xian. y-20/運-20

largemilitarytrasportaircaft/鯤鵬“胖妞”重型運輸機。是中國航空工業集團西安飛機制造廠設計生產的一型重型運輸機，載重量66噸、起飛重量200噸。

2013年1月26日首飛成功，已經列裝中國空軍航空兵運輸機部隊。（已經準備空軍運輸機部隊的運-20）

題目問：運-20多少錢一架?

看看出口到委內瑞拉的4發中型螺旋槳式運輸機“運-8”（友情價）2000萬美元。

俄羅斯的經典之作“伊爾76”大型運輸機國際銷售價3500萬美元一架✈️

出口到印度的伊爾76價錢是4000萬美元。

運20作為中國自主設計製造的大型戰略軍用運輸機，從首飛到裝備部隊僅僅只有6年時間，這也創造了世界軍用運輸機研發史的奇蹟。而且從運20戰略運輸機的技術指標來說，其超過220噸的最大起飛重量和超過60噸的最大載重量，也讓運20直接進入世界先進軍用運輸機前三的榜單。現如今距離運20裝備部隊已經過去3年多時間了，從公開的新聞中我們也看到更多數量的運20已經批次裝備部隊，那麼就有人會好奇的問，這麼大的運輸機得多貴啊？那麼從實際角度來說，一架運20到底有多貴呢？首先受限於運20的軍用屬性，其具體的採購價格外界不得而知，畢竟不同於我們身邊的民用商品可以查詢價格，但是我們可以根據同類的大型軍用運輸機的國際軍售價格以及以往中國出口國外的運8型軍用運輸機的外貿價格來猜測一下一架運20的大概價位在多少？從運20大型軍用運輸機的定位來說，其定位於洲際飛行的戰略運輸級別，恰好和中國從俄羅斯進口的伊爾-76、美國的C17大型軍用運輸機一個級別。俄羅斯出口給各國的伊爾-76軍用運輸機沒有一個具體價格，這個主要看出口國家是誰和出口的型號不同其價格就不同。但是從各國採購的伊爾76價格來說，一架較新的伊爾76MF的出口價格大概在3000--3500萬美元之間，當然最新的伊爾476雖然還沒有成功出口，但是從其技術大幅度升級來說，其單價至少得6000萬美元以上。再一個是美國的C17軍用運輸機，該運輸機美軍自己不光大量裝備，而且還成功出口給好幾個和美國關係好的盟國或者友好國家，比如前兩年印度在採購大型軍用運輸機時，遇到俄羅斯伊爾76升級改進，何時交付還是未知數的情況下，印度索性直接轉手買了美國的C17大型軍用運輸機，畢竟從效能上來說，C17可以說是現役這個級別效能最先進的大型軍用運輸機了。而美國賣給印度C17大型運輸機的時候可是狠狠的宰了印度一大把，因為當時印度急需一批大型軍用運輸機，而老東家俄羅斯的伊爾76恰巧在升級改進，所以C17也就成了印度在國際市場上唯一的選擇。所以當時美國也是看中了這一點，直接將C17的單價從自用的1.5億美元漲價到4億美元，而且藉機還強行推銷了價值6億美元的服務升級、維護、保養費用，可以說在出口印度C17的專案上，美國狠狠的宰了印度一大把。所以從運20的左右兩個對手的價格來看，俄羅斯的伊爾76系列根據型號不同單價基本在3500--6000萬美元之間，而美國自用的C17因為採用了更多的新技術，所以自用的價格就高達1.5億美元，更別說出口給其他國家至少2億美元起步了。那麼從以上就可以看出，如果自己採購的話單價肯定要大幅低於出口價格，但是大型軍用運輸機畢竟研製難度極大，而且產量再多也就是二三百架。再加上很多新技術的採用下，單價不會低於5000萬美元。那中國的運20單價大概是多少呢？首先從以前中國出口的運8軍用運輸機單價2000萬美元計算的話，更大更新的運20怎麼也得5000萬美元起步吧，但是仔細分析一下的話，5000萬美元的估算價格其實遠遠不夠，因為不管是運8還是俄羅斯出口的伊爾76都是一款研製於上世紀60年代的運輸機，就算是後期有很多升級改進型號也屬於老瓶裝新酒，所以在技術平臺老舊的情況下，其採購價格不會很高，所以這也是為什麼俄羅斯最新的伊爾476採購價格遠遠低於美國的C17，只有5300萬美元的原因所在（此前俄羅斯空天軍採購過3架最新的伊爾476，單價平均算下來是5300萬美元）。而運20距離首飛時間還不到10年時間，再加上運20研製時間較晚，採用了很多新技術和新世紀以來各種人工、材料費用的上漲因素影響下，運20的採購價格是要遠遠高於老舊平臺改進而來的伊爾476軍用運輸機的，畢竟從兩款軍用運輸機的效能引數來說，運20的效能引數是要高於俄最新的伊爾476的。再看看美國自家裝備的C17大型軍用運輸機單價1.5億美元為參考值來算的話，中國自主生產的運20的單架採購價格至少在8000萬---1億美元之間，這個價格還是綜合了中國人力生產成本較低的社會因素下給出的價格區間。當然隨著後面運20的裝備數量的上升和運20動力系統的中國產化後，運20的採購單價會有一個較明顯的下降趨勢，但是畢竟運20是一款世界級的先進大型軍用運輸機，所以未來換裝中國產渦扇發動機後的運20在最大起飛重量、最大載重量、最大飛行距離等有較大提升的優勢下，其採購單價反而會略有下降。而且到那個時候，運20大型軍用運輸機不光技術平臺更為成熟，而且在全面中國產化後所帶來的生產成本下降，和更全面的售後維護體系下，運20在國際市場上的競爭力將會更大，畢竟放眼全球，這一級別的大型軍用運輸機只有三款，俄羅斯最新改進的伊爾476再怎麼改平臺畢竟是上世紀60年代的，而美國的C17已經停產好幾年了，所以未來國際軍火市場上，運20將會成為國際軍火市場上唯一一款可供客戶選擇的大型軍用運輸機。