電子手剎節省空間、使用方便，已經逐漸開始普及了，而一些新推出的車型，為了能夠有更大的亮點，甚至全系都標配電子手剎！但是細心的網友可能會發現，很多日系車卻對電子手剎不感冒，一直都使用傳統手剎，甚至把手剎放到左腳的位置成為腳剎，也不使用電子手剎，到底是為什麼呢？
這裡可能要考慮一個成本的問題，傳統手剎只不過就是鋼絲拉線連線到制動蹄，對車子進行制動，成本差不多就一兩百吧，但是電子手剎是透過電子控制的方式，實現停車制動，很多和自動駐車功能整合到了一款，複雜的電子線路，成本至少在1000元以上，一輛車如果在駐車方式上就能省800元，那麼100萬輛車得多少錢啊？
日系車不同於歐美那些主打科技風，日系車還是在自己的優勢上大做文章，比如低油耗、高安全性等等，而更多的強調舒適性、可靠性、耐用性，相對於電子產品，機械手剎更加耐用，而且維修方便，雖然科技高提高了，但是耐用性降低了，到時候消費者依然還是罵車企！
但是電子手剎到底好不好？小編覺得應該各有各的優勢吧，電子手剎穩定性肯定是不如機械手剎的，而且維修費用也會比機械手剎高，但是出於安全性，電子手剎還是強與傳統機械手剎，但是整個車的安全難道就區別與手剎的方式嗎？那麼就是大錯特錯了，日系車是追求全車安全性，不會在一個手剎上面做大文章的！
所以，為什麼日系車很少用到電子手剎，其主要還是因為節約成本，然而把安全性提升到了汽車的其他位置，比如高科技的吸能、車身輕盈等等，再加上發動機的優質可靠，低油耗，才是日系車最大的亮點，難道你們會因為有沒有電子手剎而放棄購買日系車嗎？
電子手剎節省空間、使用方便，已經逐漸開始普及了，而一些新推出的車型，為了能夠有更大的亮點，甚至全系都標配電子手剎！但是細心的網友可能會發現，很多日系車卻對電子手剎不感冒，一直都使用傳統手剎，甚至把手剎放到左腳的位置成為腳剎，也不使用電子手剎，到底是為什麼呢？
這裡可能要考慮一個成本的問題，傳統手剎只不過就是鋼絲拉線連線到制動蹄，對車子進行制動，成本差不多就一兩百吧，但是電子手剎是透過電子控制的方式，實現停車制動，很多和自動駐車功能整合到了一款，複雜的電子線路，成本至少在1000元以上，一輛車如果在駐車方式上就能省800元，那麼100萬輛車得多少錢啊？
日系車不同於歐美那些主打科技風，日系車還是在自己的優勢上大做文章，比如低油耗、高安全性等等，而更多的強調舒適性、可靠性、耐用性，相對於電子產品，機械手剎更加耐用，而且維修方便，雖然科技高提高了，但是耐用性降低了，到時候消費者依然還是罵車企！
但是電子手剎到底好不好？小編覺得應該各有各的優勢吧，電子手剎穩定性肯定是不如機械手剎的，而且維修費用也會比機械手剎高，但是出於安全性，電子手剎還是強與傳統機械手剎，但是整個車的安全難道就區別與手剎的方式嗎？那麼就是大錯特錯了，日系車是追求全車安全性，不會在一個手剎上面做大文章的！
所以，為什麼日系車很少用到電子手剎，其主要還是因為節約成本，然而把安全性提升到了汽車的其他位置，比如高科技的吸能、車身輕盈等等，再加上發動機的優質可靠，低油耗，才是日系車最大的亮點，難道你們會因為有沒有電子手剎而放棄購買日系車嗎？