貝納利302S使用的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為300cc，最大功率為28KW/11000轉，最大扭矩為25.6NM/9750轉，屬於高轉數發動機，動力特性是轉速越高越興奮，後段的加速很有力，同時震動控制也還不錯，作為一款同步雙缸發動機，能做到這個程度已經是很不錯的了，我個人覺得是比賽科龍RZ3S的震動要小一點，同時同步機還能帶來美妙的聲浪效果，“嗚嗚嗚”的聲浪很抓人。

不過，這款發動機低扭一般，6000轉以下的轉速，加速不是很理想，因而在零百加速成績上，他與排量更大的賽科龍RZ3S相差了不少，但是八秒內還是可以做到的。

賽科龍RZ3S配備的也是一顆水冷並列雙缸發動機，排量達到了378cc，最大功率為27KW/9000轉，最大扭矩為35NM/6500轉，不僅扭矩資料更大，而且出現的轉速更早，扭矩是決定加速效能的重要指標，出現的轉速越早說明前段的提速能力越好，這些都是一些常識，玩車的話，這些東西還是有必要了解的。

在這款發動機的驅動下，RZ3S的零百加速成績能達到六秒出頭，這個優勢就很明顯了，兩款車同時登紅綠燈，技術水平相當的話，一般都是RZ3S會跑在前面。說這話不是鼓勵你去這麼幹，只是讓你有個概念而已，公共道路上還是守點規矩比較好，免得破壞騎行環境。

那麼也就是說，中段頭段的加速能力賽科龍RZ3S要更好，這樣的動力特性使得起步和途中加速就變得很輕鬆，動力也更容易掌控，很適合日常代步市內穿行，因而能獲得更多使用者的好感。

好了，就到這裡，你也應該有了印象，希望這個回覆能讓你滿意。