兩萬米多點這是極限,如果一直上升空氣密度太低,要想維持升力只能加快速度,但是空氣密度低含氧量低發動機如果還燃燒的話沒有力量推力不夠,可能就類似內燃機的進氣量不夠富油一樣,沒有爆燃的那種力量,跟打火機的火苗一樣,所以飛到一定高度就上不去了

如今飛機出行成為了不少人長途出行的主要交通工具，相比起汽車和高鐵等方式出行，飛機更加的快捷舒適，安全性也更高一些，不過既然是高空飛行，那麼飛機的速度還是需要控制的。

民航飛機的飛行高度和速度分別是多少?

對於飛機的飛行高度和速度，都是有相關規定的，一般來講從600米開始到8400米為止，這期間每隔300米為一個高度層，之後是每隔500米為一個過渡區，而飛機的飛行高度則是在平原地區不少於400米，而在高原地區不少於600米。

一般來講，短航線的飛機在6000米到9600米飛行，而長航線的飛機則是在8000米到12000米之間飛行，通常來講，民航客機最高飛行高度不會超過12600米，而一系欸公務機的飛行高度則可以達到15000米，而目前大型民航飛機的巡航速度基本都在M0.8左右，也就是800千米每小時。

對於飛機的飛行速度和飛行高度都是有著嚴格的規定的，雖然飛機不像是公路這般會有擁擠，但是飛機的航線也是要特別的規定的，畢竟同一時間段可能會有多架飛機飛行，所以為了避免會有衝突，還是要保證飛機在特定的高度層飛行。

民航飛機上有幾個發動機?

飛機主要由無大部分組成，分別是機翼，機身，尾翼，起落裝置和動力裝置，而飛機的飛行都是依靠這些部分綜合作用下的，其中機翼的主要共用是產生升力，尾翼是保證飛機水平飛行的，動力則是飛機飛行所需要的拉力和推力。

飛機的發動機數量都是根據其用途和種類決定的，直升機一般都是單發，而重型都是雙發，三發或者是更多，其中戰鬥機主要以輕重型搭配發動機，而輕型主要是單發，重型的為雙發，而運輸機多位雙發或者四發。

一般中短途的客機都是有兩個發動機的，而一些洲際長途客機都需要四個發動機，除了客機之外，戰鬥機都是一個發動機，而轟炸機或是兩個，或是四個，這都是根據飛機的需要安裝的。

民航客機一般在一萬米以上高空，1.2萬米以下。過高的話氣壓低，對客艙密封性要求高，不經濟。

戰鬥機一般在1.5萬——1.8萬米高度以下作戰。因為要外掛攜帶武器，不能飛太高。對地攻擊的飛機一般在6000米——8000米以下。到達作戰地域上空會在3000米左右投彈。越低命中精度越高。

偵察機可以飛的更高，超過2萬米。飛得高可以拍照的範圍更大，縮短目標上空滯留時間。

以上是實用升限，都是不超過靜升限。還有動升限，就是飛機快速爬升，直到再也飛不上去了。目前世界高度紀錄都是動升限。創造紀錄的F-104，F-4鬼怪，米格-25，F-15，蘇-27的都超過3萬米。此時發動機都早已停車，到達最高點後像石頭一樣往下掉，大概在2萬多米高度才能重新啟動發動機。

1959年12月F-4的記錄是30040米。同月F-104是31513米。

1961年米格21（Ye-66A）是34714米。

1973年米格-25（Ye-266）是36240米

1977年米格-25（Ye-266）是37650米。這是渦輪噴氣式飛機的最終記錄。