

當然，也許有人會說T700上還能看到極光的車身線條，看到捷豹的屁股。這一點上，我認為是否太過要求苛刻，畢竟每輛車都是四個輪圈加一個車殼的。

這時，歷史總是驚人的相似。在前幾年智慧手機發展的高峰期，眾多中國產手機一經發布被認為是模仿iphone，然而呢？大屏只是趨勢而已，按鍵單一化也只是趨勢而已。顯然，只有做大做強了，成為行業的翹楚，才不會再出現類似的靡靡之音。

在我們買車的時候，最初可能僅僅是被一款車的外觀吸引，但是作為車主來說，後期與車相處90%的時間其實都是在車內的，所以內飾在我看來一定不能太凌厲，要有耐看與實用兩大基本要素。

眾泰T700的內飾設計首先在觀感上就給人的印象很好，最先引入眼簾的絕對是那臺超大尺寸的螢幕以及旋鈕式的換擋機構，這才是2017年新款車型應該有的樣子。整個內飾從目前公佈的配色上來看，顯得溫馨而高貴，至少在氛圍的營造上有一種豪華的感覺。

很多設計師奇思妙想的細節也能很輕易的找到，比如在大螢幕下面的鋼琴按鍵式的開關組，比如不規則多邊形的空調出風口。這就是我說的眾泰很多可以被看見到進步的地方，如果一家企業越來越注重細節與原創，那麼成長速度就會越來越快。

其實從被大家最喜歡調侃的T600開始，大家已經能夠看到眾泰在設計方面開始轉變的過程。如果不是這樣，我想眾泰也不會拿出T700來面向市場，根據瞭解，概念車T600S從2013年就已經開始籌劃。就是說其實在當時眾泰非常清楚原創對於自主品牌的重要性。

然而一個企業需要發展首先就是要“活下去”，尤其是像眾泰這樣的民營企業而言。在發展的前期必然會為市場的需求而妥協，這一現象其實放眼全球，你會發現幾乎大部分的汽車廠家，甚至其他行業都有這麼一個過程。

眾泰T700的到來，反而證明了眾泰對於自己發展路線的規劃是極其縝密的，至少在設計方面是這樣。就在這屆上海車展上，另一款亮相的眾泰T500其實也印證了這種說法。

眾泰T700配置太高，質量也是不錯的。樓主不要用懷疑的眼光看待眾泰。它的發展一直是客觀的，做覺得價格低就懷疑質量不好，每個車企都有的它的亮點。

我還是比較喜歡眾泰T700的，先不說外觀怎麼樣，就配置就我很心動。同級別的車中哪找這麼價效比高的車。眾泰T700，售價為10.68萬-15.58萬。眾泰這幾年的關注度越來越高，每每釋出的一款新車型，就算銷量沒有爆，氣勢與關注度也絕對高的飛起。在動力方面，眾泰T700車型將推出2.0T渦輪增壓發動機+8速自動變速箱全新動力總成，以取代2.0T渦輪增壓發動機+6速自動變速箱動力系統。