1.光刻機 2.晶片。題主提到的　　3.作業系統　　3家美國公司壟斷手機和個人電腦的作業系統。2017年安卓系統市場佔有率達85.9%，蘋果IOS為14%。其他系統僅有0.1%。　　4.短艙　　飛機上安放發動機的艙室，是航空推進系統最重要的核心部件之一。但中國在這一重要領域尚屬空白。　　5.觸覺感測器　　工業機器人核心部件。一片巴掌大小的日本陣列式感測器售價10萬元，而國內產品一般100元一個。但質量差距巨大。　　6.真空蒸鍍機　　OLED面板製程的“心臟”。日本Canon Tokki獨佔高階市場，掌握著該產業的咽喉。有錢也買不到。　　7.手機的射頻器件　　通訊全靠它。中國造不了高階的手機射頻器件。2018年，射頻晶片市場150億美元；高階市場基本沒有國貨，被Skyworks、Qorvo和博通3家壟斷。　　8.iCLIP技術　　一種新興的實驗技術，是研發創新藥的最關鍵的技術之一。國內實驗室卻極少有成熟經驗。　　9.重型燃氣輪機　　廣泛應用於艦船、火車和大型電站。重燃仍基本依賴引進。國際上大的重燃廠家與中國合作都附帶苛刻條件：設計技術不轉讓，核心的熱端部件製造技術也不轉讓，僅以許可證方式許可本土製造非核心部件。　　10.鐳射雷達　　自動駕駛汽車的必備元件，決定著自動駕駛行業的進化水平。國貨幾乎沒有話語權。　　11.電容和電阻　　中國是最大的基礎電子元件市場，但最好的消費級電容和電阻，來自日本。電容市場一年200多億美元，電阻也有百億美元量級。中國的產品多屬於中低端。　　12.核心工業軟體　　中國的核心工業軟體領域，基本還是“無人區”。國外EDA三大巨頭公司Cadence、Synopsys及Mentor的天下，發展自主工業作業系統+自主工業軟體體系，刻不容緩。　　13.核心演算法　　中國已經連續5年成為世界第一大機器人應用市場，但高階機器人仍然依賴於進口。由於沒有掌握核心演算法，中國產工業機器人穩定性、故障率、易用性等關鍵指標遠不如（日本）、ABB（瑞士）、安川（日本）、庫卡（德國）的產品。　　14.銑刀　　中國鋪設的高鐵軌道長度已佔世界高鐵總里程的一半以上，而鋼軌養護問題也愈加讓業內專家憂心——有著高鐵“筋骨”之稱的鋼軌。被稱為鋼軌‘急救車’的銑磨車，其中最核心部件銑刀仍需從國外進口。　　15.高階軸承鋼　　無論飛機、汽車、高鐵，還是高精密機床、儀器儀表，凡是旋轉的部分，都需要軸承。雖然中國的制軸工藝已經接近世界頂尖水平，但材質——也就是高階軸承用鋼幾乎全部依賴進口。　　16.航空軟體　　自上世紀80年代後，世界航空業就邁入數字化設計的新階段，設計一架飛機至少需要十幾種專業軟體，全是歐美國家產品。國內設計單位不僅要投入巨資購買軟體，而且頭戴鋼圈，一旦被念“緊箍咒”，整個航空產業將陷入癱瘓。　　17.主軸承　　全斷面隧道掘進機“心臟”之稱。中國產掘進機整機制造能力已接近世界最先進水平，但最關鍵的主軸承全部依賴進口。　　18.高階焊接電源　　海里的裝置一旦出現開裂等故障，需要用有工業製造“縫紉機”之稱的焊接裝備修補，深海焊接的實現靠水下機器人。但中國水下機器人焊接技術一直難以提升,原因是高階焊接電源技術受制於人。　　19.鋰電池　　中國產鋰離子電池目前“跳”得還不夠穩。電池四大核心材料中，正負極材料、電解液都已實現了中國產化，唯獨隔膜仍是短板。高階隔膜目前依然大量依賴進口。　　20.超精密拋光工藝　　超精密拋光工藝在現代製造業中有多重要，應用的領域：積體電路製造、醫療器械、汽車配件、數碼配件、精密模具、航空航天。美日牢牢把握了全球市場的主動權，其材料構成和製作工藝一直是個謎。　　21.光刻膠　　中國雖然已成為世界半導體生產大國，但面板產業整體產業鏈仍較為落後。目前LCD用光刻膠幾乎全部依賴進口。