7000左右的跨騎車猶如晚上夜空中的星星，多的你數都數不過來，但和這個價位的車型說價效比顯然就有點扯，因為價效比這個東西很多時候都會和基礎配置掛鉤，而7000左右的跨騎車能有個什麼樣的配置呢？
ABS，液晶儀表，前後碟剎，無鑰匙啟動顯然是不可能的，它們基本上都只是裝配了一些簡單的無法再簡單的配置，比如小貨架，前碟剎外加一些照明效果一般般的鹵素燈泡，所以與其說價效比高，還不如說皮實耐用，騎個十年八年都不出問題。
首先，CG125是一款經典的無法再經典的實用型跨騎車，這款車的整體外觀被國內的大多數自主品牌都模仿過，即便是現在仍然有一些小眾品牌在模仿，所以它的外形絕對經典。其次，它所搭載的這款動力總成可靠性非常高，只要合理保養正常使用，可以陪你到天荒地老，即便因為操作不當出現了一些小故障，那麼維修起來也是極其簡單的。
因為這款動力總成的組成結構屬於爛大街，三輪摩托車在應用，很多地平線也在應用，將這些車型的缸蓋開啟，你會發現它內部的構造極其簡單，只要有一定動手能力的摩友，就可以拆解維修。再者，CG125車身結構及其實用，平整的後座不管是帶人還是載物都會非常輕鬆，並且較低的車座設計，適合大多數人群駕駛，並不會出現因為車身結構而放棄選擇的畫面，當然高大威猛型的摩友就不要湊熱鬧了。
綜上所述，現階段7000左右的跨騎車中論經典程度和實用性，沒有一款車能夠比得了CG125，所以注重車輛的皮實耐用特性CG125絕對是首選車型。
7000左右的跨騎車猶如晚上夜空中的星星，多的你數都數不過來，但和這個價位的車型說價效比顯然就有點扯，因為價效比這個東西很多時候都會和基礎配置掛鉤，而7000左右的跨騎車能有個什麼樣的配置呢？
ABS，液晶儀表，前後碟剎，無鑰匙啟動顯然是不可能的，它們基本上都只是裝配了一些簡單的無法再簡單的配置，比如小貨架，前碟剎外加一些照明效果一般般的鹵素燈泡，所以與其說價效比高，還不如說皮實耐用，騎個十年八年都不出問題。
首先，CG125是一款經典的無法再經典的實用型跨騎車，這款車的整體外觀被國內的大多數自主品牌都模仿過，即便是現在仍然有一些小眾品牌在模仿，所以它的外形絕對經典。其次，它所搭載的這款動力總成可靠性非常高，只要合理保養正常使用，可以陪你到天荒地老，即便因為操作不當出現了一些小故障，那麼維修起來也是極其簡單的。
因為這款動力總成的組成結構屬於爛大街，三輪摩托車在應用，很多地平線也在應用，將這些車型的缸蓋開啟，你會發現它內部的構造極其簡單，只要有一定動手能力的摩友，就可以拆解維修。再者，CG125車身結構及其實用，平整的後座不管是帶人還是載物都會非常輕鬆，並且較低的車座設計，適合大多數人群駕駛，並不會出現因為車身結構而放棄選擇的畫面，當然高大威猛型的摩友就不要湊熱鬧了。
綜上所述，現階段7000左右的跨騎車中論經典程度和實用性，沒有一款車能夠比得了CG125，所以注重車輛的皮實耐用特性CG125絕對是首選車型。