這款車還是不錯的，發動是通用L2B發動機，有手動六速和CVT兩款變速箱，車型時尚漂亮，內飾更加年輕話，優惠力度也可以。

價格太高。

與其買它，不如買上汽榮威RS3或是名爵ZS，也不如購買吉利遠景SUV與奇瑞瑞虎5X，更不如購買海馬8S。

寶駿RS-3合理的定價至少要在現價基礎上便宜兩萬才行。

很多人都覺得，年輕人買車只在乎顏值和智慧，但這大多是偏見所致，事實上年輕人因為錢包裡的預算比較緊張、薪資不是太高等因素，反而會更在意車型的品質和後續養車成本。他們希望車子能儘可能做到省心，不會輕易損壞故障，也沒有太過高昂的油耗，在這樣的基礎上，他們才會去追求高顏值、豐富智慧配置。

但在車市中，能將品質、油耗、高顏值、智慧兼顧的車型卻並不多，不少合資車雖說品質出色、油耗低，但其智慧配置確實不夠接地氣；反觀中國產車，儘管補足了智慧配置的短板，可是品質、油耗上，很多中國產車都沒辦法做到盡善盡美。不過我們今天要聊的這款車卻有所不同，因為它不僅擁有比肩合資的一流品質，擁有低至4毛內的低用車成本，還全系標配頂尖的智慧網聯，便利性很強，這款車便是新寶駿RS-3，一款屬於自主品牌的小型SUV，它也是一款專屬於年輕人的座駕。

既然它適合年輕人選擇，那麼這款車在價格上自然該給出誠意，事實上新寶駿RS-3的售價也的確很有誠意，7.18萬-8.98萬的指導價放在中國產小型SUV裡本身就很親民，而且目前優惠後，其入門車價格已降至7萬，頂配裸車價8萬，在SUV中售價算比較讓人難以拒絕的。

同時新寶駿RS-3的用車成本也比較低，這款車選擇的動力是1.5L+6MT/CVT（模擬8速），這套動力屬於小型SUV裡的黃金動力，畢竟它剛好能兼顧效能和低油耗，在日系、韓系的小型SUV上，我們便經常能看到與之相似的動力。而這套動力也確實降低了新寶駿RS-3的用車成本，將其百公里油耗控制在5.9L-6.6L，結合實際情況來看，相當於每公里油耗4毛內，用車成本著實不算高昂，月薪5000也能輕鬆養車。

而且在新寶駿RS-3的頂配車上，還有L2級自動駕駛，這不僅僅能提升出行安全、緩解駕駛疲勞，對於控制油耗也有一定的幫助，因為由電腦控制發動機和變速箱，顯然會比駕駛者手動控制更快速，也更容易將發動機的工況維持在相對穩定的情況下，就算是在城區堵車的路段，只要開啟自動駕駛，新寶駿RS-3也不會因為頻繁剎車、加速，而導致綜合油耗提升太多。

同時新寶駿RS-3是車市中少有標配新寶駿車聯網系統（可OTA升級）的車型，這相當於新寶駿RS-3全系車型都有相同水準的智慧網聯，這套車聯網所具備的功能性已經達到業內頂尖水準，比如說語音收發微信，新寶駿RS-3支援車主用語音講述需要傳送的內容，然後便能精準識別併發送，便利性很強。至於設計，新寶駿RS-3達到了全球車的級別，並且比常規車型辨識度高很多，這都得益於新寶駿RS-3所選擇的分體燈組、三色車身、多段式腰線等精緻細節。

因此綜合來看，新寶駿RS-3的確是一款比較適合年輕消費者選擇的車型，該車除了擁有比較實在的售價之外，還將本身的產品力提升到了同價位的頂尖水準，畢竟8萬價位就帶有自動駕駛、智慧網聯、一流設計的車型，哪怕是放在中國產車中也不算常見，更何況新寶駿背靠上汽通用五菱，又誕生於技術先進的R平臺，在品質、做工方面值得車主信賴。所以，如果你有買車的打算，預算在10萬內、薪資在5千左右，那麼選擇新寶駿RS-3其實比較合適。

值得入手！新寶駿這個品牌在全新R平臺的引導下，誕生了不同品種的車型，它擁有充滿回頭率的造型設計和豐富的配置，值得購買！

我有幸參與了新寶駿的試駕，下面結合我的試駕體驗來跟大家談一談。

駕駛：平順舒適

新寶駿RS-3搭載的1.5T+CVT的動力總成同樣出現在更高級別的新寶駿RS-5身上，其中1.5T發動機的最大功率為108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L發動機（最大功率為77kW、最大扭矩為135N·m）無疑是提升巨大。

　　新寶駿RS-3在起步階段就表現出輕快的一面，油門踏板調校得輕盈，只要輕輕一點，動力就會立馬上來。另外新寶駿有這不錯的低扭表現，日常巡航時轉速維持在2000rpm左右，動力會表現出不錯的親和力，在城市道路里穿梭會更加得心應手。當然了這種輕快的駕駛感受僅限於起步到80km/h的速度區間。

　　雖然1.5T是渦輪發動機，但是在CVT變速箱的梳理下，日常加速不會有渦輪增壓發動機那種突兀感出現，更多是偏向於自然吸氣發動機那種迴圈漸進的平順感覺。哪怕你突然間深踩油門，模擬8速的CVT變速線也不會普通AT變速箱那樣轉速大範圍變化而產生頓挫。

　　CVT變速器換擋邏輯更傾向於讓發動機轉速保持在燃油經濟性表現最佳的區間，因此它更樂於升檔，如果在高速路段行駛，轉速會壓得更低，使得燃油經濟性表現更佳。另外CVT變速箱日常升降檔流暢，換擋速度快。

　　不過1.5T在高速加速就沒有前段來得輕快，甚至超車會顯得有點吃力。另外深踩油門想急加速，動力輸出會有一絲遲疑才會釋放出來，如果你追求大腳油的開車方式，它的動力表現可能會讓你感覺到不跟腳。

　　新寶駿RS-3基於R平臺打造的小型SUV，得益於良好的延展性，之前RS-5也是出自同一平臺；另外還可以進行轎車、MPV以及跨界車型的拓展。而動力也能相容1.5T、1.6T、2.0T等傳統燃油動力，未來還能相容48V輕混、PHEV、HEV等新能源動力單元。

　　新寶駿RS-3的底盤調校偏向舒適性，車輛懸掛行程很長。在實際駕駛中，車輛對來自路面細碎的震動都能化解掉。不過在經過減速帶或大坑窪時，尾部跳動會明顯一些，但沒有鬆散感。高速過彎時，懸掛初段偏軟，行程有一定壓縮，導致側傾比較容易感知，中後段行程的支撐力又會到位一些，把車身的側傾控制在合理範圍。

　　新寶駿RS-3在低速時轉向表現出輕巧的一面，另外隨著速度的增加轉向力度會開始變沉，但是不會和低速時轉向助力拉開太大的差距。另外方向盤也留有一定的虛位，打方向之後車頭跟隨性一般，基本是以舒適駕駛為主，偏向於家庭用車調校，追求操控性的朋友就不用考慮了。

個性化外觀有回頭率

　　放在以前，消費者對10萬元以下的車型在設計上不抱有任何要求。不過隨著時代的發展，消費者對物質追求有了更高的標準，哪怕面前這款車價格便宜，但也要品質感，而不到10萬元的寶駿RS-3在設計上沒有半點廉價感的同時，透過全新的星際幾何設計語言和鑽石車標加持，讓個性的外表作為它其中一個賣點。最後1.5T版本車型相比1.5L，前者的下保險槓採用和車身同色設計，並且換裝了尺寸更大17英寸輪轂。

內飾：設計用心、佈局耐看

新寶駿RS-3的內飾值得我們細品，例如貫穿式空調出風口、金屬鍍鉻功能按鍵、懸浮式中控屏、平底運動型多功能方向盤、一體式運動座椅，完全超越了自身不足10萬元的定價。另外用料方面是以軟質搪塑材料為主，提升整體檔次感。甚至對於一些追求儀式感的朋友們可以考慮選裝8色氛圍燈，顏色有：冰藍色、琥珀色、暖藍色、紅色、綠色、紫色、白色、黃色，預設為冰藍色。隨機模式下，顏色變化的時間，單位s，範圍5-20s，預設為5s。

智慧化配置豐富

新寶駿RS-3的另外一個賣點就是車載網際網路互動，不過它的車機使用起來比較特別，要首先將車機連線手機，才能呼喚車機。雖然看起來麻煩，但等到連上車機以後，就能獲得比傳統車機系統更廣泛、更到位的實用體驗。比如，連上手機後我們就能手機投屏，直接手機畫面是什麼，車機畫面就是什麼，在車機上也能用語音錄入微信。

　　新寶駿RS-3上的互聯由PATEO博泰提供。手機需要安裝“新寶駿互聯”APP，可以在APP裡面檢視各種車型資訊，比如剩餘續航、車窗車門的關閉情況，以及遠端著車，提前設定車內溫度，提前設定行程等。

　　在智慧駕駛配置方面，新寶駿RS-3搭載了最新版本的大陸自動駕駛輔助系統，可實現駕駛輔助功能包括：自適應巡航（ACC）、彎道巡航輔助（BCA）、城市預碰撞自動剎車（AEB）、安全距離報警（SDW）、防碰撞預警 （FCW）、自適應制動輔助（IHBA）、碰撞緩解系統（CMS），可以說它是10萬元以內駕駛輔助系統最齊全的車型。

空間體驗：

全文總結：如果你購車資金比較充足，我會建議你一步到位選擇1.5T車型，因為動力表現相比1.5L車型要好少。另外在靜態方面，它的整車配置豐富度和一些設計相信會更加吸引到年輕消費者，尤其是智慧網聯這部分，和消費者日常手機生活能很好地串聯在一起，最重要的是它的價格控制在10萬以內，顯得十分誘人。