主螺旋漿不僅僅可以提供垂直向上的升力，還能提供任意水平方向的推力。

上升升力原理：

垂直向上的升力容易理解，依靠螺旋槳的高速旋轉，以及螺旋一定的槳距就會產生升力。簡單點說就像一個巨大的吊扇。

向前的力（前後左右一個意思）：

水平方向的力的來源，主螺旋漿機械結構中有個 十字盤 或者稱為迴圈螺距盤，這個機械結構可週期性的改變槳距，從而可以讓螺旋槳整體產生一個相對於飛機自身的傾角，當螺旋槳旋轉產生的那個虛擬的圓盤相對於飛機 前部壓下，後部翹起時，螺旋槳便產生了一個水平向前的力了，此時直升機便可以往前飛了。

工作原理直升機發動機驅動旋翼提供升力（和風扇的原理一樣），把直升機舉託在空中，主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，透過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。透過稱為“傾斜盤”的機構可以改變直升飛機的旋翼的槳葉角，從而實現旋翼週期變距，以此改變旋翼旋轉平面不同位置的升力來實現改變直升機的飛行姿態，再以升力方向變化改變飛行方向。同時，直升機升空後發動機是保持在一個相對穩定的轉速下，控制直升機的上升和下降是透過調整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此直升機實現了垂直起飛及降落。起源：中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。