1，小型轎車（7座以內）6年內免檢，只要不發生交通事故（傷亡）的，可兩年領取一次合格標，去車管所領，因為有很多檢測站並不能受理領年檢標。如果發生交通事故的，需要次年上線檢測的。
2，檢測站現在都是私人的，雖受相關部門管轄，但自負盈虧，檢測站也越開越多（沒辦法，家用車只要不取消年檢，檢測站就是個印鈔機），競爭也很激烈，也在到處爭取客戶，服務態度也越來越好，只要你去，站上就自己想辦法幫你過（原則性問題除外），因為他也想給你留個好印象，出去多宣傳，明年還來這檢車。
3，大部分的車主對檢車站的認識不足，很多人還覺得那是公家開的，不好說話，態度不好等等，自己也不懂流程，擔心又花時間，還搞不定，其實是不存在的。
4，黃牛就是利用普通車主的認知不足，鼓吹只有他們能搞定，其實就是忽悠大家交智商稅。當然不排除個別檢測站和黃牛勾結一起（背後只是個別地方黃牛太多，檢測站被綁架了而已）。
5，檢測站還是有很多的操作空間的，只是出於對於黃牛比較熟悉，有些問題，可以給黃牛開綠燈，畢竟，檢測裝置廠家也有很多的作弊軟體。但並不意味著，原則性的問題就一定會給黃牛開綠燈（已經發生多起檢測站作死，被主管部分關停或者罰款的案例了），非原則性的小問題就不會給車主開綠燈，具體原因，第一點已經說了。
6，未來黃牛的生存空間會被進一步擠壓，一是這個行業越來越開放，大家都明白什麼意思了，就不麻煩黃牛了。二是檢測流程越來越規範，比如今年五一實施的環保新國標，增加了OBD檢測等，有很多問題，黃牛也無能為力。三是行業競爭，未來檢測站為了生存，也會更好的提供服務，改善流程，他們是最希望黃牛幹不下去的，畢竟，很多的盈利，才是他們的目的。
1，小型轎車（7座以內）6年內免檢，只要不發生交通事故（傷亡）的，可兩年領取一次合格標，去車管所領，因為有很多檢測站並不能受理領年檢標。如果發生交通事故的，需要次年上線檢測的。
2，檢測站現在都是私人的，雖受相關部門管轄，但自負盈虧，檢測站也越開越多（沒辦法，家用車只要不取消年檢，檢測站就是個印鈔機），競爭也很激烈，也在到處爭取客戶，服務態度也越來越好，只要你去，站上就自己想辦法幫你過（原則性問題除外），因為他也想給你留個好印象，出去多宣傳，明年還來這檢車。
3，大部分的車主對檢車站的認識不足，很多人還覺得那是公家開的，不好說話，態度不好等等，自己也不懂流程，擔心又花時間，還搞不定，其實是不存在的。
4，黃牛就是利用普通車主的認知不足，鼓吹只有他們能搞定，其實就是忽悠大家交智商稅。當然不排除個別檢測站和黃牛勾結一起（背後只是個別地方黃牛太多，檢測站被綁架了而已）。
5，檢測站還是有很多的操作空間的，只是出於對於黃牛比較熟悉，有些問題，可以給黃牛開綠燈，畢竟，檢測裝置廠家也有很多的作弊軟體。但並不意味著，原則性的問題就一定會給黃牛開綠燈（已經發生多起檢測站作死，被主管部分關停或者罰款的案例了），非原則性的小問題就不會給車主開綠燈，具體原因，第一點已經說了。
6，未來黃牛的生存空間會被進一步擠壓，一是這個行業越來越開放，大家都明白什麼意思了，就不麻煩黃牛了。二是檢測流程越來越規範，比如今年五一實施的環保新國標，增加了OBD檢測等，有很多問題，黃牛也無能為力。三是行業競爭，未來檢測站為了生存，也會更好的提供服務，改善流程，他們是最希望黃牛幹不下去的，畢竟，很多的盈利，才是他們的目的。