大家說的一點不假，中國汽車也好，摩托車也好，純中國產都是逆向開發的，掃描，開模，改改引數，不能完全模仿，那樣會讓人家告的，這樣會大大節約了研發成本，和開模費用。你只需要知道，如果中國發動機水平行，早就佔領歐美了，就不是現在這個狀態，玩不起發動機，我改玩沒有什麼科技含量的新能源，詞兒挺好聽，還大大的有錢賺有補貼，不比研發機械來的錢快！

在這我想說兩句，中國近代由於客觀的原因，所有的科技（機/電）均落後於歐美。現在的各類發動機基本上解體照抄或稍作某些修改，可以說是依葫蘆畫瓢，還美其名曰：逆向開發，完全沒有一種與傳統發動機不一樣，另闢溪徑與眾不同的原創產品。落後不重要知恥乎勇，關鍵是某些XX玩弄權謀，發動機不行就來個所謂“彎道超車”，把歐美百多年前淘汰的電瓶車改頭換面指鹿為馬說成“新能源汽車”，騙取國家補貼坑害老百姓禍國殃民，國之悲哀啊！

現在中國產品牌中是可以研發和製造出水冷發動機的，當然除了水冷型別，其它型別合資的比較多。下面就介紹一下中國產型別的發動機：

首先要說的當然是力帆，力帆在汽車領域、摩托車領域，別的不說，發動機這方面還是很不錯的，而且力帆作為第一個完全靠自己研發出的水冷發動機的廠家，投入市場的發動機的質量還是很不錯的，力帆在發動機的成就有目共睹的。

第二個春風，春風似乎又爭議，有些逆向仿製川崎，但發動機質量還是很可以的，它的排量一般是比較大的，可能是企業定位於大排量吧。

第三個隆鑫，隆鑫以前是專門生產發動機的廠家，有一定的技術，所以隆鑫的發動機質量還是很不錯的。

不過話有說回來，由於中國產工業化起步較慢，發動機研發一直是一個壁壘，無論是汽車領域，摩托車領域，大到航天，發動機一直處於弱勢。中國產還要加油。上面介紹的這些發動機，或多或少都有逆向開發的嫌疑，但處於初級階段也再所難免。