你現在糾結的是顏值問題，所以我大膽的告訴你，xrv絕對不會比奧迪差，不信你把兩輛車放在一起比比看就可以看出來了，奧迪相對小些，也沒有xrv大氣的車身，讓人一眼看去很舒服。

很多日、韓系車型鋼板強度已經達到1000MPa(兆帕)以上，甚至更高。似乎汽車的強度已經堪比鑽石和核潛艇的架勢，但是否車輛的鋼板強度真的如廠家所說的那樣嗎？讓我們一起透過謎團，看看汽車鋼板強度背後的秘密。看看汽車廠家公佈的鋼板強度

一汽奧迪 熱成型鋼 大於1000MPa

長安福特 硼鋼 大於1000MPa

一汽大眾 熱成型鋼 大於1000MPa

東風本田 高張力鋼 980MPa

一汽豐田 超高強度鋼 980MPa

東風日產 UHSS"超高強鋼"980MPa

如果單看上表中的結果，驚訝的發現大眾、福特、豐田等“美、歐、日”最具代表性且銷量名列前茅的汽車品牌居然都在車身鋼板強度上“位居末席”，而賓士、寶馬等老牌豪華汽車品牌甚至少有公佈“最高強度鋼板”這一指標的習慣。汽車鋼板的“屈服強度”顯然才是最值得我們重視的指標。但是遺憾的是目前大部分超過1000MPa的鋼板標號都是採用“抗拉強度”而非更有意義的“屈服強度”。簡單地說，“不變形”或者“變形少”才是最關鍵的。

一般的TRIP鋼，使用“屈服強度”作為標準時強度為830MPa，但換用“抗拉強度”後卻高達了驚人1600MPa。

從目前公佈的資料整理來看，上述11個汽車品牌中，福特、大眾、奧迪使用“屈服強度”作為標註，而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的“抗拉強度”。更令人關注的是，上述大多數日韓系汽車品牌均使用“抗拉強度”指標

所以當車身鋼板標號使用“屈服強度”作為指標時，我們看到的數值便不會很高，而採用抗拉強度作為指標時，其強度數值自然會高的驚人。～～結論是有人又作弊了！！！可惡的倭寇！