回覆列表
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1 # 車界偵察員
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2 # 行走的看車客
第一：溼式雙離合變速箱：溼式雙離合變速器，離合器是浸泡在油液中，靠油來降溫、潤滑，則能夠很好地解決過熱現象，同時能夠比干式雙離合承受更大的扭矩，但造價成本比干式雙離合的大，多體現在高階一點的車型上。
第二：AT變速箱：AT其實是自動變速箱的縮寫，是所有自動變速箱的統稱，當然我們習慣把帶有液力變矩器的自動變速箱稱為AT。它可以說是成也液力變矩器，敗也液力變矩器。因為液力變矩器的存在，AT在起步、蠕行、檔位切換時做到很柔和平順（調校的好的話），但是也造成了傳動效率的降低。
第三：綜述：變速箱的效能不太好說，放到汽車上的話，配AT變速箱的車效能上會強一些。
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3 # 大雜燴
各有所長，雙離合動力效率高，開起來比較爽，以前品質很差，現在大多數已經改進，平時堵車用手動模式基本沒什麼問題，愛信at品質好，就是調教不好會有頓挫無力，就像福斯，福斯雙離合調教遠遠好於6at，現在讓我選肯定選雙離合
H6用過的自動變速箱有現代派沃泰6AT,格特拉克6DCT以及自家的7DCT。
其中7DCT在自家的魏系列和哈弗系列全面應用，匹配度和穩定性都是沒有問題的。
所以長城7DCT的技術狀態至少是達到了另外兩款產品的水平，甚至完全超越我也一點都不意外。