動車組車票分一等座和二等座，二等座是每排有5個座位，一等座每排有4個座位，空間更寬敞一點，相當於飛機上的"頭等艙"。在每趟車的16節車廂中，只有1到2節車廂安排的是一等座。 由於舒適度不同，一、二等座票價自然也不同。

1、空間有區別

一等座的空間要比二等座的空間要大，環境共和座椅也會舒服些，乘務員的態度也會好一些。商務座的座位很大，座椅還可以調節成單人床那樣子，和飛機的頭等艙有的一比，除此之外，商務座的每個座位都有配備拖鞋，小零食，還有電子顯示屏讓你在旅途中能看自己想看的電視。

2、價格有區別

二等座小穎覺得是很經濟，實惠，價格會比一等座便宜大概三分之一，只是座位間隙比較擠，和商務座一等座比的話那就有差距了，那和站票比那就是非常棒了。站票和二等座的價格是一樣的。可能因為二等座沒有了只能買站票，從上車開始就只能站著。

擴充套件資料：

隨著電網在城市裡普及，乾淨的電力機逐步替代了蒸汽機車來牽引通勤列車。但人們很快發現電力機車也不適合牽引通勤列車──實際上，不管什麼機車都不合適牽引通勤列車。

通勤列車站距小而時間敏感度高。如果用機車牽引，因為驅動輪對的粘著係數等技術因素限制，通勤列車只能像長途列車那樣慢慢加速；站距小，還沒等速度加上來又得減速停車了，平均車速很低。列車的編組越大，問題越顯著。

工人上班遲到工資會大幅度縮水，工人沒飯吃餓死；資本家逛股市遲到很可能破產，債主逼債銀行家上吊自殺──在工業社會中，時間就是金錢，金錢就是生命。當雖然有以下辦法看似可以解決這個問題，但實際不能實現。