簡單來講向量噴口溫度低能調節噴口大小和方向，溫度低可以起到更好的隱身效果，調節噴口能機動效能更加順暢，所以一般高難度機動需要調節噴口才能做到，這就是向量噴口的優勢！

一般的發動機噴管，噴射方向是固定的！也就是說，只有大小，沒有方向，這就是標量！而向量噴管可以改變噴射方向，也就是說即有大小，也有方向，這就是向量噴管

飛機飛行時，都是靠機翼的副翼、襟翼、方向舵、尾水平翼或鴨翼來控制飛行穩定及飛行方向。渦輪噴氣發動機的尾噴口的收斂，則能調整推力的大小，改變飛行速度。當尾噴口安裝了向量噴口後，則能調整推力方向的改變，參與飛機飛行方向的控制，參與飛機飛行時的配平。特別是在過失速下，機翼效能失效下，利用控制改變噴口推力方向，來控制飛機飛行。

向量噴口技術的運用，對於戰鬥機來說，好處是顯而易見的，擴大了飛行包線。但也帶了不好的一面，飛行推力的損失，飛行控制率複雜，尾噴口重量增加，為飛行配平增加難度。

一般發動機的噴口是固定向後發力噴射的，向量噴口分二元噴口像美國的F22，就是隻能上下兩個方向偏轉，還有就是噴口360度的旋轉像俄羅斯的S117,還有就是珠海航空展J10B裝備的發動機，就是可以360度的旋轉，向量噴口最大的好處就是增加飛機的機動性，可以做大幅度的機動動作。