90年代普通人月工資幾百元，裝一部固定電話初裝費5000+元。隨著國內廠家的崛起，現在多少錢大家都知道。沒有了暴利，資本家咋能不急！

馬斯克是車用影片攝像頭的鐵粉，所以一直貶低極光雷達，認為其清晰度不高又死貴，因為極力推薦視覺攝像頭技術。確實剛開始時一個鐳射雷達動則一兩萬美元，還只有48線，64線，現在華為有了96線甚至128線，量產下來價格也會低很多，所以自動駕駛不會只是他一個人的賣點了

馬斯克還沒有去火星，他也只是把現有的科技產品最佳化組合了一下，都捧到天上去了。之前的馬雲也被神話了，最後呢？！賺錢割韭菜的本質還不是一樣？馬斯克的火箭現在只是發射了衛星還是收費的，特斯拉再便宜也是幾十萬啊，月球都還沒去過，他說去火星，我們這代人等得到嗎？

一個賣手機的和一個賣車的能打起來？事實上還真能打起來！

也許馬斯克沒想到特斯拉自動駕駛技術的對手是華為公司，目前特斯拉主要使用的是攝像頭+演算法。但是缺點是不能穿霧，如果大霧天氣就會影響使用，而鐳射雷達就沒有這個擔心，鐳射雷達雖然好就目前來說鐳射雷達正在發展階段，成本高不說，還需要更大的算力，這正是馬斯克抨擊鐳射雷達的主要原因，從小鵬汽車和特斯拉的交火來看，這是未來自動駕駛爭辯，且不說誰更準確，但是技術發展需要質優價廉的解決方案。

特別是技術性能更好，價格更低，大量使用成本低，從目前來看鐳射雷達的確成本高了一些。

但是作為耕耘自動駕駛技術的華為公司釋出了重磅產品，200美元的96線中長距鐳射雷達，測距可以達到150米。一部車用三部鐳射雷達可以做到300度的環繞，這一下把成本大大降低了！

什麼是價效比？這才是價效比。利用技術不對稱優勢，做到價格更低，華為的鐳射雷達突破了西方的技術封鎖，未來成本可以降低到100美元以下。車企沒有理由不用。

特斯拉用的是三目攝像頭成本在300美元左右，但是現在華為把鐳射雷達一下子做到了低成本高效能的水平，特斯拉也就坐不住了。

華為已經具備L4級別的自動駕駛技術解決方案的企業，想做中國的博世，自然得有過硬的技術，低廉的價格。顯然華為做到了。

根據華為的規劃，其智慧駕駛平臺採用的是靈活可伸縮的平臺架構。其標準的支援L3級自動駕駛的平臺，將採用MDC600 Pro的計算平臺，其算力可達300TOPs以上，最多可接入8顆鐳射雷達。在增加算力及感測器之後，將升級為MDC 900 Pro平臺，將可以支援L4級自動駕駛的能力，所以特斯拉未來的競爭對手可能不是車企，而是跨行業的對手。

未來的發展更多是誇行業競爭，不想著改變自己，可能下一個被淘汰的就是你。

這是一個假新聞，華為系自媒體編造的而已。就像一個4線作曲家，寫了一首新歌，然後為了讓自己紅，說某一線明星聽到自己寫新歌的訊息，特別生氣憤怒，這大概就是馬斯克懟華為的由來，馬斯克懟其它車企是可能的，懟華為完全不符合邏輯，因為華為跟特斯拉沒有任何競爭關係，至今為止，沒有任何馬斯克懟華為鐳射雷達的錄影，和馬斯克公開懟的文字截圖，都是一些自媒體在意淫馬斯克懟華為，目的就是為華為的鐳射雷達造勢。我看到公開的訊息是說馬斯克認為鐳射雷達昂貴且沒有必要，根本沒有對華為點名道姓，不知道為何華為系自媒體非要硬性碰瓷馬斯克。

首先鐳射雷達是一個很成熟的技術了，鐳射雷達有機械的，和固態的兩種，所謂華為的鐳射雷達，並沒有什麼技術上的突破，唯一的優勢就是可以賣的便宜，其實便宜不便宜，主要看規模，只要量上來了，自然可以便宜，華為能便宜，其它鐳射雷達廠商自然也可以賣的便宜，畢竟鐳射雷達不是什麼高科技，能做的公司很多。