混合動力汽車。底價也不能買，純電動汽車也不能賣。只有在一臺車上，有單獨純汽油機單獨用，有單獨電瓶電機單獨用，這種車才能買，可是這種車沒生產。雙擎就是一個整老百姓錢的一個產物，又不能單獨工作，工作時誰都離不開誰，如果你把他分開單獨可以使用那才叫雙擎，那才是一個真正的好東西。這個混合動力只能叫他是混動，不能說是雙擎。雙擎是可以油電單獨使用才能叫雙擎，有些人買混動車。同樣車混動車比純發動機還要貴幾萬塊錢。就是混動車比普通發動機便宜幾萬塊錢也不能買。為什麼這樣說？80%的車，一年才跑幾千公里，到1萬公里。當然還有一年跑幾萬公里的。100公里省一升兩升油。1萬公里才省100升一200升油。一年才省700一1500元錢。你這混動車加入了很多高科技，毛病也就會相對多，一但出點毛病。叫你花個幾萬塊錢修車很正常。如是一臺普通發動機。就是出毛病根本就不會修多少錢的。而且還有一個問題。不管你混動，還是純電動車，電瓶五六年以後不能用啦。再叫你拿錢換電瓶。電瓶的錢超過車子的殘值這時你怎麼辦，一年才省幾百上千元汽油錢。這樣算下來，同樣的車。混和動力10萬元，純汽油車價格20萬元，也不買混動。混動放在車庫幾月不開，電瓶受不受傷害。純汽油車放在那裡幾年不開，換個小電瓶就能開了。混動車有錢人沒錢人都要三思而後行，有錢人又不在乎那點油，沒錢人又怕你買這車七八年以後賣不掉。這種車一到舊了，修理費，你都修不起。指有發燒友買來體會那種樂趣。就那點小發電機能發多少電？本來發出來的電除了車子自身用，多餘的電往才往電瓶裡面充電。傳統發動機專家都算好了，發電機發的電基本上只夠自己用，傳統發動機上面的發電機，本來他就要浪費能源浪費5到10個馬力，和空調壓縮機一樣，浪費馬力，本來混合動力的車發動機他就比純汽油發動機做的稍微小一點，或者同樣大，如果他把發電機，做大功率加大，又影響到發動機的動力，還要多耙油才能發電。所以混合動力和純汽油發動機油耗差別不是很大。這些廠家不是為人民著想的，只是想把車，想什麼辦法把車賣出來，把錢賺到手就了事，如果真是為人民`國家`石油`環保著想，原有的純汽油發動機不要動，再附加1套電機電瓶裝置，分開來單獨使用，短途在家上班，充電來用車，如果跑長途，的時侯，不方便充電的時候，這時就用純汽油發動機，發電機有多餘的電往電瓶衝一點，這樣車賣貴一點，才有價值，車用到八年以後，車不值什麼錢呢，我就可以光用純汽油發動機，就不換電瓶了。如果這樣的車出來，發展前景相當廣闊，買了這樣的車，後顧之憂一點沒有，而且更有優勢，車不會壞在路上面的，發動機出毛病壞了，或者沒油啦，我用電瓶開車，電瓶電機出毛病，或者沒電啦。我在用發動機，這樣的車永久也不會壞在半路上，這樣的車誰不喜歡？這些狗屁專家，不知道怎麼想的。就和現在的計程車一樣，在家門口跑，充氣方便的時候。燒氣才花0`25元公里，跑長途的時候，加氣不方便的時候，就燒油花0`8元公里，所以計程車你叫他不要改成用氣，他還堅決要改成氣，養這些狗屁專家，一點沒為國家做貢獻，到底浪費國家多少資源，買一臺純電動車嗎，長途又不敢跑，沒有電丟路上面，買臺混合動力車碼，油也沒省到，錢也沒省到，到最後還多花錢。這就是阻斷了電動車發展的速度。這些狗屁專家頭腦，還不如只讀個小學一年級人想德多。不管你是混動車，還是純電動車，七八年以後，換電瓶超過車子本身的殘值。這個問題，你是繞不開的，就好像我們現在騎的兩輪電動車，舊電動車賣50元至200元，換電瓶化400至800元，換電瓶就能用，不換電瓶就只能賣50元錢。
混合動力汽車。底價也不能買，純電動汽車也不能賣。只有在一臺車上，有單獨純汽油機單獨用，有單獨電瓶電機單獨用，這種車才能買，可是這種車沒生產。雙擎就是一個整老百姓錢的一個產物，又不能單獨工作，工作時誰都離不開誰，如果你把他分開單獨可以使用那才叫雙擎，那才是一個真正的好東西。這個混合動力只能叫他是混動，不能說是雙擎。雙擎是可以油電單獨使用才能叫雙擎，有些人買混動車。同樣車混動車比純發動機還要貴幾萬塊錢。就是混動車比普通發動機便宜幾萬塊錢也不能買。為什麼這樣說？80%的車，一年才跑幾千公里，到1萬公里。當然還有一年跑幾萬公里的。100公里省一升兩升油。1萬公里才省100升一200升油。一年才省700一1500元錢。你這混動車加入了很多高科技，毛病也就會相對多，一但出點毛病。叫你花個幾萬塊錢修車很正常。如是一臺普通發動機。就是出毛病根本就不會修多少錢的。而且還有一個問題。不管你混動，還是純電動車，電瓶五六年以後不能用啦。再叫你拿錢換電瓶。電瓶的錢超過車子的殘值這時你怎麼辦，一年才省幾百上千元汽油錢。這樣算下來，同樣的車。混和動力10萬元，純汽油車價格20萬元，也不買混動。混動放在車庫幾月不開，電瓶受不受傷害。純汽油車放在那裡幾年不開，換個小電瓶就能開了。混動車有錢人沒錢人都要三思而後行，有錢人又不在乎那點油，沒錢人又怕你買這車七八年以後賣不掉。這種車一到舊了，修理費，你都修不起。指有發燒友買來體會那種樂趣。就那點小發電機能發多少電？本來發出來的電除了車子自身用，多餘的電往才往電瓶裡面充電。傳統發動機專家都算好了，發電機發的電基本上只夠自己用，傳統發動機上面的發電機，本來他就要浪費能源浪費5到10個馬力，和空調壓縮機一樣，浪費馬力，本來混合動力的車發動機他就比純汽油發動機做的稍微小一點，或者同樣大，如果他把發電機，做大功率加大，又影響到發動機的動力，還要多耙油才能發電。所以混合動力和純汽油發動機油耗差別不是很大。這些廠家不是為人民著想的，只是想把車，想什麼辦法把車賣出來，把錢賺到手就了事，如果真是為人民`國家`石油`環保著想，原有的純汽油發動機不要動，再附加1套電機電瓶裝置，分開來單獨使用，短途在家上班，充電來用車，如果跑長途，的時侯，不方便充電的時候，這時就用純汽油發動機，發電機有多餘的電往電瓶衝一點，這樣車賣貴一點，才有價值，車用到八年以後，車不值什麼錢呢，我就可以光用純汽油發動機，就不換電瓶了。如果這樣的車出來，發展前景相當廣闊，買了這樣的車，後顧之憂一點沒有，而且更有優勢，車不會壞在路上面的，發動機出毛病壞了，或者沒油啦，我用電瓶開車，電瓶電機出毛病，或者沒電啦。我在用發動機，這樣的車永久也不會壞在半路上，這樣的車誰不喜歡？這些狗屁專家，不知道怎麼想的。就和現在的計程車一樣，在家門口跑，充氣方便的時候。燒氣才花0`25元公里，跑長途的時候，加氣不方便的時候，就燒油花0`8元公里，所以計程車你叫他不要改成用氣，他還堅決要改成氣，養這些狗屁專家，一點沒為國家做貢獻，到底浪費國家多少資源，買一臺純電動車嗎，長途又不敢跑，沒有電丟路上面，買臺混合動力車碼，油也沒省到，錢也沒省到，到最後還多花錢。這就是阻斷了電動車發展的速度。這些狗屁專家頭腦，還不如只讀個小學一年級人想德多。不管你是混動車，還是純電動車，七八年以後，換電瓶超過車子本身的殘值。這個問題，你是繞不開的，就好像我們現在騎的兩輪電動車，舊電動車賣50元至200元，換電瓶化400至800元，換電瓶就能用，不換電瓶就只能賣50元錢。