首先問這個問題的人，我不知道該怎麼去回答這個問題。大件的物流如何去做智慧化轉型？首先搭建的物流本身就因為它體積龐大，或者因為重量過重，導致在中轉和運輸中已經遇到了很大的問題。因此他只能走零擔或者託運這種模式。因為在運輸過程中，要減少搬運和減少這些細分的環節，才能保證他安全的到達目的地。如果他也像普通的小型快件，有這麼多的中轉或者是打包的話，那他就不叫大件物流了。最起碼它本身叫物流，而不是叫快遞那應該叫快運。那麼所謂的大件物流如何做的智慧化轉型，那就是透過對這個大件物流的運輸的車進行監管，以及實時的物聯網跟蹤和追蹤是可以實現的，也能夠透過這個東西進一步實現智慧化和智慧化，透過視覺化去檢視。所以所有的物流公司在選擇轉型的過程中，都只是對服務的升級，而不是它對它本身的智慧化轉型和升級。更好的服務，也就是更好的智慧化。

這個問題比較有意義。我是物流行業多年的從業者，選擇回答。

大件物流如何實現智慧化轉型，我認為主要有以下幾個途徑。

一、利用高速發展的網際網路，實現運營模式的突破

利用網際網路將個別化的需求與供給進行低成本、高效率地對接，同時利用網際網路平臺對接的規模化，將傳統供應鏈一個收入源的理念擴充套件為多個潛在收入源。

二、利用大資料提高大件運輸多頭間的協同管理

大資料的目的是把分佈在大件運輸全過程涉及各區域、各行業、各節點的非結構化的資料，依託雲計算進行專業化處理，實現深度資料探勘。

三、積極推進大件運輸企業聯盟或無車承運平臺建設

透過企業聯盟與平臺建設，整合車源和貨源達到“結點成網”。透過移動導航技術、雲平臺供需精準對接、高頻次帶動低頻次物流，實現邊際收益的遞增，形成大件智慧運輸供應鏈。

總之，大件物流屬於特種物流，因其特殊性及發展滯後，應用網際網路、大資料、雲計算等新技術實現變革，實現大件物流的智慧化轉型。