DX3作為較新的小型SUV新秀其顏值不錯、動力夠用、空間也比較適合家用、總體來說就目前來看錶現尚佳!但由於其上市時間也就1年左右其質量等方面還須等待市場的檢驗!

東南DX3是東南旗下第二款SUV車型，定位小型SUV，官方售價6.79-10.39萬元。

設計上，不得不承認來自義大利賓尼法利納的設計真的好看，俯衝式腰線和懸浮式車頂設計為這款新車的顏值增加了不少分數，而且還提供多款車身顏色以及雙色搭配塗裝供選，迎合著年輕一代的口味。

雖然定位小型SUV，同級車型大多采用扭力梁後懸架，但東南DX3採用多連桿結構的獨立後懸架就顯得頗為厚道。在提供舒適感的基礎上又提升了操控性。

動力上，東南DX3搭載全新一代三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kW，最大扭矩220N·m。另外，在底盤上，東南DX3採用前麥弗遜式獨立前懸架（帶防傾平衡杆）+五連桿後獨立懸架的組合，並匹配前後副車架+高達200mm的離地間設計。由此，憑藉領先的動力與堪稱同級唯一的專業SUV底盤，東南DX3充分迎合了目標消費群體的需求。

在配置方面，東南DX3全系標配了十位一體安全保護系統，足以看出東南汽車對安全的重視。德國大陸集團CONTINENTAL最先進ESC全維車身穩定系統和ABS(制動防抱死)、EBD(電子制動力分配)相配合，可以有效防止在急轉彎、緊急制動時車輛失控，以保證緊急情況下的車輛穩定性。加上錦上添花的TCS(牽引力控制)和同級唯一的ROP(防側翻保護)，就算遇上汽車急轉彎，也能使所駕駛的東南DX3達到轎車一樣的安全、靈敏的駕控水準，輕鬆安全地穿梭於車海中。此外，東南DX3還搭載了HAC(上坡輔助)和HDC(陡坡緩降)，絕對是新手司機們的左膀右臂。

總的來說，東南DX3是目前國內小型SUV中價效比頗高的一款車。

八千公里了，前兩天剛做完二保，處在這個價位的車，DX3還是價效比比較不錯的，機器噪音有點大，但是皮實，油耗也不算高，我的車是自動尊貴型的

這年頭經濟下行，房價卻漲，年輕人買車的預算總是精打細算，想買的車呢又希望外觀要漂亮時尚，空間要大，配置要高，操控要好，價格還要便宜……要求真是好簡單啊啊啊……

最近剛剛上市的一款新車進入了筆者視線，不研究不知道，一看嚇一跳，厲害了WORD哥，這車價效比竟然這麼高啊！將來肯定會成為黑馬啊！顏值、操控、空間、配置哪哪兒都夠給力，關鍵是起步價不到7萬啊啊啊！這是什麼概念，如果今年之內買的話，趁1.6升排量購置稅減免政策還在，全部辦下來還能省出錢去春節美美地自駕遊啊。

賣了這麼多關子，它就是東南DX3，也許很多人並不熟悉它，但要知道它的大哥DX7也同樣是SUV市場一匹黑馬。DX3同樣繼承了大哥的價效比優勢和黑馬潛質，這匹黑馬具體成色如何，一起來看看：

外觀設計來自名門，被譽為最美中國產小型SUV

今年10月，由德國紅點獎機構發起的第二屆“中國好設計”獎（China Good Design）上，東南DX3憑藉獨具特色的原創設計，在來自全球2098件參賽作品中脫穎而出，力壓群雄，獲得了汽車品牌中唯一的優勝獎，這是所有汽車類參賽作品中的最高榮譽。所以已經有不少媒體稱DX3為最美中國產小型SUV了。

DX3的主題是“顏·實力”，在自主車企裡這麼高調強調外觀設計的還真是罕見，東南對其外觀有多麼重視和自信由此可見一斑。據悉，東南汽車設計團隊遠赴義大利與賓法團隊一起，對DX3每一個線條進行打磨。賓法是啥？賓法即世界著名設計公司賓尼法利納（Pininfarina），操刀過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多超跑、豪車的設計。

DX3的設計語言叫做“永恆之美”，前臉採用了東南DX系列最新飛翼式的中網造型，與大哥DX7靠攏。其它部位各個車身比例和諧，各種線條充滿了動感。讓人驚喜的是，中低配車型就給你17英寸輪圈，高配車型則擁有18寸輪圈，不僅視覺效果很贊，不僅在這個價位，哪怕身價兩倍的的車型裡都十分罕見。

內飾，能想到法拉利

說了怕你不信，DX3的內飾設計師與法拉利California T是出自同一個人！我們看，內飾充滿年輕運動色彩，碩大的圓形出風口很有視覺衝擊力，雙拼色座椅也很有個性。整體以黑色為主色，搭配金屬面板、鍍鉻裝飾條以及鋼琴烤漆面板，提升視覺效果。細節處還使用了仿碳纖維材質；渲染動感氣息。

當然少不了年輕人喜歡的9英寸高畫質觸控大屏，不僅看起來影象效果清晰，時尚，而且用起來功能齊全，手感和流暢度都很出色 。

內在，後輪獨立懸架，專業SUV底盤

年輕人群多少還是追求一些操控樂趣的。東南DX3除了外觀內飾很炫，但絕對不只是一個花架子，內功反而還挺深厚。沒想到的是，DX3的後輪竟然搭載多連桿後懸掛，這會帶來更好的動態舒適性和駕控度。還有很重要的一點，多數小型SUV都是在轎車的平臺上開發，比如福特Ecosport之於嘉年華，本田Vezel之於FIT，但DX3卻是採用同級唯一專業的SUV底盤。

其他方面：

東南DX3擁有同級最大的420L後備箱空間，還可拓展至1529L超大載物空間。超過2.6m的軸距也是同級領先……配置方面也很厚道，全系標配車身穩定系統、胎壓監測、陡坡緩降、坡起輔助等安全配置。

下面進入最關鍵的部分，定價！東南DX3定價6.79-10.19萬元，也就是說剛才提到的所有所有一切，打包給你還不到 7萬元起。比同樣價格的對手，你還能找到還有誰有這麼漂亮外觀內飾的，這麼豐富配置的，後輪獨立懸架的……價效比還用多說麼？

最滿意：外形設計風格一直是偏向激進,以年輕和實惠為亮點.靈動線條遍佈全身細節上處理的更加精緻.

最不滿意：異響聲極大.難以接受。此外發動機蓋沒隔音棉，有待改進。

空間：東南DX3的軸距是2610mm，這在小型SUV中算是主流表現，不會給乘坐者侷促的感覺。

動力：小型SUV搭載1.5L渦輪增壓發動機，1800rpm就能爆發出220N·m的峰值扭矩，可以說東南DX3的加速表現足夠出眾。

操控：DX3多連桿式獨立後懸掛提供了良好的支撐性，獨立後懸掛在同級別中也是屈指可數。

油耗：郊區使用，每百公里7.7L油耗，和預期的相差不大。

舒適性：畢竟東南DX3還是一款家用SUV，採用的是獨立懸架對舒適性也能夠進一步得到提升。

價效比：東南DX3的光芒並不算耀眼，不過論是配置還是空間表現都能夠輕鬆滿足大部分消費者。

東南DX3是一款高顏值的小型SUV，外觀年輕時尚，外觀設計出自賓尼法利納，內飾以軟質材料為主，做工還不錯，空間比較大，後排座三個人不會覺得擁擠，1.5T渦輪增壓發動機動力強勁，加速超車沒壓力，操控性不錯，舒適性好，價效比高

車好不好不知道，只是我昨天剛剛去提車，我買的是2017款DX72.0手動豪華版，4S店既然用2016年6月份生產一年多的庫存車來充新車買，我已經準備請律師告他欺騙，現在告知他們店的位置，沙井新區深圳市恆馳汽車貿易有限公司，希望大家不要去他哪裡上當了，還有這樣的銷售，一個人上當，現在是網路時代，一下就傳開了，如果廠家還不加強管理，清理這些垃圾，就等著倒閉吧，群眾不是傻子，可以騙一個人，不可能騙全華人

外觀漂亮，空間在小型suv裡算大的了，距離緊奏型不遠了，我買的16款的鈦金灰尊貴版，目前半年了，除了中控屏在太陽暴曬出現破圖外，發動機噪音也是很多人說有，把音量開到6以上就不明顯了，現在國內suv競爭太厲害了，所以小三的銷量就每個月10000上下浮動

綜述：

2016款東南DX3的外觀，出自著名的義大利汽車設計公司——賓尼法利納，極富藝術氣息的車身線條讓消費者印象深刻，加之其車內配置豐富且售價較為親民，上市後便備受關注。該車全系共推出13款車型供消費者選擇，動力部分均搭載三菱4A91系列發動機，並分為1.5L和1.5T兩個版本，在保證充足的動力輸出之餘，成熟的發動機技術，一定程度上降低了消費者日後的養車成本。此外，東南DX3在C-NCAP碰撞中榮獲五星佳績，使該車的碰撞安全性有了資料支撐。當然，車無完車，在“百名車主評新車”調查中，不少車主反饋其在車內靜謐性方面仍有待提升。而從車質網目前收到的投訴情況來看，其車內異響問題較為集中，希望廠家能夠儘快找到對策。

一、車型基本資訊

1、同款配置引數對比：標配ESP 配置落差不大

2016款東南DX3全系標配大燈透鏡、中央扶手、感應雨刷、胎壓監測、陡坡緩降及車身穩定控制系統等裝備，中配車型提供了定速巡航、自動空調、真皮方向盤、皮質座椅、導航、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動及後視鏡加熱等實用配置。在高配車型中，前排側氣囊、頭部氣簾及全景電動天窗等均悉數登場，為該車安全和舒適性等方面增色不少。需要說明的是，後期推出的SRG車型均裝備了LED日間行車燈，視覺效果更加搶眼。

2、競品車型配置引數對比：車身尺寸佔優 配置更勝一籌

相比同級車型，東南DX3的車身尺寸在小型SUV陣營中，算得上是“大塊頭”，而其2610mm的軸距表現，更為寬敞的駕乘空間奠定了基礎，不僅如此，採用四輪獨立懸掛設計，在競品中也頗為罕見。在價位相近的車型中，難尋導航、自動頭燈及自動空調等配置集於一身的產品，同時全景電動天窗更是DX3的獨有裝備。安全性方面，東南DX3較之對手額外提供了頭部氣簾和前駐車雷達，保障更加全面。

二、質量可靠性

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，截至2017年9月30日，共收到2016款東南DX3相關投訴40宗，投訴銷量比為萬分之5.05，遠低於2016年國內乘用車投訴銷量比萬分之15.9的行業平均值。其中涉及質量類問題的投訴有30宗，共包含44個故障點。其中，車身附件及電器部分佔比最大，多數車主反饋在行駛過程中，該車天窗及底盤等處會伴隨有異響問題。此外，還有部分車主反映胎壓監測系統警示燈常亮，存在“誤報警”現象。在質量可靠性調查中，車主對於該車的質量給予了客觀評價，超過八成的車主認為“滿意”或“一般”，僅有11.7%車主表示“不滿意”。總體來看，2016款東南DX3上市至今質量可靠性值得肯定。

三、售後服務滿意度

截至2017年9月30日，車質網共收到東南DX3涉及服務類問題的投訴有12宗，涉及15個投訴點，主要問題體現在售後環節中。其中，工作人員態度差、維修人員無法準確查明故障原因等問題，讓消費者心生不滿。此外，消費者無法按時提車，也是造成服務類問題投訴量較高的原因之一，希望廠家在推廣新車的同時，對服務人員的態度和效率嚴格把關。

目前，東南汽車廠家針對車質網所收到的投訴回覆率達到了97.5%，在自主品牌中名列前茅。反觀新車調查中的資料，23.5%的受訪者認為經銷商的售後服務水平亟待提升。

四、養護成本

1、油耗：近九成車主表示滿意

對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養護及使用成本上。針對2016款東南DX3日常保養及油耗費用方面，車質網綜合目前幾大汽車類網站公佈的資料進行整理，以供消費者參考：

車質網綜合工信部及各網站的油耗統計資料，去除與其它資料偏離較大的最高及最低油耗，算出的平均值視為該車型綜合油耗。從最終得出的綜合油耗來看，1.5L手動擋車型的平均油耗為7.35L，1.5T車型的平均油耗為7.93L。從結論來看，雖然實際表現與工信部給出的油耗間存在些許差異，但在新車調查中，接近九成車主認為東南DX3的油耗表現符合預期。

2、保養：消費者滿意度較高

2016款東南DX3的整車質保期為3年或10萬公里（以先到為準）。全系車型需在3000公里時進行免費首保，此後的保養週期為5000公里。1.5L和1.5T車型的空調濾芯在23000公里後，更換週期為兩萬公里，汽油濾芯、制動液和防凍液需在43000km時進行更換。1.5L車型的火花塞，分別在28000km和58000km時進行更換，變速箱油則需在43000km時進行更換，這兩方面與1.5T車型有所差異。由此計算出，2016款東南DX31.5L車型6萬公里常規保養費用為：4679元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用在1560元左右。1.5T車型6萬公里常規保養費用共4245元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用約為1415元。在新車調查中，結合該車的油耗水平，大部分東南DX3車主對保養成本給出了較高評價，僅有11.1%的車主表示“一般”，且沒有車主對DX3的養護成本方面感到不滿。

五、路測報告

試駕車搭載代號為4A91T的1.5升渦輪增壓發動機，擁有115kW功率和225N·m峰值扭矩，對於自重僅1.3噸的東南DX3而言，可謂是“大馬拉小車”。因而初段頗為靈敏的油門響應並不出人意料，伴隨油門深入甚至能夠為駕駛員營造出明顯的推背感，得益於該車匹配的CVT無級變速箱，行駛過程中出眾的平順性表現同樣可圈可點。此外，東南DX3採用了同級罕見的四輪獨立懸掛結構，對路面顛簸的過濾相當乾脆，在路過碎石或減速帶時，該車整體偏向舒適，能很大程度上過濾掉多餘的震動，從而保障車內人員舒適性。

六、使用者口碑

在使用者口碑中，消費者對東南DX3的外觀設計大加讚賞，而作為一款小型SUV，其寬敞舒適的駕乘空間表現，更讓消費者們讚不絕口。當然，親民的售價以及豐富的車內配置，才是最終捕獲消費者“芳心”的關鍵因素。當然，車無完車，部分消費者認為車內應增加後排空調出風口，以提升後排乘客的舒適性。此外，改善車內隔音效果也成為了部分車主的訴求。

七、加分項

1、碰撞安全性

根據國內C-NCAP碰撞測試資料顯示，東南DX3獲得五星評價，得分達到了56.9分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞測試中，對前後排乘客胸部及小腿的保護均有一定失分，而在後排乘客頭、頸部測試專案中，東南DX3的表現也有提升空間。而在側面碰撞實驗中，東南DX3對前排乘客胸部的保護略顯不足。

2、召回歷史

從目前掌握的資料來看，東南DX3在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。

東南DX3於11月1日小光棍節上市，釋出會主題被定為“脫單”。現場啟動的“脫單”計劃，是由東南汽車與中國大型婚戀網站百合網共同打造的。

東南DX3能脫單嗎？這款車的致命傷在哪裡？

很明顯，東南DX3主要面向年輕消費群體，新車定位為小型SUV，此次推出1.5L與1.5T兩種動力系統的8款車型供使用者選擇，售價區間為6.79萬元至9.99萬元。

根據官方提供的資料，號稱這款車是東南汽車推出的第二款自帶義大利血統的產品——高顏值，加上三菱的動力。

但是，在小型SUV扎堆的今天，東南DX3面臨的致命傷恐怕一方面來自強大的競爭對手壓力；同時，產品飽和的氣息已經很濃，根據歐多瑞汽車情報統計，目前在售的小型SUV（也就是A0級SUV）高達34款。

這款車上市時，東南汽車銷售部部長王正璞表示，“東南DX3的目標初步月銷量達到8000臺，當然這也要取決於真正上市以後市場的反應。”

東南DX3上市之後，將與長安CS35、HAVAL H2、瑞風S3等小型SUV展開競爭。而這幾位都是小型SUV市場實力過硬的選手，月銷量輕鬆過萬，東南DX3面臨挑戰不小。

與此同時，相比於東南DX7，東南DX3的營銷投入是遠遠不夠的。況且，東南DX3背靠著一個碌碌無為的東南汽車，整個企業年銷量僅僅在10萬左右徘徊，這幾乎還不及成熟合資企業的某個車型的銷量，同時東南汽車長期困擾於三菱品牌不肯輸入技術產品。

因此在DX7之後，東南推出的DX3賦予的更是銷量重擔和品牌提升的雙重使命，該產品的成功與否直接決定著東南汽車的未來發展道路。

但是，在小型SUV這一片紅海市場，東南DX3能走多久呢？

當野獸突然來襲

2018款東南DX3 1.5T SRG CVT旗艦型

如果說雲南騰衝是現代社會的一片世外桃源，那麼2018款東南DX3的到來就如同一匹野獸，給這個如同白紙一般的小鎮帶來些許色彩。想當初看著一抹海沙藍的車身總以為與這個地方格格不入，誰知第二天清晨伴著藍天白雲的那一刻才明白，這才是真真正正的契合。

溫順or兇猛

還記得去年那款紅遍全國的“脫單神車”嗎？那應該是東南DX3的首次亮相。憑藉靚麗的車身造型以及五彩繽紛的顏色設計獲得了很多消費者的喜愛。轉眼間一年過去了，2018款DX3再度來襲，熟悉的味道，不同的感覺，只是這次讓人難以判斷它到底屬於溫順型，還是兇猛型？

高顏值一直是東南汽車的主打，這次也不例外。從遠處看，海沙藍的車身顏色讓人瞬間產生了想要回歸大自然的衝動。雖然這是一款小型SUV，但是經過逐漸的改款設計，其SUV的氣質愈發明顯了。

如果它是溫順的，應該得益於這幾點。萌萌的前大燈中包括經過升級後的LED日間行車燈，再加上六顆宛如鑽石般的小燈的點綴，照明效果更上一層，不僅提升了行車安全性，還為前臉造型增色不少。尾部的流線平滑且不乖張，給人一種很踏實的感覺。

如果它是兇猛的，可能要看這幾個地方。2018款DX3的前臉依舊延續了DX車型“東南之翼”的家族特徵，在犀利的同時，又散發出一股猛獸的味道。在車身下方，新車使用了18英寸五幅金屬切削雙色鋁合金輪轂，在Sunny的照射下，造型獨特的輪轂反射出異樣的光芒，讓人瞬間有想要征服的慾望。

下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

外觀顏值不錯,車漆一般,大燈近光很好,遠光就算夠用，車燈設計感很好,帶透鏡增加檔次感,大燈下面的LED小燈有點睛之筆。

整體內飾比較新穎,四個炮筒式出風口算亮點，中控實體鍵太少，材質很一般都是硬塑膠，手感不咋好,就門板扶手有點皮,估計也是仿皮，要是多用軟塑就好了,檔次感回提升很多，儀表個人入各眼吧,有的人說好看,有的人說醜,我就不是很喜歡這樣儀表盤,不大氣，中控挺有設計感,但是實體鍵太少了,年輕人還行,上歲數的人操作起來就有難度了，目前還沒發現有異響,也可能是新車原因吧,這點以後再看吧。

後排坐三人也不擁擠，坐在後排,腿部空間基本兩拳頭，頭部也有一拳,要是全景天窗的估計頭部就要侷促一些了，後備箱寬度很好,還自帶照明燈,很人性化,後備箱長度適中,中規中矩，也算夠用,後排座椅可以放倒,放倒之後縱向深度不錯,遺憾的是後排座椅放倒不是純平,要不就可以直接當床了，後排正常坐三個中等身材成年人不會擁擠,腿部空間很寬敞,中間地板有凸起,不是很高，行李，基本日常都可以放得下，本來想買轎車來著,就是想要個大點空間才選到SUV,各種對比後，還是DX3的各項空間符合我。

操控不錯,方向盤指向很精準，整體性很不錯，底盤慮振很好，山路里駕駛感覺不錯,懸架整體性很強,就是上坡路動力稍差,但可接受，底盤整體性很強,我開的車不多,比駕校教練車普桑強很多，尤其懸架,走山路土路不會特別顛，舒適度相當不錯，這點大大的贊，雨雪泥濘路面，目前還沒有體驗過。

市內城郊各一半,表顯8.2,基本滿意，市內行駛很好,起步動力夠用,隔音效果也很好，因為排量小，堵車時油耗也沒超高10，很省油，高速上行駛穩定性不錯,就是中後段動力跟不上,超車都沒有信心，最高跑到160公里每小時,轉速4500轉了，估計也就這樣了,正常跑100，轉速2800，中規中矩吧，主要是省油，與其他同價位車對比基本各有特色和優缺點。

貼心一面

別看2018款東南DX3是一頭“野獸”，它其實也有貼心的一面。無論是便捷的操控，還是舒適的駕乘體驗都讓人難擋它的魅力。

首先坐在駕駛座位上，透過身體傳遞出座椅舒適的包裹效能以及真皮材質帶來的柔軟質感。2610mm的軸距讓車內坐上四個成年人都不會感到空間的狹窄，乘坐起來比較寬敞。雙手緊握多功能方向盤，一下子被上面的按鍵所吸引，經過專業人士的介紹才發現，這小小的方向盤上竟有些大文章。

而在右邊部分，可以看到定速巡航的操作按鈕，速度的增減只需依靠小撥片來操控。另外，還有一個SPORT按鈕，駕駛者需長按3秒鐘左右，便可開啟運動駕駛模式，同時在儀表盤處也有所顯現，它會瞬間亮起一圈紅燈，告訴司機運動模式已開啟。當然，想要回到正常駕駛模式也非常簡單，再次長按3秒鐘即可。

應該說這樣的設計非常方便駕駛者的操作，避免低頭換擋的情況，還保證了整個行車過程的安全。

除此之外，2018款DX3中還有一處設計讓人一眼就愛上，那就是法拉利跑車式設計的炮筒式出風口，這樣的設計對於風量及風向的調節更加精準。

2018款DX3採用了9英寸超清彩色觸控式螢幕，其中內部選單齊全，包括音樂、導航、收音機等實用功能。另外，手部操控非常靈敏，幾乎沒有任何延遲，可以看出東南汽車對於細節之處的把握，應該說是非常貼心的。

轉眼間冬季已經到來，對於很多城市的人們來說討厭的霧霾天氣又要襲來，為了給車主一個更好的駕乘環境，2018款DX3車型上新增了智慧PM2.5新風淨化系統，車內乘客可以透過中控臺上的顯示屏隨時檢測並檢視車內的空氣質量。

打破平靜

隨著商業化對於城市的不斷“侵入”，已經很難找到像騰衝這樣質樸、恬適的小地方，甚至都有些不捨得打擾。而此次2018款DX3的到來就如同猛獸一般，打破了這久違的平靜。

在城市平坦的道路上，筆者更傾向於較輕的方向盤，而來到騰衝後，這裡時而凹凸不平的馬路讓人不禁感慨，還好2018款DX3的方向盤夠厚重，否則便有些難以駕馭這樣的地形。在上下起伏偏多的路況裡少不了減速帶的設定，駕駛著2018款DX3透過時，稍能感受到一些顛簸感，說明底盤的調校是偏硬方向的。

如果談起這款車型的駕駛感受，那便是“一觸即發”。新車搭載了1.5L三菱全新設計的第三代 4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率為115kW。當轉速達到2000rpm/min以上時，可以明顯感受到渦輪介入的澎湃動力，還有發動機傳來的滾滾聲浪，瞬間打破了騰衝的安靜。

另外，相比於油門踏板，剎車踏板更偏沉一些，不過只需踩下一小段距離，便可使速度下降到一個安全的數值。值得一提的是，新車配有200mm越野式超高離地間隙，可以應對各種複雜的路況，讓駕駛者在出行前無需擔憂車輛的適應狀況。

編輯觀點：

去年的“脫單神車”在2017年化身一頭“猛獸”再度襲來，東南DX3的改變我們看得見。無論是讓人挪不開眼的五彩車身，還是源源不斷的動力輸出，2018款東南DX3的實力都不容小覷，看來今年小型SUV細分市場的萬臺銷量俱樂部又將出現DX3的身影了。

【最滿意的】

外觀大氣，空間大，配置齊全，價格到位!

【最不滿意的】

離合非常高，腳抬的非常累，但是開習慣了就還行了，還有個就是行車記錄儀畫面不顯示，目視化不到位，非要連結手機才可以

【空間】

非常滿意，不管是車內還是後備箱都行，家用很可以了!

【動力】

就起步較慢，每次一檔起步都一頓一頓的，但是提速還是很快的，只要肯給油還是跑的蠻快的!

【操控】

非常好，方向盤電子的，很方便，回得也快，避震效果很好比我的小五強多了

【油耗】

油耗沒有具體算過，之前還顯示平均油耗，現在也不顯示了，往知情的車友私聊下！

【舒適性】

獨立懸掛，你懂的，避震效果好，座椅全包的坐上去真的很舒服,東南這點做得很到位!·

【外觀】

外觀是沒得說的地方，高大上，義大利著名設計工作室賓尼法利納操刀設計，多少人是看中他得外觀,敗在了它的腳下！

【內飾】

比較一般，只能說還行，畢竟9萬的東西

【價效比】

9.3的車，什麼一鍵啟動，無鑰匙進入，LED日行燈，定速巡航，自動雨刷，胎壓監測，後視鏡加熱，導航，倒車影像，倒車雷達，車身穩定系統全有·

【其它描述】

地盤強勁，又是採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架和博世ESP車身電子穩定系統和電動助力轉向系統，操控效能非常出色，支援東南，支援東南DX3，支援大俠3！

【保養】

保養了1次，對4S店的服務及態度都不是很滿意，等待時間較長，保養和檢測沒有做全，什麼螺絲鬆緊，大燈亮度，什麼都沒有做，坐等下個禮拜的保養了！

【故障】

自動雨刷不自動刷了，下個禮拜保養去看看！

【吐槽】

吐槽啥的就沒有了，畢竟價位在這樣，也不能勉強什麼什麼的，也不能和豪華車相比，

下面大片來襲！

鎮樓圖，非常喜歡的臉，大燈與前進氣格柵相連，大嘴巴，底部是銀色的裝飾板，自己弄的素描圖，非常非常耐看！

發動機艙，有蓋板防護，有利有弊！

說話不是很好用的隱形記錄儀！

完整的，標準的中控圖！

三幅式真皮多功能方向盤，包含定速巡航！

公里數3680，一年的路程，家裡兩輛車就這樣·

後視鏡加熱，現在的中國產車貌似全有的配置·

後備箱，足夠大

自己瞎調的色調，很像薰衣草的顏色

路邊一角，側身，飽滿，耐看，長：4354，寬：1840，高：1654，軸距：2610，空間很大哦

亮點。18寸的黑漆亮面輪轂，配合的是佳通輪胎，每次洗完車輪轂就很亮！

中午Sunny明媚！

車尾飽滿，有肌肉感

聚集了遠光燈，近光燈，示寬燈，轉向燈一體

最愛的斜45度角

全景圖，貌似變形了，原諒我單反自會自動

Sunny燦爛

一個出老師的地方

看著就比一般的小型SUV大，這也是我為什麼選這款車的理由

側面線條流暢

後備箱液壓的，方便，9萬的車用的不多！

對這車基本上沒了解，剛才去汽車之家看了下配置與價格，感覺還是以價格吸引人為主。品牌知名度也不高，是不是可以考慮吉利、比亞迪、長城之類的品牌呢？

你好，我們著重說一下2018款車型，這款車售價6.79――10.59萬元，共有13款車型。

1、外觀：這款車的外觀設計應該說還是非常時尚的，前臉多線條的設計很有層次感，側面上揚的腰線是整個車神看上去更加運動，整個車頂也採用了懸浮式的設計。

2、車輛的內飾也非常具有設計感，四個碩大的圓形出風口非常拉風，紅與黑的搭配使得內飾看上去也很運動範兒十足。

3、配置方面手動檔與自動檔的頂配還是很實惠的，各種安全配置都有，而且陡坡緩降/上坡輔助，無鑰匙進入，全景天窗等都有。而且再四萬的差價內有13款車型，可以看出配置方面還是非常細分的。

4、動力方面是搭載1.5L與1.5T兩款發動機，1.5L的發動機120馬力，功率88KW,扭矩143:1.5T的發動機156馬力，115KW，220牛米。

就你說的問題談一談，一般在外面說的東南問題點多，基本上都是出在一些座椅，內飾小零件上的毛病，不大但是很煩人。這一點自己也有深刻的意識。既然這樣，就會有人問了，都知道哪裡差了，怎麼不改進啊！一般這種內飾座椅儀表的小部件，都是交給下游廠商做的，品管這些很難做到這麼好。如果要改也不是不行，就是要換一家好的廠商，但是相應的他們報價就會很高。車定價就十萬出頭，這些成本高的話根本賺不到多少。如果你比較在意這些細節的話我建議還是換大眾本田這樣的20W的車會比較好。如果你是擔心安全問題的話，還是做的很好的，安全零件都是他們自己做的，不會出現問題。而且他們的碰撞實驗都是五星的，這在自主品牌裡說數一數二。相關資料也可以去查一查

大家好！很興能加入有車一族！我是去年11月份買的三，開到現在已經7900公里，在過年前能趕上尾班車，購置稅還能優惠！外觀內飾各方面我覺得在同級別車型中應該出類拔萃的，動力感覺不錯，提速沒有頓挫感，只要肯給油，超車無壓力 。東南DX3採用具有東南汽車家族特徵前臉設計，大鵬展翅進氣格柵與全系標配雙L型鷹眼透鏡前大燈渾然一體，彰顯霸氣，使得整個前臉頗顯時尚動感。車身線條動感舒展:車身採用俯衝式腰線、懸浮式車頂造型設計，車頂與C柱巧妙的融合，將轎跑速度感與SUV的穩重性融於一身，使整個車身舒展健美，“靜若處子，動若脫兔”美感呼之欲出。

說起目前的國內SUV市場，那可真的是火遍全中國了，不論是小型SUV還是中大型SUV車型都是國內消費者的首選產品。也許這就是個跟風的效應，但是SUV產品的寬大視野，良好透過性都是它值得選購的原因。今天我想給大家介紹的這款中國產車，是來自東南的DX3。

這款車子與它的家族同款產品東南DX7一樣，都有著非常高的顏值，這一點得益於它的設計團隊，是來自義大利的賓尼法利納，大家都是知道的，法拉利的很多車型都是來自這個團隊。從側面看，這款東南DX3車型有著一個不錯的車身線條，懸浮式的車頂與在D柱部分與車身相融合，看著非常不錯。

尾部方面，這款全新的東南DX3採用的是比較圓潤的設計，兩個尾燈的樣式酷似回形標，看著很有創意。下方的排氣設計為隱藏式的，看起來還是很低調的。

從這個角度大家就可以看到了，這款車子採用的是後獨立懸掛的結構，作為一款不到7萬元的車型，它能夠做到這一點，真的是非常的不錯。看得出來中國產車現在的有料和用心程度。

前臉部分看著特別驚豔，尤其是下方的霧燈部分，黑白相間的處理給人極強的運動感。前進氣格柵的尺寸不算大，與大燈幾乎是融為一體的樣式，看著非常的個性。下方的進氣口樣式看著非常的不錯，尺寸也很大，加上最下方的銀色護板讓整個車子看著更加的具有時尚氣息。

內飾部分的樣式就更加不普通了，因為這款車子是SRG特別版的，它的內飾部分是黑紅雙色的搭配，非常符合年輕人的口味。三幅式的真皮方向盤上也加入了紅色的元素，非常的運動。空調出風口採用的是與法拉利非常相似的圓形樣式，特別的運動。

這款車子在方向盤左下方的位置，是一鍵啟動的開關，這一點與國內的大多數車型都有著很大的不同，為了增加這款車子在人們心中的影響力，上邊也打著DX3的樣式。在往上就是它的功能開關了，包括雷達開關，車身穩定系統開關合陡坡緩降功能開關，整體的配置還是相當豐富的。

座椅部分採用的是黑紅雙色的風格，包括門板上的設計都體現出了它的精心設計。採用了六向手動調節的座椅設計，讓整個車子再一次充滿了運動基因。

來到後排，大家可以看到的依然是大量的紅色元素，中間的底板隆起很低，這就為後排中間的乘客的舒適性提供了不少的幫助。後排的座椅也支援比例放倒，但是中間的座椅沒有頭枕，這一點還是讓很多消費真大跌眼鏡。

動力方面，這款全新的東南DX3採用的是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率120馬力，最大扭矩143牛·米；1.5T車型最大功率156馬力，最大扭矩220牛·米。傳動方面，1.5L自然吸氣車型採用的是5擋手動變速箱，而1.5T的發動機上採用的是CVT模擬8擋變速箱。從目前這款車子受歡迎程度來看，它在國內的銷售成績一定會很不錯的。

對於上班族來說，東南DX3的各項價效比處於中上水平，平時上下班油耗穩定在8個左右，不過不少車主反映這款車噪音有點大。

不得不說，現在中國產車的質量越來越好了，說多了大家還不信，先看看資料：

2018年2月，東南DX3的銷量在SUV中排28，略低於寶馬X1，而1、2月總量達到20000多臺，比瑞虎3、歐藍德、寶馬X1、HAVAL H2等都高。

東南DX3這款車可謂有顏值又有個性，東南DX3的整體設計出自賓尼法利納之手，風格凸顯年輕和活力。賓尼法利納是誰？世界排名前三的汽車設計公司，包括法拉利、勞斯萊斯等都是這家公司設計的。DX3有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動力總成，動力輸出很線性、平和。而內飾方面也跟一些合資車差不多了。整體來說，還是值得推薦的。

感謝邀請，東南DX3的動力總成是三菱提供的，比較靠譜。其外觀設計可以說是很讚了，基本都採用了賓法設計的元素，沒有太多的抄襲，大燈炯炯有神，整個車的線條勾勒出很有力量的感覺，從車頭一直延伸到車尾部，很有活力。總之整個車的風格很適合現代人的審美觀！

去看過DX3感覺挺不錯的車子，外觀好看，發動機三菱的總體來說質量還行！東南dx3車型在車子質量方面總體來說還是相對不錯的，不過該車型保有量少，維修保養便利性和保值性方面不是很有優勢。

東南DX3賣掉是外觀，內飾的人機工程做的很一般。。10萬左右你可以看看長安CS55這一款，可以買到自動低配或者手動高配的，這款車整體還是非常不錯的。