新大洲本田戰龍150是一款偏向於實用性定位的跨騎摩托車，它各方面表現比較均衡，所以比較適合短距離通勤代步，至於它是不適合跑長途還需要看一下它的升級表現。升級後的戰龍CBF150c/D依然是一款比較實用的車型，並且因為優化了供油系統，油耗表現也得到了進一步的提升，至於其它方面和老款車型差異並不大。
動力方面，戰龍150搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機採用了滾子搖臂，偏置氣缸的設計，這種設計雖然已經比較常見，但對於這款發動機來說，能有效的提升耐磨性和噪音表現，使得整機運轉會更加平順。
它實際排量150ml，壓縮比9.1:1，最大功率8.5KW，最大扭矩11.72N.m，動力引數算不上非常誘人，也就常規車型的正常表現，相比直接競爭對手們要遜色一些，所以實際的動力表現並不是同排量車型中最強的，但好在這款發動機耐用性比較高。車身結構方面和長距離騎行相關的就是坐姿設定，油箱容積以及懸掛表現，首先這類常規車型的坐姿設定會比較隨意，但不具備抗疲勞能力，再加之懸掛表現不是非常出色，所以騎行距離過長就會很容易出現疲憊感。
而11.5L的油箱容積在同類車型中也算不上非常大，不過因為油耗降低了所以500km左右的續航里程還是有的，因此戰龍150跑長途的話穩定性沒問題，只是騎行舒適性會差一些，動力表現也不會太過激進。至於題主關心的第二個問題，佳御110是否可以摩旅西藏？答案肯定是可以的，因為這款車的水冷發動機，在110排量中效能和穩定性都是首屈一指的，所以在發動機表現和穩定性上絕對靠得住，但因為自身排量小，續航里程短，所以騎行體驗並不會太棒。
新大洲本田戰龍150是一款偏向於實用性定位的跨騎摩托車，它各方面表現比較均衡，所以比較適合短距離通勤代步，至於它是不適合跑長途還需要看一下它的升級表現。升級後的戰龍CBF150c/D依然是一款比較實用的車型，並且因為優化了供油系統，油耗表現也得到了進一步的提升，至於其它方面和老款車型差異並不大。
動力方面，戰龍150搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機採用了滾子搖臂，偏置氣缸的設計，這種設計雖然已經比較常見，但對於這款發動機來說，能有效的提升耐磨性和噪音表現，使得整機運轉會更加平順。
它實際排量150ml，壓縮比9.1:1，最大功率8.5KW，最大扭矩11.72N.m，動力引數算不上非常誘人，也就常規車型的正常表現，相比直接競爭對手們要遜色一些，所以實際的動力表現並不是同排量車型中最強的，但好在這款發動機耐用性比較高。車身結構方面和長距離騎行相關的就是坐姿設定，油箱容積以及懸掛表現，首先這類常規車型的坐姿設定會比較隨意，但不具備抗疲勞能力，再加之懸掛表現不是非常出色，所以騎行距離過長就會很容易出現疲憊感。
而11.5L的油箱容積在同類車型中也算不上非常大，不過因為油耗降低了所以500km左右的續航里程還是有的，因此戰龍150跑長途的話穩定性沒問題，只是騎行舒適性會差一些，動力表現也不會太過激進。至於題主關心的第二個問題，佳御110是否可以摩旅西藏？答案肯定是可以的，因為這款車的水冷發動機，在110排量中效能和穩定性都是首屈一指的，所以在發動機表現和穩定性上絕對靠得住，但因為自身排量小，續航里程短，所以騎行體驗並不會太棒。