開車窗散熱其實是一個關係到物理學的問題，如果懂得物理學的原理，那麼散熱就會更快，下面這些技巧都是根據物理學原理來操作的，一起來學習吧。

車窗全部開啟

這樣的開窗方式雖然可以讓空氣大量灌入車內，但車內的排氣口卻無法將空氣順利排出，車內堆積的空氣會相互作用產生亂流，吹亂車內的小物件不說，把後排乘客的髮型吹亂可就不好了，所以一般情況下不建議採用此種方式通風。

開啟單側前窗

很多抽菸的朋友經常會把車窗開啟一道縫隙，這樣車輛行駛時產生的負壓就會把煙霧抽出車外，而當整扇車窗開啟時，空氣則會擠入車內，最終從排氣口流出，這種情況下通風會讓後排乘客有明顯風感，同時熱浪排出的也較慢。

開啟單側後窗

此種情況下與開啟前窗的效果類似，但由於氣流直接流向車內排氣口，後排乘客不會感覺到明顯的側風，舒適感要強於開啟單側前窗。

同時開啟同側兩車窗

開啟同側車窗的情況下，車外氣流會從一側直接灌入車內，使乘客有強烈的迎風感，而且車速過快的情況下，還會對車輛的穩定性產生一定影響，所以中高速行駛時，不建議採用此種方式通風。

只關閉單側前窗

只關閉單側前窗時，進入車內的氣流會帶有明顯的方向感，除了關閉車窗那一側的乘客外，其餘乘客都會有強烈的風感，此時車內空氣流通較快，適用於快速通風或去除異味。

只關閉單側後窗

與關閉單側前窗不同的是，關閉後窗會使後排聚集大量空氣，形成高壓區，空氣會從開啟的後窗和排氣口流出，此種通風方式較為柔和，且車內乘客不會有明顯風感，屬於最優的通風方式之一，值得推薦。

開啟對角車窗

此種情況下，前窗進入的空氣會與後窗進入的空氣形成一個“小旋風”，會讓車內空氣更為流暢的排出，且氣流在車內也比較柔和，就像我們常說的“穿堂風”一樣。

有的人認為，當然是開空調散熱最好，當然不是，這樣會令車內的熱氣沒辦法擴散，空調並沒有處在高效的製冷效率，反倒是因為壓縮機長時間工作而多消耗燃油，降溫的時間也變得更長。

當然也不是全部開啟，車窗全開後，外面的空氣會瞬間大量湧入，形成亂流，反而會影響熱氣排出，也不是隻開一側這種開窗方式，極其不靠譜，最好的方法就是開三留一，這樣通風，不但可以把大量空氣聚集到後排，形成高壓區，加速熱氣從開啟的後窗排出，而且風力灰常柔和。對角前後窗一開，進入的空氣在車內完美交匯，形成小旋風，猶如夏日過堂風，氣流走向很順暢，透氣效果槓槓滴。

開對角窗

這種操作是相對來說最好的通風方式，既可以避免風噪和風量過大的影響，通風效率也是最高，因為氣流從前後車窗引入後，在車廂內部形成旋轉並被帶出車外，因此效果最好最舒適。

如有車窗和空調的自動開啟配置,就是讓人們提前給車散熱的。如沒有,發動車,有條件開啟全部車門,沒條件開全部車窗,先通風散熱。然後關前門和車窗開空調打滿風,加快通風降溫。差不多,關閉全部車門車窗,調適當冷風。如沒有空調,用風扇,開開窗子開車,車一動,有風的。如沒有風扇,買幾把結實的扇子,用力扇也行。

1、很多車友都是直接上車就把空調開啟，以為這樣就可以迅速降溫，其實不然，經過暴曬之後，車體溫度較高，先開空調反而不能迅速降溫，而且還會費油費電。正確的做法應該是反覆開關車門。上車後，先啟動車輛，然後開啟車窗，這時先不開空調，先把駕駛室一邊門的車窗搖下，再把副駕駛室位置的車門反覆開關10次。兩分鐘之內，車內溫度就能下降近5攝氏度。

2、如果是有自帶天窗的車那就再好不過了，這樣降溫就更加得快，有天窗的車友可以先啟動車，把車停到陰涼處，然後開啟車窗和天窗散熱，駕駛幾分鐘，不僅可以驅散車內的熱氣，還是那一句，不要進車就先開空調，這樣既能保證裝置的正常運轉又省了油，主要是天窗要夠大，這樣和車窗配合起來就通風效果極佳，車內通風了自然就涼快，車子也不會有太大損耗。 這樣車子就是比較省心的，因為天窗夠大，開啟之後通風效果很好，所以夏天車內溫度都不會很高，題主就根據自己的愛車實際情況進行降溫操作，沒有天窗的話開啟車窗同時扇動車門也是能夠起到很好的效果的，不過就是會比較費事一些，但是終究是自己的車，所以費點事也是應該的。