西科斯基公司(Sikorsky)和波音公司(Boeing)一直在致力於對高速、遠端、超機動軍用直升機的設計工作，現在他們釋出了這種直升機的首批照片並預計會在本世紀30年代成為一種高效的美國陸軍通用直升機。

SB>1 Defiant是一種聯合多功能中級Future Vertical Lift技術的展示者，基於西科斯基的X2平臺搭載，其在飛機頂部使用的兩個反向旋轉剛性葉片能夠解決葉片失速問題了。在沒有環境風的穩定懸停狀態下，直升機的頂部葉片在圍繞中軸的旋轉過程中會產生等量的升力，但當開始在空中向前進的時候，葉片就開始在迎風前進的一側產生額外升力，另一側的升力也相對較少，此時就可能會讓飛機變得不那麼平衡。如果此時不保持在規定的最大空速下就有可能會讓直升機完全傾覆。

西科斯基的技術則把兩個螺旋槳安裝在了葉片頂部然後朝相反的方向旋轉，這樣做的好處是能夠平衡兩側的升力剖面並使飛行的飛行速度保持更快狀態--最高可達普通直升機空速的兩倍--同時又能保持出色的操控性和敏捷性。

另外，它還否定了常規尾部螺旋槳的需求，在SB>1 Defiant的後面採用了一個推杆支柱以及活動方向舵和升降舵。這意味著飛機起飛時在不需要向前傾的情況下就能起飛並快速離開地面；在較高飛行速度情況下後推杆支柱和方向舵、升降舵則分別提供了額外的驅動力和高速操控。

此外，Defiant還將配備一套可伸縮起落架進而在更高效率的情況下實現高速並獲得更長的里程。它的雙螺旋槳系統則能在起飛和降落的時候將下衝氣流最小化，西科斯基表示，這極大地降低了聲學特徵。在地面的時候，頂部的螺旋槳則可以摺疊起來便於儲存和運輸。

當Defiant正式服役之後，它將能夠攜帶4名機組人員和一個最多能容納下12名戰鬥人員或8名醫務人員的艙室。