關鍵詞，補油。

你要知道原理，啥時候會平順，就選擇檔位準備入檔的時候，你的發動機轉數和你當前檔位的變速箱齒輪轉數匹配，這個時候你掛入檔就是平順的，不會有頓挫。

相同車速下，因為齒比關係，每個檔位對應的發動機轉數都不一樣，只要入檔時候轉數匹配就平順，最完美的就是轉數相同，這個時候甚至不需要踩離合都能入檔，轉數相差越大，越頓挫。

檔位越低，入檔發動機轉數需要越高，反之，檔位越高，入檔轉速越低，

我舉個例子方便理解，你當前車速下3檔，轉數3000，這個時候你要升降檔了，降檔到2檔，對應轉數4000，升檔到4檔，對應轉數2000.

換擋過程，你首先要換到空擋，然後才是選擇檔位入檔，在這個過程中，你不踩油門，原先的發動機轉數會自然掉落到怠速（因為你發動機脫離變速箱了），只要你換擋速度合適，發動機轉數掉落剛好進入你檔位速度，那麼升檔的時候，你甚至不需要踩油門也能平順入檔，能理解不？

因此，你如果是降檔，在入檔前（也就是空擋的時候），就必須踩油門，把轉數拉高到相應轉數，如果不踩油門，你發動機轉數和檔位轉數相差大，就會產生頓挫。

降檔想要平順，是百分白需要踩油門補油的。檔位降的越多需要踩油門越大，

升檔想要平順，也許要踩油門補油，也許不需要踩，你換擋太慢也不行，換擋太慢，空擋停留時間長，發動機轉數掉落太大，低於檔位需要的轉數的時候，你就需要補下油在進擋才平順。

至於說，每個檔位需要補多少油，不同檔位選擇怎麼踩油門，就需要自己摸索了，每個車都不一樣，不同速度不同檔位需要的油門也不一樣，你只要明白原理就得