菜鳥其實也是快遞公司，不過他更方便，對大家來說，最實惠的事菜鳥驛站，快遞快到了的時候，不用為了其他的事情耽擱快遞，只要有時間自己去拿下就ok。我自己感覺是棒的，並還是免費的。

菜鳥是阿里牽頭成立的一個第三方平臺，專門做物流資訊的眾包，也會給其他物流公司提供倉庫場地，同時透過雲服務提供物流方面的運力最佳化。

同時菜鳥旗下還有一個叫 “ 菜鳥驛站 ” 的東西，作為第三方，提供包裹代收和包裹代寄服務。

那麼為什麼幾大物流公司的利潤會被菜鳥吸走呢？

這是一個很有意思的問題~

因為菜鳥提出的理論是 “ 統一面單 ”（統一各家快遞的快遞單），“ 統一分撥 ”，“ 統一調配 ”，這樣能提高物流的效率。

而菜鳥的角色，就扮演是發麵單，分撥和排程的人。

這樣一來，菜鳥能拿到所有加入聯盟的三方公司的物流資料，然後最佳化分配，最後外包出去，變成了一個頭部公司，到時候物流公司，都要看菜鳥爸爸的臉色吃飯。。。

這類似滴滴和優步，滴滴和優步自己沒有車，卻活的比任何一個出租公司都好~

滴滴一開始強推滴滴給出租車司機，最後使用者都習慣了手機叫車，然後滴滴突然推出服務更好，價格卻沒貴多少的快車和專車，使用者就都走了，計程車就變成了犧牲品。。。

這個套路很像有沒有？菜鳥會越來越龐大，自建倉庫和自有車輛會越來越多，就算以後不做物流，他跺跺腳其他物流公司也要抖三抖！

講道理，現在菜鳥的做法，會降低快遞的排程、管理等成本，降低快遞價格，節省資源。

但，以後菜鳥做的足夠大了之後，隱約有壟斷的架勢的時候，議價權就在菜鳥手裡了，到時候物流會不會變成現在越來越貴的滴滴專車？

到時候老百姓的福利也就到頭了，所以壟斷是很可怕的，市場還是要競爭。

菜鳥目前做的就是電子面單制定分發，節約為主。控制為輔。驛站就是個個提貨站。也可以發貨。相當於快遞代理點。科技化高，可以賺錢，以後會增加些科技裝置給快遞員使用真正不顯示資訊的二維碼面單。還會建大型運轉中心。負責所有快遞的運輸。最終這幾家快遞就剩下收件送件中心，其他都不需要。

什麼是菜鳥網路？比如十分鐘後有一輛郵車發往外地，菜鳥網路立即可以將附區域內所有到此地的快遞集中到此車上，既讓貨物最快發出，又讓此郵車滿載執行不空跑！達到又快又能降低郵費的目的！！菜鳥以降低資費為目的，5元包郵！！而且開放平臺，減少資料浪費！日後必成為優質低價的快遞平臺！可惜順豐想守著高價壟斷不放！！！