飛機滿載起飛，不代表能滿載降落。尤其一些大飛機，747,380等航空煤油隨便都是130噸以上。降落時候，機翼，起落架承受不了。一些飛機沒有霧化放油裝置，只能在天空繞圈燒油了。

飛機的起飛和降落的重量都是要嚴格控制的，如果飛機不放油或者不盤旋把多餘的燃油消耗掉在著陸的過程中會嚴重影響飛行安全。

1.飛機著陸重量超過標準飛機落地速度就會變大，會有可能導致飛機衝出跑道

2.飛機落地姿態變大，會給飛行員的操縱增加難度

3.飛機著陸重量大對起落架負擔會加重，在極端的情況下會導致起落架折斷。

4.飛行風險增加，飛機大重量著陸，對跑道，飛行員的操縱，風向，風速要求會更加嚴苛。勢必會增加飛行風險

　　飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。

　　但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。

如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。

目前而言，大型民用飛機都在機翼末端設有放油管，一旦需要就可以透過放油管來排掉多餘的航油。一些窄體飛機由於載油量不大，沒有設定專門的放油裝置。一旦緊急降落，就需要透過空中盤旋來消耗燃油，直至機身重量符合降落標準。

飛機起飛，是先檢查整個機體具備飛行條件，不管那種型號。飛機放油，在一般的正常工作時，不會放油，前段時報導過，一位從美國飛往廣州的女乘客，途中出現大出血，處於生命休克。這種情形，飛機上負責人會與地面某機場請示聯絡，迫使著陸，搶救生命為宗旨。

飛機本身重，加上油箱是裝滿預期到達某地，而出現特殊情況特殊處理，所致放油。如果不放油著落，對機體會造成嚴重損傷。