開著汽油車原地停車怠速吹空調納涼，不得不說，雖然方便了，但實在是個“愚蠢”的行為——不僅傷車、耗油、傷荷包、傷害身體健康，還給大氣帶來更多汙染！
原地駐車時，車主只是貪圖有空調的舒適車內環境，卻不知道代價真不小，因為同時“工作”著的零部件不少。停車後仍開著空調，發動機只靠怠速運轉工作，會導致汽油燃燒不完全，沒有充分燃燒的汽油會產生一氧化碳等有毒物質。
這種情況下如長時間緊閉車門窗，廢氣就會進入密閉的車廂內，積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。此外，車內人員會撥出大量的二氧化碳，夏天天氣熱，車廂內的氧氣消耗比其他季節要高。
隨著密閉車內的氧氣逐漸減少，長時間後，車內人員就會產生頭暈、噁心、渾身無力的感覺，這就是明顯的一氧化碳中毒的症狀。所以，夏天切勿在密閉的車內長時間吹著空調休息或睡覺。
空調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。
從這方面來說，發動機保持怠速只是為給空調壓縮機提供能量，實在是大材小用，得不償失。
擴充套件資料
夏天車內開空調禁忌
1.切忌啟動汽車後立刻開啟空調
汽車長時間在烈日下曝曬，狹小而封閉的車廂會導致車內的空氣流動性較差，在持續被烈日長時間“烘烤”之後，車廂內的溫度要遠遠高於室外溫度。
如果此時開啟車門，瞬間就會有一股熱浪襲面而來，很多人在遇到這種情況時，都會立刻啟動汽車，開啟空調，並且將風速調到最大，以達到最快的製冷效果。其實這樣做不光不能快速降低車內溫度，還會在一定程度上損耗發動機。
2.切忌長時間使用空調內迴圈
很多人在夏天開空調時，害怕車外熱氣進入車內影響製冷效果，就會一直開啟內迴圈模式。其實這樣做不對，長時間使用內迴圈模式會造成車廂內的含氧量降低，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也有可能漏進車廂內。
參考資料
開著汽油車原地停車怠速吹空調納涼，不得不說，雖然方便了，但實在是個“愚蠢”的行為——不僅傷車、耗油、傷荷包、傷害身體健康，還給大氣帶來更多汙染！
原地駐車時，車主只是貪圖有空調的舒適車內環境，卻不知道代價真不小，因為同時“工作”著的零部件不少。停車後仍開著空調，發動機只靠怠速運轉工作，會導致汽油燃燒不完全，沒有充分燃燒的汽油會產生一氧化碳等有毒物質。
這種情況下如長時間緊閉車門窗，廢氣就會進入密閉的車廂內，積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。此外，車內人員會撥出大量的二氧化碳，夏天天氣熱，車廂內的氧氣消耗比其他季節要高。
隨著密閉車內的氧氣逐漸減少，長時間後，車內人員就會產生頭暈、噁心、渾身無力的感覺，這就是明顯的一氧化碳中毒的症狀。所以，夏天切勿在密閉的車內長時間吹著空調休息或睡覺。
空調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。
從這方面來說，發動機保持怠速只是為給空調壓縮機提供能量，實在是大材小用，得不償失。
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夏天車內開空調禁忌
1.切忌啟動汽車後立刻開啟空調
汽車長時間在烈日下曝曬，狹小而封閉的車廂會導致車內的空氣流動性較差，在持續被烈日長時間“烘烤”之後，車廂內的溫度要遠遠高於室外溫度。
如果此時開啟車門，瞬間就會有一股熱浪襲面而來，很多人在遇到這種情況時，都會立刻啟動汽車，開啟空調，並且將風速調到最大，以達到最快的製冷效果。其實這樣做不光不能快速降低車內溫度，還會在一定程度上損耗發動機。
2.切忌長時間使用空調內迴圈
很多人在夏天開空調時，害怕車外熱氣進入車內影響製冷效果，就會一直開啟內迴圈模式。其實這樣做不對，長時間使用內迴圈模式會造成車廂內的含氧量降低，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也有可能漏進車廂內。
參考資料