嚴重懷疑俄羅斯是不是最近正在搞伏特加大促銷！先是兩架蘇-34戰鬥轟炸機在韃靼海峽附近相撞、緊接著又一架圖-22M3戰略轟炸機在摩爾曼斯克墜毀，機上三人因此喪命！
據悉，這架圖-22M3轟炸機是在進行硬著陸時發生的墜毀。那麼，什麼是硬著陸？簡而言之就是違背標準流程的高風險著陸行為;在這個過程中，飛機的過載會迅速增大，起落架與地面的接觸異常劇烈。
而導致飛機需要執行硬著陸的原因有很多，比如惡劣的天氣狀況、強側風、降落高度的可視條件差或者燃油耗盡等，都有可能致使飛行員冒險實施硬著陸。至於此次圖-22M3轟炸機到底因何會硬著陸，還有待進一步調查。
但俄羅斯空軍麾下飛機近段期間頻發的各種事故，也讓其備受壓力和外界質疑！如果拋開外力影響，俄空軍或許還是要從自身找原因。無外乎兩點:飛行員駕駛過程是否符合規定？飛機日常維護是否嚴格把關？
關於事故頻發是否與人員操作失誤有關？還需具體調查才能知曉。但俄空軍戰機本身存在的問題卻顯而易見！其實不止空軍，俄羅斯其他軍種也都面臨一個實際問題:部分武器裝備屬於嚴重超期服役。
在這種情況下，一些零部件的短缺和日常維護不精心更是加重了發生事故的風險。而且這也不是蘇-34和圖-22M3第一次出事:2015年6月，一架蘇-34墜毀，當月還有一架圖-95和兩架米格-29墜毀;2015年7月，一架蘇-24在飛行訓練中墜毀;2017年，一架圖-22M3在軍演中墜毀……
誠然，俄空軍飛機換代、更新緩慢與捉襟見肘的經濟發展有關，但維護人員的漫不經心、粗心大意也難辭其咎！如果俄空軍能加強和完善軍事飛機的維護機制，相信能在一定程度上降低事故發生率。
嚴重懷疑俄羅斯是不是最近正在搞伏特加大促銷！先是兩架蘇-34戰鬥轟炸機在韃靼海峽附近相撞、緊接著又一架圖-22M3戰略轟炸機在摩爾曼斯克墜毀，機上三人因此喪命！
據悉，這架圖-22M3轟炸機是在進行硬著陸時發生的墜毀。那麼，什麼是硬著陸？簡而言之就是違背標準流程的高風險著陸行為;在這個過程中，飛機的過載會迅速增大，起落架與地面的接觸異常劇烈。
而導致飛機需要執行硬著陸的原因有很多，比如惡劣的天氣狀況、強側風、降落高度的可視條件差或者燃油耗盡等，都有可能致使飛行員冒險實施硬著陸。至於此次圖-22M3轟炸機到底因何會硬著陸，還有待進一步調查。
但俄羅斯空軍麾下飛機近段期間頻發的各種事故，也讓其備受壓力和外界質疑！如果拋開外力影響，俄空軍或許還是要從自身找原因。無外乎兩點:飛行員駕駛過程是否符合規定？飛機日常維護是否嚴格把關？
關於事故頻發是否與人員操作失誤有關？還需具體調查才能知曉。但俄空軍戰機本身存在的問題卻顯而易見！其實不止空軍，俄羅斯其他軍種也都面臨一個實際問題:部分武器裝備屬於嚴重超期服役。
在這種情況下，一些零部件的短缺和日常維護不精心更是加重了發生事故的風險。而且這也不是蘇-34和圖-22M3第一次出事:2015年6月，一架蘇-34墜毀，當月還有一架圖-95和兩架米格-29墜毀;2015年7月，一架蘇-24在飛行訓練中墜毀;2017年，一架圖-22M3在軍演中墜毀……
誠然，俄空軍飛機換代、更新緩慢與捉襟見肘的經濟發展有關，但維護人員的漫不經心、粗心大意也難辭其咎！如果俄空軍能加強和完善軍事飛機的維護機制，相信能在一定程度上降低事故發生率。