首先是捷豹的f-type，這款車可以說是一百萬以內聲浪最好聽的車型了，當然我說的是3.0t的版本，如果只是喜歡它的外形的話，2.0t的版本也不錯，馬力足夠，外形是典型的英倫跑車的風格，看上去流暢和諧。其實對於很多買跑車的消費者來說，最重要的就是外形，我個人覺得這款車不管從哪個方面來看都算是很有競爭力的產品，而且還有不錯的優惠幅度。
其次是保時捷的718，保時捷把這一代的boxster和cayman合併成了一個車系，這樣的做法還是很明智的，其實這兩個車型買哪個都可以。718最大的優勢在於動力佈局，中置後驅的佈局能夠帶來更好的前後配重比。在佳士得時候前後軸的配重比非常均衡，車身姿態會控制的非常到位，而且相比傳統的前置後驅佈局，中置後驅的穩定性要更高一些，不容易推頭和甩尾，總之718算是一款比較穩妥的選擇。
然後是奧迪的ttrs，我一直覺得城市裡面駕駛的跑車，奧迪tt是非常舒服的一款車，尺寸大小剛好，駕駛樂趣也不錯，ttrs的外形看上去非常有攻擊性。2.5t的發動機帶動這樣一款跑車能夠讓駕駛者有更好的體驗。可以說是一百萬以內效能和駕駛樂趣最平均的車型。雖然ttrs跟tt是一個平臺的產品，但是它的地盤，懸掛，很多方面都經過了特殊的調教，開上去不僅動力更大，動態表現也要比普通的tt強很多。
最後是賓士e級轎跑版，這款車定位是中大型車，並不是嚴格意義的跑車，但是上面的三款車也僅限於兩個人乘坐了，後排座椅幾乎不能坐人，而e級轎跑版的後排可以很舒服的坐上兩個人。畢竟汽車還是要有一定的實用性的，其實不管是c級轎跑版，還是BMW4 series，還有奧迪a5的後排，幾乎不能坐成年人，所以我覺得e級轎跑版應該是百萬以內比較實用的轎跑版車型了。
首先是捷豹的f-type，這款車可以說是一百萬以內聲浪最好聽的車型了，當然我說的是3.0t的版本，如果只是喜歡它的外形的話，2.0t的版本也不錯，馬力足夠，外形是典型的英倫跑車的風格，看上去流暢和諧。其實對於很多買跑車的消費者來說，最重要的就是外形，我個人覺得這款車不管從哪個方面來看都算是很有競爭力的產品，而且還有不錯的優惠幅度。
其次是保時捷的718，保時捷把這一代的boxster和cayman合併成了一個車系，這樣的做法還是很明智的，其實這兩個車型買哪個都可以。718最大的優勢在於動力佈局，中置後驅的佈局能夠帶來更好的前後配重比。在佳士得時候前後軸的配重比非常均衡，車身姿態會控制的非常到位，而且相比傳統的前置後驅佈局，中置後驅的穩定性要更高一些，不容易推頭和甩尾，總之718算是一款比較穩妥的選擇。
然後是奧迪的ttrs，我一直覺得城市裡面駕駛的跑車，奧迪tt是非常舒服的一款車，尺寸大小剛好，駕駛樂趣也不錯，ttrs的外形看上去非常有攻擊性。2.5t的發動機帶動這樣一款跑車能夠讓駕駛者有更好的體驗。可以說是一百萬以內效能和駕駛樂趣最平均的車型。雖然ttrs跟tt是一個平臺的產品，但是它的地盤，懸掛，很多方面都經過了特殊的調教，開上去不僅動力更大，動態表現也要比普通的tt強很多。
最後是賓士e級轎跑版，這款車定位是中大型車，並不是嚴格意義的跑車，但是上面的三款車也僅限於兩個人乘坐了，後排座椅幾乎不能坐人，而e級轎跑版的後排可以很舒服的坐上兩個人。畢竟汽車還是要有一定的實用性的，其實不管是c級轎跑版，還是BMW4 series，還有奧迪a5的後排，幾乎不能坐成年人，所以我覺得e級轎跑版應該是百萬以內比較實用的轎跑版車型了。