這個我要和你從離心力講起，如果你在雨天騎過腳踏車那麼你就會知道，車輪上的雨水其實不是跟著輪子一直轉的：

它就像如圖所示，會沿著車輪的切線方向甩出去。

這就是離心力（離心力是不存在的，是一個假想力）。

那麼怎麼阻止物體在做圓周運動的時候被甩出去呢？

那麼我們就需要一個相反的力來與離心力相制衡，達到受力平衡。從而使物體保持圓周運動。

這個力就是向心力。

那這個離心力和向心力與高鐵有什麼關係呢？

其實高鐵軌道並不是全程直線，他會有小幅度的拐彎。這就使高速行駛的高鐵產生了圓周運動，為了防止高鐵發生離心現象（脫軌），人們在建造鐵路上就得給它一個向心力。但是總不可能用繩子將高鐵栓著吧，於是鐵路施工的時候在彎道處將軌道修成一個斜面，而在這個斜面的力系當中，重力的分力就充當了這個向心力。（如圖所示）

這樣就可以保持列出安全執行而不會脫軌。

所以當你感覺身體傾斜是就是高鐵過彎道的時候。這個時候車廂都是傾斜的。

應該是很常見，也不難理解的問題，大家可能沒坐過高鐵，但做汽車也能體會到這種感覺。其實，就是慣性現象。物體有保持自身原有的靜止狀態或勻速直線運動狀態的性質叫做慣性。

人坐在行駛的汽車上，隨汽車一起運動，當汽車轉彎時，人的下身受到車座的摩擦改變了運動狀態，隨車一起轉彎。上身由於慣性保持原來的運動狀態，繼續沿原來的方向運動，所以就向汽車轉彎的反向傾倒。同樣的原因，汽車減速或剎車時，人會向前倒；汽車加速時，人會向後倒。所以，坐在行駛的汽車上，閉目養神，憑身體的感覺，就可大體上判斷汽車的運動狀態如何改變。